捕风的汉子吉他谱时间不知不觉来到12月，回看2020年车市竞争格外激烈，同时在与“疫情”的斗争中，中国汽车市场走完了这最艰苦的一年。但同样在这一年之中，我们有失亦有得，即将迎来崭新的2021年。

　　回看2020年国内汽车市场可以说是有很大的变化，比如说消费升级现象愈加明显，消费者购车的价格指数不断增长。根据1-11月销量来看，大家最为关注的轿车领域，大众品牌一直处于优势地位，毕竟，大众一向秉持着“多生孩子好打架”的宗旨，将市场精确细分。

　　尽管如此，但细分的新能源市场领域可以说鲜有合资品牌什么事了，新能源行列则是现在中国汽车市场销量增势最为明显的地方，11月份新能源汽车批发销量便同比增长128.6%,环比10月增长24.8%。这样增势的数据也可以看出新能源领域仍是重点发力的地方。接下来我们就看看接下来的2021年，各品牌面对新能源市场这块“肥肉”该如何下刀叉。

　　首先聊聊一线豪华品牌是如何应对的，一线年销量增势明显，而这仅是在豪华车细分领域，但对于它们而言也绝不会固化在这里，2021年则更像是它们的产品大年，将迎来更多电气化产品，奔驰品牌中有我们熟悉的EQ系列，宝马中则是iX系列，而奥迪国产版e-tron也将同步推出，接下来我们聊聊它们。

　　在新能源方面，奥迪的规划正在稳步推进中，作为奥迪在华最为重磅的新能源车型e-tron，国产版也将在2021年第一季度迎来正式上市，该车将由一汽-大众奥迪量产。

　　其中，国产版奥迪e-tron与现款进口版相比，在造型方面基本保持一致，八边形前格栅彰显力量感的同时透露出一丝丝霸气质感，并且拉伸了整个车头部分的视觉宽度。尾部造型采用大量凹凸有致的线条进行装饰，尾灯采用了贯穿式设计。

　　动力系统，国产版奥迪e-tron采用前后双电机的驱动形式，并采用三元锂电池组，NEDC综合续航工况为465公里，相比进口版本的470公里续航相对要短一些。此外，作为概念车亮相北京车展的奥迪Q4 e-tron，其量产版预计将于年底在上汽MEB工厂投产，预计将于2022年上市。

　　可以说2021年奔驰对于旗下的全新车型同样是加力向电气化方向发展。其中最重磅的莫过于全新一代奔驰S级在一季度上市，作为旗舰车型该车虽然并未推出新能源版本，但在推出的S 500以及S 580车型搭载的发动机均匹配了EQ Boost轻混系统，其中电动机最大功率为16千瓦，搭配容量为28千瓦时电池组，纯电续航可达97公里，在一定程度上减小了整车油耗。

　　同时，新款奔驰E级插电混动版将于2021年内上市，在外观设计方面，此前曝光的一组申报图，依旧采用了家族最新设计语言，新车最大的不同在于一些细节方面，尾部加入象征身份的充电口，以及尾部更为插电混动标识。

　　在新能源方面，奔驰首款EQ系列的车型EQC已经于2019年11月份投放市场。在2021年，将迎来奔驰EQA、EQE以及EQS系列的发布以及更多新消息。

　　2021年的新车自然不会少了宝马，尤其是在新能源方面，宝马在今年迎来了重磅车型宝马iX3的正式上市，而在即将到来的2021年，同样是新能源车型迸发的一年。基于CLAR平台打造而来的宝马i4将于明年6月底亮相，同年10月正式投产。

　　该车搭载第五代eDrive技术，最大输出功率为390千瓦，搭配容量为80千瓦电池组，其WLTP工况续航可达600公里，百公里加速仅需4秒，极速状态下可达200公里/时，同时该车由30%充至80%电量仅需35分钟，该车上市初期将有望推出三款车型供消费者选择。

　　同时，宝马iX车型将于2021年将于2021年7月投产，随后将于2021年底引入中国市场销售。该车同样基于CLFA平台打造，其WLTP综合工况可达600公里。并且造型方面将采用最新的家族化双肾造型的封闭式格栅，封闭式格栅变为智能面板，集成了摄像机、雷达以及传感器等功能，为后续自动驾驶能力提供保证。

