年轮网络日记据新车交强险最新数据显示，2022年国内乘用车全年累计销量为2057.7万辆，同比2021年下滑2.9%。细分车型来看，2022年SUV全年累计新车上险量为921.9万辆，占所有乘用车销量44.8%；轿车为1038万辆，占比50.4%；MPV及小型商用车为97.8万辆，占比4.8%。

　　从《汽车行业关注》统计2022年SUVTop20销量榜单来看，榜单中所有车型销量均超万辆，其中特斯拉Model Y以31.65万辆的销量成为2022年度SUV销冠，紧随其后的是比亚迪宋PLUS PHEV，全年累计销量为27.38万辆，环比2021年增长330%，增幅仅次于比亚迪元PLUS。

　　与比亚迪旗下车型暴涨形成反差的是，多年销冠霸主哈弗H6被Model Y取代。2022年哈弗H6已跌至榜单中第3名，全年累计销量环比下滑32.68%至24.25万辆，是榜单前十名中跌幅最高的车型，不过这也是意料之中的事情。作为对比，2021年哈弗H6以36.01万辆位居年度SUV榜首。

　　据统计，2011年-2021年期间，哈弗H6连续11年成为中国SUV销量冠军，正是借助“国民神车”哈弗H6极佳的市场表现，2016年长城汽车销量超百万辆。到了2021年长城汽车销量达128万辆，创下历史新高，同时也是长城汽车连续6年销量超百万辆，今年是其第7年销量超百万辆，但受哈弗品牌2022年表现不佳影响，长城汽车的市场地位已也发生了一定的变化。

　　新车交强险最新数据显示，2022年长城汽车旗下哈弗品牌同比下滑32.65%至49.68万辆，哈弗H6仅占总销量的48.79%。当然，深究到哈弗品牌为何出现下滑的原因，除了2022年这一年疫情和零部件供应外部因素影响，最为重要的或与其产品布局有关，随着车市产品的增多以及比亚迪宋、元等新能源车的崛起，市场多了选择空间，哈弗H6受到其它SUV产品的挤压也愈发明显。就当下而言，长城汽车想要实现销量增长就必须依靠哈弗品牌，但鉴于2022哈弗品牌销量出现明显降幅，此前长城汽车已宣布下调2023年年销目标至160万辆，相比之下减少了120万辆。

　　回到细分车型中，榜单中，作为哈弗H6直接竞争对手的长安CS75也同样出现下滑趋势，2022年长安汽车CS75累计销量环比下滑20.99%至21.71万辆，位列榜单第4名。作为对比，2021年长安汽车CS75累销27.48万辆，排名年度SUV榜单中第2名。

　　榜单前十名中，威兰达车型环比去年增长15.12%至14.06万辆，增幅仅次于Model Y和比亚迪宋PLUS PHEV。放大到榜单前20，跌幅比较严重的两大品牌分别为东风本田XR-V和广汽本田缤智，两款车型定位均为小型SUV，也是榜单前20中唯一两款小型SUV车型，数据显示，2022年东风本田XR-V同比下滑41.83%至10.78万辆，是榜单前20名跌幅最高的车型，广汽本田缤智同比下滑36.33%至10.75%。

　　《汽车行业关注》认为，两款车型出现下滑的主要原因与其年内产品焕新有关。2022年8月28日，新一代本田XR-V正式亮相，新车共推出款车型，售价区间13.29-15.29万元，动力方面依旧搭载1.5L自然吸气发动机，作为换代车型，全新XR-V针对外观进行重新设计，相比上一代车型有了更大的变化；11月30日，广汽本田新一代缤智正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为13.29-15.29万元，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kw，最大功率145N·m，传动系统匹配CVT变速箱。至于两款车型焕新能不能实现增长有待更多时间和市场考究。

　　相比于SUV榜，2022年轿车榜也出现了明显的洗牌。从《汽车行业关注》统计2022年轿车Top20销量榜单来看，位居榜单的依然是东风日产轩逸，全年累销41.54万辆，但相比去年环比下滑18.17%；五菱宏光及大众朗逸则分别以40.98万辆和35.09万辆的位列榜单第2、3位。

　　朗逸作为大众汽车旗下最畅销的车型依旧难逃销量下降的局面，2022年全年销量为35.09万辆，环比去年下跌18.39%，是榜单前十中跌幅最高的车型。除此之外，速腾、宝来也同样呈现下降趋势，速腾年内跌幅达8.22%，而宝来跌幅甚至超过了27.09%，至于跌幅如此明显的原因或与6月宝来进中期改款动力大调整有关，6月28日，一汽-大众新款宝来/速腾正式上市，其中新款宝来售价区间为11.29-14.19万元，新款速腾售价区间为12.79-17.29万元。作为中期改款车型，两款车型主要针对外观、内饰、动力进行调整，其中新款宝来取消1.5L自然吸气发动机，而新款速腾首次搭载1.5T涡轮增压发动机。随着中期改款车型的上市或许能够带动其在市场上的表现，但是新车所要面对的竞争压力也在不断增加。

　　榜单中，增幅比较明显的依然是比亚迪，比亚迪秦较2021年的第12名大幅提升至第四名，全年累销33.1万辆，环比去年增幅几近翻倍；汉车型环比增幅达102.91%，是轿车榜单中唯一进入前10的中大型车。另外，比亚迪海豚也入围榜单前20名，全年累销18.25万辆位列2022年轿车排名第12名，成为比亚迪旗下名副其实的爆款车型。

　　最后来看看MPV销量榜，由于MPV市场在车市中占据的份额较小，2022年全年相较2021年榜单整体变化不大。从年度销量榜来看，2022年仅有五菱宏光和别克GL8两款车型销量破万辆，其中，五菱宏光仍然是销量第一，但环比2021年暴跌32.09%至13.16万辆；其次是别克GL8为11.83万辆；全新车型赛那挤入第三，销量为7.47万辆。

　　赛那作为新车型，2022年全年销量表现相对而言较为优异，且在年内已陆续反超奥德赛、艾力绅、传祺M8等中大型MPV，从某种意义上来说也是消费者对产品和价格的认可结果，不过随着国内岚图梦想家、腾势D9、一汽丰田格瑞维亚以及红旗全新MPV等车型上市后，MPV市场的竞争将更激烈，届时MPV市场的格局是否会出现新的变革，大家不妨拭目以待。

　　总体来说，2022年国内大部分车型均有不同程度的下跌趋势，但紧凑型车型依然是车市的热门车型，以前20名车型中，SUV领域中紧凑型车高达12款，轿车中也占据9款，随着越来越多同级别产品的推出，消费者有了更多选择产品空间，这也将继续加剧紧凑型车型市场的竞争。

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