邮政营销案例刚刚过去的10月，国内狭义乘用车市场销量达184.2万辆，同比增长7.5%，环比9月的192.2万辆下降4.2%。其中，新能源狭义乘用车销量达55.5万辆，同比增长74.9%，环比9月的61.1万辆下降9.24%。

　　在新能源市场，比亚迪持续表现神勇，月销再次突破20万辆，拿下37.1%的市场份额，超过第2至第9的总和，可谓是“以一敌九”；上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、吉利汽车的市场份额均在5%以上；奇瑞汽车、长城汽车、东风风神成功上榜，分别排名第7、第12、第14；哪吒汽车、赛力斯汽车、蔚来汽车、理想汽车等新势力车企也纷纷上榜，分别排名第6、第9、第10、第11；合资品牌方面，依旧只有一汽-大众入围，排名第15；特斯拉表现一般，从上月第2下滑至本月第8。

　　纵观全球新能源汽车市场，比亚迪可谓是一马当先。10月，比亚迪汽车销量为205789辆，同比增长159.4%，环比9月的191237辆增长7.6%，排名第1。

　　新能源市场的“春风”，不仅催生出“蔚小理”、AITO问界、极氪汽车等造车新势力，也将比亚迪汽车送上厂商销量冠军的宝座，超越了上汽通用、上汽大众、一汽-大众等传统强者。

　　凭借“DM-i/DM-p”混动技术和“刀片电池”硬核科技，比亚迪成为少有能兼顾插混、纯电市场的新能源品牌，且在轿车、SUV和MPV市场均有布局。

　　除了秦PLUS、宋PLUS和汉家族以外，包括唐家族、元PLUS和海豚，均能实现月销破万。“一款车强不是强，全系都强才能称王”，比亚迪确实做到了这一点。

　　凭借宏光MINI的优异市场表现，上汽通用五菱依旧取得了第2 的好成绩。10月，上汽通用五菱新能源汽车销量为43712辆，同比下降14.4%，环比9月的40437辆增长8.1%，排名第2。

　　当下，汽车电气化浪潮汹涌。上汽通用五菱通过宏光MINI的优异表现，新能源车月销量保持在4万辆以上。不过，面对众多搅局者，上汽通用五菱亟需开拓新的增长点。

　　今年7月，上汽通用五菱宣布进军混动市场，随后不断加快产品投入速度。这标志着五菱品牌一直以来坚持的高性价比模式，或将在混动市场再次上演，也是其提振销量的重要举措。

　　今年8月，五菱首款混动车型五菱星辰混动版上市。时隔两个多月，11月8日，五菱凯捷混动铂金版正式亮相，但正式上市时间待定。

　　10月，长安汽车终于火力全开，冲到了第3。10月，长安新能源汽车销量为32446辆，同比增长408.4%，环比9月的22916辆增长41.6%，排名第3。

　　在保持燃油车竞争优势的基础上，长安汽车不断加速新能源汽车市场布局，先后成立了智能化研究院、新能源科技公司、软件公司等，提供了组织保障。

　　而且，长安汽车实现了一系列技术突破，联合华为、宁德时代，打造了智能电动网联汽车平台，以及覆盖纯电、增程、氢燃料3种动力的全电数字平台。

　　今年前三季度，长安汽车新能源车销量15.6万辆，同比增长117.8%。计划到2025年，长安汽车在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，研发人员超1万人，陆续推出30余款智能网联全新产品。

　　10月，广汽埃安的月销量再次突破3万辆大关。10月，广汽埃安新能源汽车销量为30063辆，同比增长127.9%，环比9月的30016辆微增，排名第4。

　　作为今年新能源汽车市场跑得最快、也是被外界市场视为最有潜力的新能源汽车品牌，广汽埃安用销量给出了答案，用技术证明了未来。

　　11月，埃安发布了AEP3.0纯电专属平台以及星灵电子电气架构，进一步将中国新能源车的底层技术突破到了新的高度，持续以科技创新实现全球引领。

　　今年以来，吉利汽车的新能源产品布局不断完善，销量快速提升。10月，吉利新能源汽车销量为28574辆，同比增长310.2%，环比9月的36863辆下降22.5%，排名第5。

　　从销量来看，比亚迪在新能源汽车领域可谓是“傲视群雄”，但吉利汽车的市场表现也日趋向好，月度销量维持在3万辆左右。

　　多元并举、多品牌开花，这一直是吉利汽车转型新能源以来的主要战略。基于不同的细分市场和用户需求，吉利汽车坚持多品牌组合战略，快速提升新能源产品渗透率。

　　11月9日，国内首款纯电平台皮卡雷达RD6正式上市。这标志着吉利汽车在国内汽车市场率先开创出原生纯电皮卡这一全新品类。随着皮卡解禁的深化推进，也将斩获不俗销量，助推吉利汽车的新能源战略更进一步。

　　10月，新能源汽车继续保持高速增长，月度产销再创新高，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车产销继续保持高速增长。传统燃油车时期，中国品牌和合资品牌还有不小差距。在新能源汽车的带动下，中国品牌汽车实现突破式发展，比亚迪、上汽通用五菱、长安汽车、广汽埃安、吉利汽车等均表现优异，造车新势力也有不俗的表现。未来，发力新能源依然是中国汽车品牌实现进阶的关键。