　　动力方面，根据宝马官方宣称该车百公里加速时间小于5秒，并且百公里能耗也将低于21千瓦时。并且该车可使用200千瓦直流快充，从10%-80%充电仅需40分钟，并且充电10分钟可增加120公里续航里程。值得注意的是，宝马iX搭载的驱动电机将由宝马自主设计、开发并生产。

　　接下来便是自主品牌2021年新车规划。其中，吉利汽车旗下多个子品牌也均发布了2021年新车规划，同时也将在新能源领域大展拳脚。而此次领克旗下首款纯电动量产车型将于2021年内上市，新车以ZERO+后缀的方式来命名，并有望采用公司直营的销售方式正式进军高端纯电市场。

　　该车首次亮相还是在今年的北京车展上，拥有极高辨识度的家族化设计语言，并且延续了经典的分体式大灯，前包围造型更加动感搭配通风口设计提升了前脸运动气息。行至车侧，整体造型同样动感十足，并且配备了门把手以及造型动感的旋风式轮辋。

　　配置方面，领克ZERO concept具备完全自动驾驶能力，提供全场景以及全周期的FOTA；同时该车可实现NEDC综合工况700公里续航里程。百公里加速小于4秒，同时该车麋鹿测试成绩大于80公里/时。

　　在豪华体验层面，ZERO concept配备了无框设计的感应电动门、全自动调节空气悬挂等多项领先科技，展现其科技豪华属性。此外，领克还将推出专属的高端定制服务，更好地满足智能电动汽车用户的个性化需求。

　　此前报道的新款几何A将于2021年上市。据悉，新款几何A预计延续现款车型设计，主要对配置进行升级。整车尺寸将继续沿用现款车型，长宽高分别为4736/1804/1503毫米，轴距为2700毫米。动力方面将继续采用提供NEDC综合工况为410公里以及500公里两种动力续航。

　　几何T车型的申报图此前6月份便正式公布了，但几何汽车官方并未给出几何T的准确上市时间，因此只能将新车的上市时间锁定为2021年内上市。外观设计方面，几何T采用吉利家族设计语言，封闭式格栅表现了其新能源身法，同时提供两种LOGO。在一定程度上可将该车看做是帝豪EV车型的进化版。此外，官方并未对该车做进一步的公布，目前仅知该车采用150千瓦的驱动电机。

　　关于新车方面，长安汽车官方表示，未来五年将推出105款车型，其中包括23款新能源汽车。按照规划，到2025年，长安新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

　　目前从长城欧拉官方并未获得2021年具体的新能源新车规划，但结合此前发布的消息称，将于2025年前推出多款新能源车型。其中，基于XEV大型平台发布两款车型、基于全新中大型平台四款车型以及全新紧凑平台两款、基于现有ME平台车型一款。同时，车型种类覆盖纯电、插电混动以及氢燃料电池车。

　　但今年长城欧拉可以说是重点发力，推出黑猫、白猫、好猫三款车型及多个版本，其中欧拉黑猫11月销量9463辆，同比增长372.9%；而欧拉好猫也刚刚上市不久，其设计依旧不算硬朗，但明显与欧拉黑猫相区隔开来，圆形的大灯设计跳脱出了当下新能源车型那种凸显科技感的“眯眯眼”，给人一种神似甲壳虫、保时捷911的感觉，这或许也是它能够吸引男性的原因。所以综合来看，2021年猫系家族仍是长城欧拉销量增势的重要依托。

　　在2020广州车展上，江淮大众思皓便带来了E10X、E20X、E40X三款纯电动产品；其中E10X为首次亮相。新款车型也将于2021年第一季度开始陆续上市，同时公布了未来5年的产品规划。

　　从思皓的新产品规划可以看出，2023-2025年将是思皓的产品密集期，将推出至少12款新车。

　　综合而言，此次统计车型绝非这六个品牌的所有新能源车型，但综合来看以上车型将会是各品牌重点发力的车型。虽然目前还有很多品牌官方并未公布明年的新车计划，但根据相关政策显示，未来到2025年前，新能源汽车销量占当年汽车总销量的25%，到2030年新能源汽车 销量占当年汽车总销量的 40%。所以新能源产品的增长势在必行。

　　相信随着更多信息的曝光，大家重点关注的特斯拉Model Y以及比亚迪秦PLUS为代表的全新车型也将在不久之后到来，同时也让屏幕前的你能够有更多选择的空间。后续我们也将对剩下未公布2021年新车规划的车企进一步报道。