校园黑社会小说随着汽车产业发展、人们对驾驶体验要求的提高?越来越多的汽车企业开始涉足汽车化领域，将尖端的IT技术运用到汽车上，使汽车的操作性更简单，行驶安全性更好。近5年来，汽车产业领域超过90%的创新都与汽车智能化系统相关，智能化是未来汽车发展的趋势。汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，是夺取未来汽车市场重要而有效的手段。

　　近日，国家工业和信息化部产业政策司原副司长、中国汽车工业协会副秘书长李万里在某论坛上表示，改革开放以来汽车产业的工业与信息化融合的趋势越来越明显。他说，在中国汽车产业发展政策的推动下，在两化融合的过程中呈现出政府推动、自主品牌崛起、国内企业利用金融危机积极推进海外的收购以及通过提升IT系统处理业务的四个特点。

　　他指出，今后五年中国企业的信息化将迎来新的发展高潮，信息化应用水平也会取得进一步突破，信息化的国际化发展趋势必将得到加强，信息系统选型的趋同化、系统数量的精简将成为不可逆转的趋势，加快汽车行业信息化标准化的呼声将日益强烈。李万里认为，有利于工业化和信息化相融合的目标和政策措施，要进一步体现在正在修改和即将修改准备出台的一系列汽车产业政策当中去。

　　从国外汽车智能技术发展情况来看，尤其是汽车安全技术很大程度上来自于国家技术法规的推动。国家信息中心信息数据管理部副处长李伟利认为，法规政策对前沿技术发展的方向指引，将推动智能化技术的发展，同时应用才会更加广泛。汽车营销专家张志勇指出，目前，我国关于汽车智能化相关技术的法规标准还不完善。与任何产业一样，汽车智能化的发展离不开国家的支持和政策方面给予的引导。只有明确了国家汽车行业信息化的发展方向，企业才能够更好的结合自身特点制定发展规划和长短期的市场策略。

　　一项调查显示，中国汽车消费者对汽车的需求、理解和期望正在发生改变，其中主要表现就是更加智能化。汽车已经从传统的代步工具逐渐向信息平台、娱乐平台转化。但是由于技术水平限制以及商业化发展初期的混乱，汽车智能化系统成本还很高，产品和品质管控上企业还可以做得更多。在这个基础上，车联网的概念也应运而生，它几乎涵盖了已有的和未来的关于汽车智能化的所有技术。

　　由于车联网技术尚未成熟，目前很多的智能系统和预警系统也被作为主动安全系统使用，这些产品不仅能提示驾驶者潜在的威胁，还可以帮助驾驶者采取保护措施。然而眼下不少车企已经推出了智能行车系统。这些系统大同小异，基本都包括人工导航、车辆动态信息实时监控、危险情况报警等服务。国内市场上目前常见的是安吉星、G-BOOK、inkanet3G以及CARWINGS系统。相比上市最早的G-book和安吉星等，CARWINGS考虑到了消费者对节能的诉求，兼顾信息顾问、环保专家、安防系统三大特色功能。但是由于成本昂贵，这些技术并不能完全应用在普通车型上。不过目前市场上很多非豪华车型也已经打出了智能化安全行车的新卖点，例如上海大众新帕萨特、东风日产天籁以及广汽丰田新凯美瑞等。

　　以天籁的“云安全系列”为例，在“信息安全”上，其凭借CARWINGS服务中心的系统支持，提供“全程监护”的增值服务，实现了“遇险自动救助、非法入侵警报、车辆定位追踪”三大功能。车主可以通过手机绑定，随时随地将获取爱车信息。当车辆遭遇拖吊、入侵等异常情况时，CARWINGS服务中心会即时向车主发出预警通知，并有被盗定位功能;而针对可能发生的各类意外，服务中心会向车主提供SOS紧急救援、气囊触发自动求助等相对应的救援服务。张志勇指出，汽车智能化对于汽车安全性的提高毋庸置疑。就目前汽车产业发展现状而言，汽车智能化的技术开发应该归属到用户的根本需求点，即节能问题和安全问题。他认为，目前市场上这些汽车智能系统属于汽车智能技术发展的初级阶段、过渡阶段。他预测车联网发展的高级阶段将在2020年左右到来，届时车车通信与安全控制、车路通信与安全控制将是汽车智能化重要的解决问题。

