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　　今天讲解3款续航里程达到100公里的电动车，不但提速更快，而且电机保用6年，这就是绿源电动车MODA3、S50和INNO7，看看它们是怎么做到的，又有哪些技术和功能？

　　选电动车，功能很重要。通常续航里程更看重，当然速度和保修也很重要。市场调查发现，其实，用户更关心电动车续航里程。你可以想象，如果一辆电动车续航里程不足，即使再便宜，或者外观再靓丽，那都没有续航里程更重要，一般来说，一辆续航里程比较远的电动车，本身的配置都比较高。

　　绿源电动车液冷超续航系列，拥有 9 大核心技术。是在液冷电机、SOC智能续航系统、风冷控 制器等核心技术的基础上推出的具有“持久续航，保用 6 年”品质的液冷电动车。超续航系列的电动车一次充电可以达到百公里的续航里程。

　　绿源九大核心黑科技的应用能够让电动车做到动力更足，续航里程更远。超续航车型单次续航可达100公里以上。这种系列车型包括MODA3、S50和INNO7等。

　　这几款具有超续航里程的绿源电动车，打破了用户对传统电动车的认知，之前电动车行业一般都认为，只有摩托车跑得比较远，电动车的续航里程一般就五十公里左右，对于能跑100公里的电动车，在市面上几乎是很少见的，绿源的液冷超续航系列车款，以硬核实的科技实力来增强电动车续航里程，是两轮电动车技术的一个重大革新。

　　回顾我们的电动车市场，经过二十年的发展，虽然在电动车款式上不断更新，但在续航里程上，一直难以有较大的突破，如果要达到续航里程很远，很多厂家只能把电动车体积设计更大，电池容量更大，但是却往往成了超标电动车，难以在市场上正常达到正常上路的目的。

　　而且，很多电动车的衰退期比较快，用了一年后，续航里程大大下降，难以达到持久的续航，因为电池、电机、控制器这些都会面临寿命衰退问题，这也是困扰电动车的一个关键需要技术升级的现象。

　　如何才能达到持续的超续航目的呢？关键还是要靠技术升级，降低能耗，提高效率，延长电机和电池的使用寿命。

　　因为决定续航的两个重要条件是电动车的功耗和电池的容量。通常电耗增加，续航里程就会下降，同时内部的零部件也面临老化，导致电池不耐用了。

　　绿源电动车针对这些困扰电动车续航里程的问题，推出了包括液冷电机、风冷控制器、SOC模块、全密封锂电快充，节能阻燃线束、精工车架等核心部件。我在和绿源电动车的一些客户和用户的使用交流中发现，这些零部件抗衰性能好，故障率极低，能够有效延缓电动车功耗的增加。

　　比如绿源液冷超续航系列，就搭载了石墨烯增程钢丝轮胎、石墨烯高能电池、智能充电系统、风冷控制器、低风阻流线车身、节能阻燃线束、低功耗语音报警器等黑科技，这9大核心技术，用实力构筑液冷超续航在行业领跑姿态，这对于电动车行业来说，起到一种表率作用，我们的电动车行业就应当大力加快科技创新升级，开发更多节能省电的超续航电动车。

　　绿源液冷超续航电动车，涵盖了新国标电动自行车、电轻摩和电摩系列，这些不同款型的车辆，正好满足不同消费群体的需求，虽然这些电动车的功能和外形不同，但是超续航和质保期长，是它们的共同特点，一句话：跑得远又耐用！

　　电动车跑得远，除了电池外，电机很关键，绿源液冷电机就有着特色的一面，大家可能会好奇，为什么叫液冷？我来科普一下：液冷的原理就是向电机里注入一种特殊的冷却液，这不但可以阻隔氧气、水汽的腐蚀，还可以起到散热作用，能够有效地降低电阻。

　　我就拿其中的绿源电动车INNO7来说，虽然这是一款新国标电动车，能上牌，它改变了传统的国标车续航里程短的不足，搭载400W液冷电机、充电快2倍的全密封锂电快充、电量精准度超95%的SOC精准电量显示系统、原厂机器人焊接精工车架等核心部件，INNO7属于液冷超续航系列产品，实测续航里程达110公里 。搭载48V26Ah汽车级磷酸铁锂电池，超2000次循环次数，质保5年，如果按每周充电两三次的频率，就可以用10年 。

　　绿源正在构建一套以液冷电机为核心的长使用寿命、高续航里程产品的解决方案。这是电动车技术派的特色，液冷超续航系列搭载的九大核心技术，包括颠覆性的液冷电机、能量密度提高20%的石墨烯高能电池、自动调节输出功率的SOC智能续航系统、通过风机散热且能够回收电能的风冷控制器、智能充电系统、低功耗语音报警器、石墨烯增程钢丝胎、节能阻燃线束以及低风阻流线车身。正是这些技术的相互组合，才能让绿源电动车液冷超续航系列实现“续航百公里，品质保6年”的品质保障。

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