流氓鉴定师在特斯拉4季度的财报会上，CEO马斯克高兴的表示：“降价举措不仅正在帮助特斯拉赢回订单，还切切实实推高了特斯拉的股价”。马斯克并没有吹牛，自从1月6日宣布特斯拉中国市场大幅度降价以来，特斯拉股价已经上涨超40％，同时特斯拉的订单爆增，订单数量几乎是生产速度的两倍，工厂生产不过来了

　　受地产行业拖累，这两年家电企业的日子并不好过。转型成了大多数家电企业的选择，而它们中有不少企业将目光放到了新能源汽车这个当下热门的行业上。美的也是其中之一。1月初，美的工业技术旗下威灵汽车部件安庆新能源汽车零部件战略新基地一期正式投产

　　近日，乘联会公布2022年狭义乘用车市场零售销量，1－12月份累计销量2054．3万辆，同比增长1．9％。其中，新能源乘用车批发649．8万辆，同比增长96．3％，市场渗透率达到27．6％，豪华车中的新能源乘用车渗透率为26．8％

　　2022年是我国新能源汽车发展又一个丰收年，产销分别完成了705．8万辆和688．7万辆，同比分别增长了96．9％和93．4％，连续8年保持全球第一。新能源市场渗透率达到27．6％，豪华车中的新能源乘用车渗透率为26．8％

　　大年初七对打工人来说是可怕的一天，绝大多数人要离开温暖的被窝，早起搬砖。而有的人还因为大塞车从初六堵到了初七，此刻还在路上，想搬砖都搬不了。可怜吗？不可怜，真正可怜的是高速堵十几个小时，还要在服务区排队等几个小时充电的车主，这些人每年都是被群嘲的对象

　　近年来，新能源汽车市场需求大增，与之匹配的基础设施－－充电桩也火了起来。当然，行业内不止有充电桩企业和第三方充电SaaS平台的参与，还有车企的参与。其中，车企尤其热衷于布局超充站。作为最早布局超级充电

　　众所周知，2022年对于车企来说是充满考验的一年，整个行业都笼罩在口罩、供应链短缺等问题之下，许多品牌的产销都受到不小的影响。不过好在随着下半年购置税减半政策的实施，以及年底大环境的放开，整体车市也有所回暖

　　雷达财经出品 文｜李亦辉 编｜深海贾跃亭旗下命途多舛的法拉第未来（Faraday Future，FF），释放了一则利好消息。1月17日，FF官微宣布，与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地

　　本文来源：智车科技／ 导读 ／2023年新年伊始，吉利和阿里巴巴签署战略合作协议。这场签约级别较高，两家公司的掌门人李书福和张勇都亲自到场，足见双方高层对这次合作的高度关注。吉利和阿里的合作将主要基于

　　2022年已悄然走过，各家车企可谓是“几家欢喜几家愁”，尤其是在中国车市越发激烈的竞争环境和层层压力下，一系列问题被暴露出来。汽车门网通过对2022年收到的投诉进行分析，已经整理并公布出各大板块的年度榜单排行及分析

　　悲情还是悲壮？2022年对于整个汽车行业而言，都是险象环生的一年，一些弱势合资品牌甚至开始面临生死存亡问题。而比这些合资品牌诞生更晚、产品更少、根基更薄弱的造车新势力品牌，在这一年就已经倒闭了一批，且这波完全不同于当时造车热潮的“索命”潮，仍在扩散

　　日前，汽车门网2022年各大年度榜单陆续出炉。除了整体投诉趋势外，汽车门网也将目光聚焦于发动机、变速箱、车身电气和服务等细分领域，并发布了相应的最不靠谱车型排行榜TOP20。而在实际生活中，车主买车除了看重车型质量，也格外注重品牌形象和售后情况

　　车企认为的智能，车主觉得没用，2022，车企在智能化上做了哪些无用功？智能化卷到今天，我们会发现新车上的智能化配置逐渐出现了大量的同质化功能，上到百万，下到十万，都用着高通8155芯片，都有智能语音，