　　声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容图片侵权或者其他问题，请联系本站作侵删。侵权投诉

　　功能安全最重要的一点在于它可以帮助主动系统检测、避免和控制故障，并减少故障带来的负面影响。在

　　及交通基础设施相关的公司、产品和服务所组成的生态系统。报告从需求端与供给端两个角度分析自动驾驶

　　及交通基础设施相关的公司、产品和服务所组成的生态系统。报告从需求端与供给端两个角度分析自动驾驶

　　演进加速。随着人们审美的提升和科技的进步，越来越多的设备开始抛弃传统的实体按键，取而代之的是更具科技感的虚拟触控按键，尤其是新能源

　　。但车规认证周期长和供应链等问题，导致了产品发布频率高却少见实物的现象。也正是这些原因

　　19.2%，同比和去年销量 12，536 辆相比增长了 329%。 第一部分 美国新能源

　　占比），插电式混合动力为15812台。截至到5月，2021年美国新能源

　　产销246.21万辆和252.57万辆，产量环比增长64%，同比增长72%，销量环比增长74%，同比增长75%。其中，商用

　　这是小米新品最多的一场发布会，也是开启新10年后的第一场重要发布会。今天的发布会上，雷军为大家带来了一个重磅消息：小米将正式进军

　　都处于相对“封闭”的状态，站在顶端的品牌车企，拥有绝对的竞争力和话语权。眼下这些在其他领域称霸的新玩家们跨界参与，对于整个

　　经历过全面的停工停产，也经历过直播带货狂潮，不少新造车企业接连爆雷，新能源概念股股价一路飙升，自主车企在集体冲高，在如此不平凡的一年年尾展望

　　保有量截止至2019年底已达到了381万辆，其中纯电动车保有量为310万辆。另外，新能源

　　576.1万辆，整体产销量同比仍然分别下降33.4%和31.1%。但从4月份开始，

　　业权威专家马蒂亚斯·施密特9日在社交媒体推特上发文称，统计数据表明德国今年有望超越挪威成为欧洲最大电动

　　销量下降了越 2%，虽然中国下降额达到最高的 14%，但仍然是全球最大的新

　　奔跑的引擎”时，乘联会的一组数据却泼来了一桶冷水，补贴退坡的影响正逐渐显现。

　　对无线连接的需求也已经超越了传统的有线技术。与此同时，蓝牙（Bluetooth ）技术在

　　在经历了28年的高速增长后，在2018年首次出现负增长。不仅如此，据中汽协预计，2019年中国

　　，2017年更是达到了2887．89万辆，按照这样的增速2018年定会突破3千万大关。可谁都没想到，整个

　　给我们留下了什么？补贴退坡、双积分政策、电动车起火、量产交付、造车新势力……小编罗列了一年来网上点击率颇高的十大关键词，对2018中国新能源

　　Objective Analysis分析师吉姆·韩迪（Jim Handy）称，

　　这次没去成北京车展，有点遗憾，不过也要关注一下动态，对此次车展的情况做个梳理。我们来看一看本届北京车展的新能源

　　2020年500万辆保有量目标基本能够实现。未来几年产业链上各行业的企业数量将大幅减少，2020年前后将进入寡头垄断的新阶段。 电动

　　的渗透率正快速攀升,预估至2019年，全球约有55%的新车将具备语音识别功能

　　”列入“七大战略性新兴产业”之中，企图全面掌控动力电池、驱动电机等核心技术，以及各类型新能源