七日宠姬华龙网-新重庆客户端10月30日20时讯（张世钊） 数据显示，今年1-9月份，我国皮卡终端销量总计达279837辆，同比增长6.86%。随着国内消费市场的日趋成熟以及消费需求的逐渐多样化，可居家可载货的实用车型——皮卡又逐渐走进了我们的视线。为此，今年自主品牌也纷纷推出了全新皮卡，包括长城炮、上汽MAXUS T70等等。而在10月28日，长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）深度合作打造的车型——长安凯程F70正式迎来上市；为了更加直观的体验这款“中欧混血儿”，华龙网-新重庆客户端记者于10月29日，参加了长安凯程F70新车试驾活动。

　　从外观来看，长安凯程F70给人的第一感觉颇为亮眼，超大尺寸的多边形进气格栅让新车的前脸更具攻击性，和市面上的其他皮卡产品相比，有一丝美式肌肉车的感觉，也让整车更具力量感。内饰部分，由于新车是长安和PSA集团共同开发的皮卡产品，所以新车在内饰上采用了不少标致家族目前最新的设计语言，再加上悬浮式中控大屏和视觉效果极强的中控按键，长安凯程F70在内饰上也营造出了极强的科技感。

　　从外观和内饰来看，我们必须要承认的是，长安凯程F70在外观、内饰上，呈现出的高级感和精致感，在目前国内的皮卡市场中都很少见；而在如今这样一个更加追求个性化的市场环境中，这样的外观其实是很抓人眼球的。

　　而长安凯程F70最大的特点是整车底盘系统由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合，可实现极限状态下的动态稳定。何为“法国PSA底盘大师”？作为拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌，PSA集团拥有丰富的整车制造经验，因此被市场授予了“法国PSA底盘大师”称号。

　　此外，长安凯程F70还采用了博格华纳分时四驱系统，美国伊顿差速锁，具有230mm最小离地间隙，接近角、离去角超大，加之最大900mm的涉水深度，使整车通过性能、越野性能优异。据悉，在研发过程中，长安凯程F70曾历经全球67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试。

　　在智能科技方面，长安凯程F70配有长安的in-call3.0智能车载互联系统，作为由长安自主研发的车载互联系统，其拥有行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等七大项、二十六种功能。值得一提的是，in-call3.0智能车载互联系统是最新第三代版本，在显示效果、菜单选项、反应速度等方面进行了全面优化。内置支持数十个国家地区的12种语言，18种背景桌面。

　　从试驾来看，如果想要使用in call3.0车联网系统，只要按住方向盘左侧控制区的语音按键，对着系统说就OK。经过测试，in Call3.0上的语音助手识别率很高，基本上已经接近苹果siri 90%的聆听水平，如听歌，导航等，语音助手都可以帮助完成。此外，试驾过程中，长安凯程F70360°3D全景影像着实让人大开眼界。长安凯程F70的in Call3.0系统具备右侧盲区摄像头，并可通过拨打转向随时开启360°3D全景影像；并且，长安凯程F70的全景影像功能可在2D和3D效果间进行切换。例如，上大坡时看不到前方的路况，我们便可以通过360°全景影像查看前方或周围的路况。

　　长安凯程F70共提供2.5T柴油（包含国五、国六）、2.4T汽油（包含国五、国六）共三种排量发动机。传动系统方面，新车目前仅提供6速手动变速箱，提供两驱和四驱车型。据官方介绍，搭载自动挡的车型将于后期投放市场。而本次试驾的车型，搭载的2.5T柴油发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩360N·m。从试驾感受来看，这台2.5T柴油发动机低扭表现不错，动力直接，切换低速四驱模式，爬大坡显得很轻松。