　　即使不考虑尚在搭建中的日系纯电产品矩阵，面对转型期的中国车市，2023年的日系车预计能够实现坚守阵地、重点突破的反攻目标。刚刚过去的2022年，曾经在国内风光无两的日系车似乎陷入了瓶颈期。面对中国车市去年整体微增，其中新能源车同比增幅超90％的局面

　　众所周知，当前全球主要有五大汽车市场，按规模排序的话，依次是中国、美国、欧洲、日本以及印度市场。而随着2022年的落幕，它们的汽车销量排行榜也已经随之出炉。在汽车市场全球化的趋势下，相信很多人都会好奇

　　在最近几年的国内汽车消费市场中，新能源车型的销量占比可以说是以一个肉眼可见的速度在增长。国家政策的扶持、充电基础设施的日益完善、同价位下更为优秀的驾乘体验都让不少原本在传统燃油车型和电动车车型中犹豫的准车主所青睐

　　特斯拉“价格战”下,造车新势力真的无牌可打了吗?作为全球最大的新能源车制造企业,从一开始特斯拉就头顶着“科技”的光环,当2019年末,特斯拉在全球掀起新能源汽车造车热的时候,市场也给予了特斯拉超高的估值以及很大的容错空间

　　2022年国内新能源汽车销量突破567．4万，同比增长高达90％，国内消费者对于新能源汽车的关注度越来越高了。在此大环境下，国内各种新能源车型的销量增长呈现先出一个爆发趋势，像比亚迪、奇瑞新能源、哪吒汽车等汽车品牌同比增长都超过1倍甚至是2倍

　　近日，贾跃亭造车又有新消息了，按照FF（法拉第未来）的官方消息，FF与湖北黄冈市达成战略合作协议，其中国总部将迁往黄冈。同时表示FF91将在3月量产，4月交付。很多人表示，这次贾跃亭可能真的要回国了，因为一旦FF91量产，中国总部又设在黄冈，他回国也就顺理成章了

　　贾跃亭造车的故事总有续集，FF 91的量产总在延期。1月18日，法拉第未来向市场抛出了一个重磅消息。该公司消息称，已与中国黄冈市达成了不具约束力的合作框架协议，以推动公司中美双主场的战略落地。根据双方签署的框架协议，“FF计划，将其未来的FF中国总部迁至黄冈市，同时保留美国加州洛杉矶的全球总部

　　作为车市“小透明”的增程式汽车，为何越来越受车企追捧？2022年国内新能源汽车销量突破500万，同比增长高达90％，消费者对于新能源汽车的关注度越来越高了，而目前市面上销售的新能源车型分为三种，一种是纯电动车型，另一种是插电混动车型，除此之外还有小部分的增程式电车

　　众所周知，在新能源汽车领域，赚钱的不多，但特斯拉绝对是最赚钱的，没有之一。按照2022年前三季度的数据，特斯拉净利润近90亿美元。相反国内的新能源车企们，大家是集体亏钱，像在比赛，看谁亏得更多一样。蔚

　　近日，2022年度车企细分品牌终端销量排行榜新鲜出炉，区别于其它第三方的排行榜，这个排行榜全部把子品牌剥离，单独进行销量排名，不再以集团合计销量排名，这样更能看清子品牌的市场表现，也就是全部是“裸泳”的销量，不再是吃“大锅饭”的销量排名

　　众所周知，华为进入汽车领域时，就立下了一个Flag，那就是华为不造车，只利用ICT技术，帮车企造好车，利用自己的渠道，帮车企卖好车。而像AITO问界系列，其实也不算是华为自己造的车，这车是与赛力斯合作

　　特斯拉连番降价之后，一开始国产车嘴上都说着不怕，还说特斯拉那是被打怕了，然而实际上并非如此，特斯拉降价之后已对电动车市场造成巨大的冲击，尤其可怕的是特斯拉还有更可怕的技术商用了。2022年对于国产电动

　　文：谈擎说AI 作者：郑开车近日，滴滴出行发布微博称，经过一年多的全面整改后，经报网络安全审查办公室同意，即日起恢复“滴滴出行”新用户注册。此消息一出，大家马上意识到，这家出行巨头终于有了回归正常运营的迹象

