截教清玄根据西南联合产权交易所官网上的公示信息显示，去年9月份挂牌的 成都市双流区黄甲街道综保横路168号成都空港国芯科技有限公司所属资产（在建工程）整体转让 正式成交，成交价约 15.9 亿元，受让方为成都比亚迪半导体有限公司。

　　这个项目原本是紫光成都存储器制造基地，于2018年10月开工，计划建设12英寸三维闪存芯片生产线，主要开展存储器及关联产品的研发、制造和销售。

　　2022年，比亚迪的发展进入了高速阶段，全年销售汽车186万辆，同比增长152.5%。累计出口5.6万辆，同比增长307.2%，仅在12月份就出口了11320辆，可见比亚迪在海外市场获得了持续的关注。

　　例如在泰国、巴西等地，人们排起长队，抢订比亚迪，这一幕堪比中国用户排队抢购iPhone。也真是应了那句话，风水轮流转，今天到我家。

　　另外，近日还传出，比亚迪将要收购福特在德国的一家工厂。福特最近这些年发展的非常不好，此前就传出，福特将在欧洲裁员3200人，而德国地区的裁员人数最多，估计十之八九与这家工厂有关。与其关掉，形成重大损失，还不如卖给比亚迪，收回一些成本，同时比亚迪可以扩充在海外的产能。

　　对于这个消息，很多朋友表示担心，因为俄乌冲突之后，欧洲制裁俄罗斯能源，所以遭遇了严重的能源危机，德国很多工业企业纷纷转移产能，甚至关门倒闭。我想这个情况比亚迪肯定是知晓的，也有相应的对策。例如，未来的这家工厂只是完成某个特定环节，例如组装，以此提高生产效率，保证利益最大化。

　　总之，除了国内市场，比亚迪必定要在全球的舞台上继续发力。这样的情况下，对于产能的要求也就变得更高了。

　　我们都知道，比亚迪是全球仅有的三位一体的汽车企业，核心的动力系统、电池、芯片都是自己设计研发、自己生产。

　　这样的方式虽然有效的避免了被其他企业卡脖子的情况，但如果以自己的产能跟不上，也会影响自身业务的发展。所以，需要结合市场的发展和需要，不断扩充产能。

　　此次受让方为比亚迪半导体，其主营业务主要分为功率半导体、控制IC、智能传感器、光电半导体、制造与服务五大板块。

　　1992年成立的比亚迪，发展至今，员工数已经超过22万，业务覆盖汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。

　　其实早在去年年中，比亚迪就已经给我们带来了一次巨大的惊喜。根据国外网站companiesmarketcap发布的汽车制造商市值排名，比亚迪的总市值已经突破万亿元，成功超越大众，仅次于特斯拉和丰田，位列第三。比亚迪也成为榜单前十名中唯一一家中国汽车制造商。

　　总之，比亚迪以15.9亿收购紫光成都存储器制造基地，极有可能是用于其半导体业务的扩工扩产，进一步提升比亚迪半导体业务的产能。

　　相信随着我国的放开，各领域市场正在不断的回暖，汽车行业的发展也将获得助力，在这样的背景下，2023年比亚迪或将继续创造奇迹，国内国外双线爆发。那么让我们一起拭目以待吧。