前世今生水月风随着人们环保意识的加强，新能源车渐渐成为了热门车型，当然，这也跟国家的相关优惠政策有着很大的关系。

　　2017准备到来，购买新能源汽车政策补贴要退！坡！，按照当前大部分地区1:1的补贴比例，国家、地方补贴双双下降20%的线km以上的电动汽车可就得多花出去4.4万！2017年买哪款车好，小编推荐以下几款

　　江淮iEV4指导价15.28万元，北京市场扣除9万补贴之后售价为6.28万元。江淮iEV4搭载19.2kWh磷酸铁锂电池和最大功率为42kW的永磁同步电机，最高车速为100km/h，综合工况下的续航里程为152km。快充条件1小时可充80%，2.5小时可充满;慢充条件下8小时可充满。

　　北汽EV160轻快版指导价17.69万，以北京为例，国家补贴和地方补贴合计为9万。而作为北京申办2022年冬奥会的赞助商，北汽新能源对购买EV系列消费者提供每款车2022元的“助力申奥”购车基金，所以最后的售价为8.48万元。EV160配备了ATL普莱德品牌的磷酸铁锂电池，EV160的续航里程为160km，快充模式半小时可以完成80%电量补充，慢充需要6-8小时充满。

　　北汽EV160和江淮iEV4同为各自品牌旗下纯电动的入门级产品，续航里程达到国家150km补贴4.5万元的标准，续航里程可以满足城市内的出行需求，价格方面iEV4有着较大的优势，然而在配置方面北汽EV160则更胜一筹。江淮iEV4在快充方面常被网友诟病，冬季快充时间略长可能是售价6万元iEV4的唯一缺点。

　　江淮iEV5指导价17.98万元，享受国家地方9万元补贴后售价8.98万元。江淮iEV5动力部分由一台最高功率50kW、最大扭矩215Nm的永磁同步电机及一台电动车专用单速变速箱组成。最高车速120km/h，0-50km/h加速时间为6秒。江淮iEV5装配三元电池组件容量为23kWh，电池容量密度比为180Wh/kg。

　　北汽EV200轻快版指导价20.89万，扣除国家地方9万元双向补贴后售价11.69万元。北汽EV200采用的高效永磁同步电机最大功率为53kW，最大扭矩180Nm，从0-50km/h的加速时间为5.3秒，最高车速125km/h，从电机控制器到整车控制器均由北汽新能源自己制造。动力电池为SK品牌的三元材料，布置于底盘上方，容量为30.4kWh，这个新的电池组可以让EV200的续驶里程超过240公里，实测综合工况下，达到200公里。充电方面，EV200在直流快充模式下，30分钟可以充到80%电量;慢充从0到100%则需要8小时左右。

　　江淮iEV5和北汽EV200在北京地区都拥有较大的保有量。续航里程相比上一代车型均有所增加，并且上升至200km级别使得市区内代步更加从容。驾乘体验上北汽EV200由于尺寸方面的优势，在舒适度以及空间大小方面要优于江淮iEV5，江淮iEV5的竞争力则是它较高的性价比。

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　　充电桩采用全液晶触摸屏显示操作模式，界面友好、直观，操作简单方便。通过总线技术将充电桩与待充电设备（如

　　电池系统）智能结合，可实时检测与控制整个充电过程，有效防止了电池过充电，或充不满

　　有三大核心部件，分别是：“电池”总成：指电池和电池管理系统；“电机”总成：指

　　是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的

　　领域最被看中的产业，正在时代机遇的风口上，连刚上任的拜登都推翻前任特朗普鼓励继续使用汽油发动机的法规，决心将近65

　　化率 25％。为实现此目标，联邦政府计划斥资 200 亿美金将当前政府车队全面

　　作为石油消耗和二氧化碳排放大户，需要进行革命性的变革，国内外多家知名车企相继宣布在未来几十年后，不再生产传统的燃油

　　制造商Lion达成了框架协议。协议显示，亚马逊计划到从2021年至2025年，将向Lion采购多达2500辆全

　　个遥不可及的数据，即便放在当下，虽然有车型的续航在700km，足以跟传统燃油车相媲，面对着不加油不充电

　　由“大三电”和“小三电”之分，大三电包括：动力电池、电机和电机控制器；小三电包括：

　　是由比亚迪和德国戴姆勒的合资企业——深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司推出的

　　，其官方公布的续航里程为300公里。而此次“光电行动”的两个站的前三名选手的成绩均超过400公里，刷新了记录。

　　中，特斯拉也有多款上榜，榜首的就是 Model 3，上半年交付 14.2346

　　充换电设施已率先开始建设，将逐步形成充电桩、充电站、换电站、等设施相结合的

　　三大分类。于2011年4月19日开幕的上海车展主打“创新未来”理念，因此车展也成为了

　　随着使用年限和公里数的增加，相关的配件也会逐步的老化，时间久了之后车辆也就会报废了。那么现在不断发展的

　　年15000左右的燃油费，再加上没有保养费用，普通人车不卖也比燃油车省，所以

　　些小故障，像续航能力不佳、加速无力等现象都已经是很常见的事情，这其实也是当下选择

　　必须接受的，虽然在油耗、限行等方面有着比较大的优势，但较差的电池技术总会让纯

　　核心能量源，为整车提供驱动电能，它主要通过壳体包络构成电池包主体。锂电池包由于其在各方面的性能优点在

　　，目前基本和插电式混动差不多，很多时候不免有个疑问，就是插电式的混有发动机，那么纯

　　台。 除了将续航里程提升到300km的iEV7S和长程版iEV7外，iEVA50

　　有序充电分层控制策略。策略中主控制中心通过求解削峰填谷两阶段优化模型得到

　　，英文：（New energy electric vehicles ）

　　的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统

　　，英文：（New energy electric vehicles ）

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　　电池管理系统（BMS）更是厂商技术是否先进的重要体现。本技术周刊将从技术、应用、方案市场角度全面解读

　　动力蓄电池回收利用技术政策》、《锂离子电池行业规范公告管理暂行办法》、《国家充电标准》、《第

　　充电基础设施建设补贴细则》、《乘用车企业平均燃料消耗量管理办法》、《低速

　　展览会，EX200与 EU260双星将在沪上合璧亮相，新款EV160和

　　的续航能力及动力性能是这诸多问题的焦点。而动力电池系统是制约续航能力及动力性能的关键技术问题。