五号特工之偷天换日这是博通被Ideactive收购后推出的第一款车型，其最大功率将会达到820千瓦，也就是

　　更有意思的是，这款超跑的动力来源，既不是汽油，也不是纯电，而是通过燃烧“塑料垃圾”来驱动车辆。

　　从官方发布的实车图来看，GB110带着一股浓烈的意大利超跑设计风格，按照Bertone的说法，这种款式的灵感来自公司上世纪60年代、70年代和80年代标志性的楔形设计。

　　需要说明的是，作为世界上最古老的汽车设计商，Bertone还是1970年Lancia Stratos HF Zero和兰博基尼Countach等标经典设计的创始者。而这款车回归选择楔形设计，也是有种传承的含义。

　　凸出的式前唇、尺寸宽大的导流槽，有点之前兰博基尼的经典车型Countach的味道。

　　要知道1960年代末，Bertone设计出了Carabo车型，就是这款车启发了后来的兰博基尼Countach。

　　侧面来看，就是典型的中置超跑姿态，两个车门是铰链剪刀式的开启方式，剪刀门看起来占据大半，车门看起来有点神似美式超跑克尔维特车门C形的设计语言，座舱前移的同时还略带几分小牛的既视感，弯月造型的型面回转又有几分布加迪的味道。

　　蝶翼式开启的车门下半部分，还带有透明饰板，这是迈凯伦Senna的独有设计。车尾两侧式一对上下排列方式的梯形排气管，还是有些标新立异。

　　目前还无法看到新车的内饰设计，通过官方发布的能够隐约看到新车预计会配备液晶仪表，多功能方向盘后方预计会配备尺寸较为夸张的换挡拨片。

　　GB110采用四轮双叉臂独立悬挂和四向可调节阻尼，还带有传统的减震器和防倾杆。该品牌表示，阻尼可根据四个参数进行调节。

　　车轮采用前后配的方式，前轮为21英寸，采用255/30的配置，后轮为22英寸，为335/25的宽胎配置，其驱动方式是通过AMD系统四轮驱动。

　　这款车拥有820kW的最大功率以及1100N·m的峰值扭矩，为其匹配的是7速变速箱。

　　官方表示，这台GB110可在2.79秒内破百，并在6.79秒内从零加速到200公里/小时，并可在14秒内从零加速到300公里/小时，最高时速能“超过380公里”。

　　这样的数据仅比布加迪Chiron稍慢，略微落后于法拉利SF90 Stradale，但能跑赢兰博基尼Aventador SVJ等竞争对手。

　　目前，重获新生的Bertone，还没有表示该车的底盘究竟基于哪款车型改造而来，也没有详细说明这台发动机的尺寸和气缸数，仅表示部分配件来源于一家德国制造商。

　　从目前已知的配置来看，四轮驱动、七速变速箱、德国发动机、后置中央位置的发动机，拥有8400 rpm的最大转速，这与兰博基尼Huracan所搭载的 V10发动机的数据基本匹配。

　　另外，车身尺寸方面，该车拥有2630毫米的轴距，仅比兰博基尼Huracan短10毫米。

　　公司尚未公布这款车的价格，但表示它将“类似于一件艺术品”，并允许潜在买家选择一系列改进项目来适应其“独特的口味和身份”。

　　重点来了，这台车不仅仅外观吸引人的注意，它还会拥有变废为宝的能力，可以实现燃烧“塑料垃圾”来驱动车辆。

　　Bertone的计划是避免使用基本的汽油和柴油，选择与内华达州的一家燃料公司Select Fuel合作，用塑料垃圾制成的可持续燃料为GB110提供动力。

　　Bertone的首席执行官Jean-Franck Ricci在其官方声明中表示，已与Select Fuel燃料公司合作。该公司开发了一项将聚碳酸酯材料转换为可再生燃料的专利技术。“通过与新能源公司合作，我们将曾经的废物转化回其原始形式。”