　　天助自助者、得用户者得天下！作者：于照野编辑：梦阳风品：蓝海 沈禾来源：铑财——铑财研究院2022，对新能源车企是不平常的一年。据中国汽车工业协会数据，全年我国汽车销量2686．4万辆，同比增长2．1

　　作者丨马西风责编丨崔力文编辑丨别 致汽车手机彼此跨界，谁是他们最大的敌人？华为，苹果，小米开始向汽车领域大举进军，既是由于电动汽车领域是未来主赛道，也是因为本身所处的智能手机领域正在逐渐饱和

　　爱普搜前言2022年是不平凡的一年：党的“二十大”胜利召开，擘画了建设中国式现代化的宏伟蓝图，为中国未来发展指明了前进方向，也为中国汽车产业高质量发展提出了新要求。尽管挑战重重，但我国汽车行业整体保持

　　1月6日，特斯拉国产车型宣布全系降价，Model 3和Model Y的起售价分别降至22．99万和25．99万。这是特斯拉最近两个月内的第三次降价，也一举驱散了上海超级工厂停摆、库存上升等阴霾，三天内斩获近3万辆汽车订单

　　不得不说，2022年的中国市场，已经证明国产车是真的行了，因为自有纪录以来，大众一直是中国汽车市场的销冠，但在2022年被比亚迪抢走了。而2022年，中国汽车市场，新能源汽车的参透率高达27．6％，远

　　关于新能源汽车的保值率一直是消费者最为关注的话题，近日，中国汽车流通协会联合精线月中国汽车保值率研究报告》，并公布了新能源汽车最新保值率榜单。从新能源汽车的整体表现来看，去年国内新能源市场累计零售量达567．4万辆，同比增长高达90．0％、市场渗透率为27．6％

　　本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。基于新能源车行业过去一年来的产业发展情况和惯性规律，我们试着从上中下游各产业链环节的发展情况，来预判有关未来一年影响新能源车行业发展的客观条件

　　随着2022年年度数据的出炉，汽车门网的各大年度榜单也应运而生。除了月度和年度常规榜单外，年度各项投诉问题排行也浮出水面。接下来的投诉盘点内容，我们将对发动机、变速箱、车身电气和服务四大类投诉问题进行排行盘点，看一看，2022年年度哪些车型和车企最不靠谱儿

　　如果诺基亚知道后面的趋势是苹果，他就不可能死。电动化浪潮来势凶猛，这一度让不少人担忧传统汽车企业的未来是否会如同诺基亚一般倒下。“如果诺基亚那个时候知道后面的趋势是苹果，他就不可能死。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在近日举办的媒体沟通会上告诉中国新闻周刊，传统汽车企业绝对不是诺基亚

　　上周，“特斯拉中国三天获3万辆订单”的热搜一出，不知道刺痛了多少自主新能源车企。虽然外行人看来特斯拉门店是人头涌涌，订单暴涨，但是对于特斯拉自己而言，三天三万辆的结果其实并不是那么可喜可贺。说白了，就是订单不及预期

　　不知道大家发现了没有，越来越多的品牌推出了百万级纯电动车，有以BBA为代表的传统豪华阵营，它们本身就有这个价位的燃油车，再推出此价位的电车，并不让人意外。但我们的自主品牌也涉足此领域，这在以往是不可想象的

　　刚刚过去的2022年，新能源车市场增长超出预期，渗透率飞速提升，堪称是 “大爆发”的一年。而这种爆发，不仅体现在新能源汽车的产销量上，应该说是技术进步、产品丰富的共同结果。那线年，到底有哪些新技术的应用，将新能源汽车逐步推向了新阶段呢？我们今天为大家盘点一二

　　在中国汽车市场上，以日系车、美系车、德系车为代表的一众合资车企始终在市场上占据着领导地位，在这样的情况下就在最近市场开始出现了一些前所未有的变化，之前牢牢占据市场领导地位的合资车优势正在被打破，我们该

　　雷军曾经的自信如今却正在生生转化成小米当下的压力，毕竟钱和时间，一样都不能丢。终于在宣布造车的652天后，小米汽车迎来了一些喜人的消息。今年1月初，小米汽车官方放出了有关小米汽车的谍照以及部分信息。据