吉加托尔日本调查公司 MarkLines 公布 2021 全球电动车销量调查报告，在与多家媒体数据分析中，电动车销售较 2021 年增长 109%，占整体乘用车销售量的 9% ; 疫情持续影响下造成车用芯片严重短缺，因此整体汽车销售市场仅增长了 4%。

　　排名前 20 名电动车销售厂商中，由电动车大厂特斯拉拔得头筹，总销量中占了约 20 %；特斯拉为了在地化生产以降低成本，并提高在中国的销量，于 2019 年建置了上海超级工厂，在 2021 年，特斯拉在中国的産量和销量甚至超越了美国。

　　值得大家关注的是，在全球电动车销量中，最主要市场集中在中国，整年度缴出令人惊艳的 291 万辆，更是全球电动车销售占比的 60%以上。在前 20 大的电动车销量品牌中，甚至有 12 间是中国车厂；电动车蓬勃发展下，政府希望在 2035 年前，达成电动车总销量总占比总车辆销售比一半以上的目标，并且要求汽车厂商必须在提高总生产量中「新能源汽车」的占比。

　　日系汽车品牌中，日产、三菱与雷诺三大车厂共同合作下，挤进电动车销量排名前 5，至于丰田与本田则因为目前产品销售仍以传统燃油车及混合动力车为主，且量产电动车款的销售起步较慢，排名已经掉出前 20 名，分别位居第 27 与第 29 名。

　　相对于较早投入电动车发展的新创车厂，传统车厂也正加紧脚步赶上新世代能源车的洪流；丰田于 2021 年正式推出搭载新世代底盘科技的量产纯电动车 BZ4X ，有望在 2030 年前投入超过 8 兆日圆(700 亿美元)并开发 30 款 BEV 车型，预计达到年贩 350 万辆电动车的销售目标，展示品牌投入 BEV 纯电动车领域的决心及实力。

　　美国汽车大厂福特也宣示将在 2025 年之前投入超过 300 亿美元强化电动车产品线 年第二季量产交车的纯电皮卡 F-150 Lightning ，短时间内更已接单超过 20 万辆，足以威胁特斯拉先前发表的电动皮卡Cybertruck；传统车厂在延续燃油车产品销售的同时，如何针对新能源车辆的开发与技术上的精进，将是未来市场关注的焦点。

　　英国调查公司(LMC Automotiv)预测中指出，2022 年全球纯电动汽车销量将比 2021 年增加 5 成，达到约 700 万辆，若解决车用零组件短缺对全球车厂造成的冲击，电动车销售量将再创新高 ; 以车用芯片为例，多家车厂与芯片相关的卫星工厂预测，疫情影响造成车用芯片短缺的问题，将随着疫情趋缓，于 2022 年下半年逐渐恢复产能。

　　随着电动车整体产业蓬勃发展，也跟着带动电动车厂商的股价，以知名电动车大厂特斯拉为例，相较前年同期，股价已经飙涨超过 9 倍；后来居上的国内电动车厂商，蔚来汽车与比亚迪汽车股价涨幅也超过前年同期的 3 倍与 4 倍。