　　此前，国产皮卡定位大多为工具车，因此驾乘体验往往被忽略，而此次试驾的长安凯程F70则打破了这种传统印象，驾驶质感有大幅度提升。从试驾感受来看，长安凯程F70驾驶起来给人最大的感觉是质感不再像以往国产皮卡那么“廉价”，其开起来更像是一台“身材魁梧”的柴油SUV，能提供乘用车的驾驶质感。此外，得益于29°的接近角、27°的离去角和230mm的最小离地间隙，在随后经过烂路和连续的爬坡，长安凯程F70都能够从容应对，你需要做的是稳住油门，扶好方向盘即可。

　　在转向方面，长安凯程F70采用的是液压助力转向系统，转向手感沉稳，回馈力均匀，较为模糊的指向性符合皮卡车型的定位，在越野路况下很受用。值得一提的是，长安凯程F70离合器的行程长度和反馈力度都适中，而且离合结合点比较宽泛，很容易完成起步动作，不会轻易出现熄火的状态。并且，手动变速箱挡位清晰，但是初次驾驶对挡位需要适应一下。PS：长安凯程F70挂前进挡时直接按行程推入即可，而挂R挡时需要按住挡杆上的银色按钮再操作，这与市面上一般挂R挡下压挡杆或者上提等逻辑有所不同。

　　其实不管是长城炮、上汽MAXUS T70，还是长安凯程F70都有一个共同点——致力于摆脱皮卡单纯的工具车形象，在实用性基础之上为产品增添通勤属性。而不同的是，长安凯程F70是长安汽车和PSA集团联手打造的车型，其共享两大知名汽车集团技术，集合全球一流大牌供应链体系；并集“四高一国际化”于一身，在性能、品质、颜值、智能、安全方面可以说是引领行业。而从此次试驾活动中，长安凯程F70能够经受住如此众多且复杂的测试，也正因为是这个原因；某种意义上，长安凯程F70也的确达到了皮卡乘用化的标准。

　　华龙网-新重庆客户端10月30日20时讯（张世钊） 数据显示，今年1-9月份，我国皮卡终端销量总计达279837辆，同比增长6.86%。随着国内消费市场的日趋成熟以及消费需求的逐渐多样化，可居家可载货的实用车型——皮卡又逐渐走进了我们的视线。为此，今年自主品牌也纷纷推出了全新皮卡，包括长城炮、上汽MAXUS T70等等。而在10月28日，长安汽车与国际知名标致雪铁龙集团（PSA）深度合作打造的车型——长安凯程F70正式迎来上市；为了更加直观的体验这款“中欧混血儿”，华龙网-新重庆客户端记者于10月29日，参加了长安凯程F70新车试驾活动。

　　从外观来看，长安凯程F70给人的第一感觉颇为亮眼，超大尺寸的多边形进气格栅让新车的前脸更具攻击性，和市面上的其他皮卡产品相比，有一丝美式肌肉车的感觉，也让整车更具力量感。内饰部分，由于新车是长安和PSA集团共同开发的皮卡产品，所以新车在内饰上采用了不少标致家族目前最新的设计语言，再加上悬浮式中控大屏和视觉效果极强的中控按键，长安凯程F70在内饰上也营造出了极强的科技感。

　　从外观和内饰来看，我们必须要承认的是，长安凯程F70在外观、内饰上，呈现出的高级感和精致感，在目前国内的皮卡市场中都很少见；而在如今这样一个更加追求个性化的市场环境中，这样的外观其实是很抓人眼球的。

　　而长安凯程F70最大的特点是整车底盘系统由“法国PSA底盘大师”与长安美国底特律研发中心联合，可实现极限状态下的动态稳定。何为“法国PSA底盘大师”？作为拥有标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔等汽车品牌，PSA集团拥有丰富的整车制造经验，因此被市场授予了“法国PSA底盘大师”称号。

　　此外，长安凯程F70还采用了博格华纳分时四驱系统，美国伊顿差速锁，具有230mm最小离地间隙，接近角、离去角超大，加之最大900mm的涉水深度，使整车通过性能、越野性能优异。据悉，在研发过程中，长安凯程F70曾历经全球67种特殊路面、32种可靠性路面、20多项极限工况严苛测试。