　　也就是说，Select Fuel公司会将废弃的塑料材料先转化为可以驱动发动机的新型燃料，而GB110正是将这种独有的燃料作为驱动力来源。

　　目前官方还没有透露每辆车需要多少这种可燃物质，以及在哪可以加注这种燃料。

　　其实新能源汽车有很多方式，最常见的就是电能和氢能。然而在发展过程中，曾出现不少使用奇葩材料当燃料的汽车，例如拿牛粪做燃料的印度公交车，用盐水提供动力的超级跑车，靠压缩空气当做动力的法国三轮车等。

　　Select Fuel公司专注塑料回收的领域，通过塑料燃料技术将这些聚碳酸酯材料转化为可持续的可再生燃料。

　　这种可再生的燃料，可以当作赛车、高端跑车的可再生汽车燃料，也能用于航天和交通运输行业。

　　Select Fuel的这种做法相当于解决两个环境问题，一是收集旧的基于汽油的聚碳酸酯废料，并将其转化为与现有内燃机兼容的燃料，另外还能创造一种更可持续的可再生燃料，与现有内燃机车队合作。

　　目前还不完全清楚Bertoe计划如何向GB110车主供应这款车，好在Bertoe不需要大规模运营，因为在Bertone的规划里只被限量生产33辆GB110。

　　从技术角度来看，塑料转化为燃料的技术也称为热解技术，可以将塑料垃圾转化为燃料油和炭黑，而不会造成污染。

　　资料显示，全球有至少75%的塑料垃圾可以转化为多种生物能源产品。例如，废弃的PVC（ 聚氯乙烯），利用率可以达到95%，其他的聚丙烯PP材料回收率可达到90%，ABS塑料的呼利用率就比较低仅为40%。

　　其实这项技术并不过于复杂。其一般的流程就是，塑料被切碎，然后在无氧室(称为热解)中加热到大约400摄氏度。当塑料沸腾时，气体被分离出来，然后对燃料进行蒸馏和过滤。

　　因为整个过程是在真空中进行的，塑料是融化而不是燃烧。所以产生的毒素基本释放不到空气中，最终产生的气体和或污泥都被重复使用，作为机器的另一种燃料。

　　Bertone曾经号称世界三大汽车设计公司之一，也是世界上最著名的马车制造商，它最早由乔瓦尼·贝尔托（ Giovoanni Bertone）内于1912年在意大利都灵创立。

　　Bertone最开始开始是造四轮马车，但第一次世界大战对意大利的经济造成巨大冲击，这让乔瓦尼的梦想暂时熄灭，战争时期不得不把马车厂关掉。

　　除了做汽车造型，Bertone在历史上也生产过汽车，从20世纪20年代和30年代生产的豪华车到后来70年代和80年代的大批量车型，最高时整车生产能力能达到7万辆。但从2005年12月开始，该公司就开始停止整车的批量生产。

　　2007年，因为财务危机，Bertone被迫将其唯一的生产工厂出售给菲亚特集团。直到在2014年初，Bertone因为已经背负了高达3100万欧元的债务，最终宣布破产。

　　拥有超过一个世纪的设计、客车制造和汽车制造经验的顶级汽车品牌就此沉寂，直到2016年曾被法国工程公司Akka Technologies的子公司Akka Italia并购，2020年经营权再度易手，由Mauro Ricci 和 Jean-Franck Ricci 兄弟拥有的公司Ideactive 购下这个品牌的使用权。

　　Mauro Ricci和Jean-Franck Ricci兄弟俩在工程和汽车领域拥有38年的经验，在全球移动领域建立了最成功的工程咨询公司之一。

　　按照他们的想法，在有悠长品牌历史的情况下，会把Bertone设计遗产与高性能汽车工程结合起来，未来将其打造成一家先进超级跑车的车辆制造商。

　　随着这个烧塑料的跑车问世，一直处于休眠状态的Bertone，也终于迎来复兴。