　　在智能科技方面，长安凯程F70配有长安的in-call3.0智能车载互联系统，作为由长安自主研发的车载互联系统，其拥有行车导航、车载通讯、影音娱乐、天气情况、生活服务、资讯服务、安全保障等七大项、二十六种功能。值得一提的是，in-call3.0智能车载互联系统是最新第三代版本，在显示效果、菜单选项、反应速度等方面进行了全面优化。内置支持数十个国家地区的12种语言，18种背景桌面。

　　从试驾来看，如果想要使用in call3.0车联网系统，只要按住方向盘左侧控制区的语音按键，对着系统说就OK。经过测试，in Call3.0上的语音助手识别率很高，基本上已经接近苹果siri 90%的聆听水平，如听歌，导航等，语音助手都可以帮助完成。此外，试驾过程中，长安凯程F70360°3D全景影像着实让人大开眼界。长安凯程F70的in Call3.0系统具备右侧盲区摄像头，并可通过拨打转向随时开启360°3D全景影像；并且，长安凯程F70的全景影像功能可在2D和3D效果间进行切换。例如，上大坡时看不到前方的路况，我们便可以通过360°全景影像查看前方或周围的路况。

　　长安凯程F70共提供2.5T柴油（包含国五、国六）、2.4T汽油（包含国五、国六）共三种排量发动机。传动系统方面，新车目前仅提供6速手动变速箱，提供两驱和四驱车型。据官方介绍，搭载自动挡的车型将于后期投放市场。而本次试驾的车型，搭载的2.5T柴油发动机，其最大功率110kW，峰值扭矩360N·m。从试驾感受来看，这台2.5T柴油发动机低扭表现不错，动力直接，切换低速四驱模式，爬大坡显得很轻松。

　　此前，国产皮卡定位大多为工具车，因此驾乘体验往往被忽略，而此次试驾的长安凯程F70则打破了这种传统印象，驾驶质感有大幅度提升。从试驾感受来看，长安凯程F70驾驶起来给人最大的感觉是质感不再像以往国产皮卡那么“廉价”，其开起来更像是一台“身材魁梧”的柴油SUV，能提供乘用车的驾驶质感。此外，得益于29°的接近角、27°的离去角和230mm的最小离地间隙，在随后经过烂路和连续的爬坡，长安凯程F70都能够从容应对，你需要做的是稳住油门，扶好方向盘即可。

　　在转向方面，长安凯程F70采用的是液压助力转向系统，转向手感沉稳，回馈力均匀，较为模糊的指向性符合皮卡车型的定位，在越野路况下很受用。值得一提的是，长安凯程F70离合器的行程长度和反馈力度都适中，而且离合结合点比较宽泛，很容易完成起步动作，不会轻易出现熄火的状态。并且，手动变速箱挡位清晰，但是初次驾驶对挡位需要适应一下。PS：长安凯程F70挂前进挡时直接按行程推入即可，而挂R挡时需要按住挡杆上的银色按钮再操作，这与市面上一般挂R挡下压挡杆或者上提等逻辑有所不同。

　　其实不管是长城炮、上汽MAXUS T70，还是长安凯程F70都有一个共同点——致力于摆脱皮卡单纯的工具车形象，在实用性基础之上为产品增添通勤属性。而不同的是，长安凯程F70是长安汽车和PSA集团联手打造的车型，其共享两大知名汽车集团技术，集合全球一流大牌供应链体系；并集“四高一国际化”于一身，在性能、品质、颜值、智能、安全方面可以说是引领行业。而从此次试驾活动中，长安凯程F70能够经受住如此众多且复杂的测试，也正因为是这个原因；某种意义上，长安凯程F70也的确达到了皮卡乘用化的标准。

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