重生之斗破后宫“中国自主品牌现在力量已经够强了，在很多地方我们都和全球车企同台竞争，我们是属于越战越强的”，近日，对于中国汽车行业自主品牌的发展，一家车企掌舵人如是说。

　　从行业整体状况看，“中国自主品牌力量已经够强”并非虚妄之词。乘联会日前发布的“2022年1-12月狭义乘用车零售销量TOP10榜单”显示，中国自主品牌乘用车年销量首次超过合资品牌，同时有数据显示，中国自主品牌的市场份额在2021年和2022年稳步增长，最终拿下国内市场的“半壁江山”。

　　正因如此，诸多研究机构纷纷称“中国自主品牌汽车获得更多青睐”，这是“自主崛起的新时代”。

　　能有现在的局面，值得庆贺，但也需要注意到，销量的超越、份额的提升，从来都是“战斗”获得的。吉利便是这场“战斗”中的优胜者，依托母公司吉利控股的“底盘”支撑，高质量发展已成为吉利汽车身上抢眼的“标签”。

　　3月21日最新发布的吉利汽车2022年财报显示，2022年全年，吉利汽车实现累计总销量超143万辆，同比上涨8%，营业收入1480亿元，同比增幅高达45.6%，创历史新高；新能源汽车销量增长300%，销量占比由去年同期6.2%大幅提升至22.9%；归母净利润同比增长8.5%，至人民币52.6亿元；财务状况保持强劲，总现金水平上升20.4%至人民币337亿元，创历史新高。

　　更关键的是，2022年吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，以“中国星”为代表的高价值产品推动吉利品牌价值持续向上。同时，极氪刷新中国豪华智能纯电价值高度，2022年超额完成全年7万台目标，成为唯⼀完成目标的主流新能源品牌，领克则成为最快突破80万辆销量的中国高端汽车品牌。

　　显而易见，吉利汽车已然锚定高价值主流品牌，发展势能强劲，堪称中国自主品牌崛起新时代的一张“王牌”。剖析这张“王牌”背后的核心逻辑，就能窥见中国自主品牌高质量发展的成功密码。

　　在稳健发展的态势中，吉利汽车2022年财报还彰显一大亮点，这就是新能源渗透率。2022年，在吉利汽车超143万辆的总销量中，新能源汽车销量为32.8万辆，占比由去年同期6.2%提升至22.9%，且单月新能源渗透率多次突破30%，成为2022年国内新能源增速最快的车企。

　　吉利汽车能在新能源赛道取得如此强悍的战绩，是其与吉利控股同频共振，坚定朝着电动化、智能化转型的结果。

　　具体来说，得益于两方面的利好加持。一方面，电动化、智能化加速，这是中国自主品牌汽车迎来的结构性机会。

　　数据显示，从2012年到2021年，全球新能源车销量从12.5万辆增长到675万辆，复合增速达48.6%，渗透率从0.2%提升至8.3%；分市场看，中国和欧洲是主要销售地区。新能源车这一市场的不断拓展，也能从吉利汽车翻倍的新能源渗透率有所领略。

　　与此同时，中国汽车市场仍有巨大潜能。分析汽车行业2023年度策略时，有研究机构研判认为，我国千人汽车保有量仍大幅低于美国（837辆/千人）等发达国家，城镇/农村每百户汽车保有量仅50/30辆，展望行业未来，“行业中长期仍有较大增长空间”。

　　另一方面，在承接上述市场机会和增长空间的过程中，行业竞争激烈，头部规模效应日益凸显。前瞻产业研究院发布的行业报告显示，我国新能源汽车行业集中度较高，CR4已经达到60.09%，CR8突破70%，CR10超过80%。

　　这之中，吉利汽车已充分发挥头部自主品牌优势，在根据乘联会数据梳理的“2022年新能源狭义乘用车厂商零售销量TOP15榜单”中，吉利汽车在自主品牌阵营位列第二。

　　结构性机会和头部品牌优势叠加，共同推动吉利汽车加速承接市场需求，而和去年不少车企尤其是造车新势力震荡前行不同的是，吉利汽车还拥有吉利控股的“底盘”支撑，资源整合与统一的规划部署、科技成果和核心架构体系的输入、优质资产的注入、稳健的财务等成为其最大的底气和“靠山”，因此走得稳健有力。

　　吉利汽车稳健向上，实现新能源渗透率翻倍，除了整体的结构性机会和自身的品牌优势，也和相当能打的爆款产品密切相关。

　　在新能源赛道上，吉利汽车打造的极氪是行业和广大消费者瞩目的“爆品”。数据显示，极氪2022年全年交付71941辆，超额完成全年7万辆目标，成为主流新能源唯⼀完成目标的品牌，刷新中国豪华智能纯电价值高度。

　　首先引爆极氪品牌的，是极氪001。据悉，极氪001已经是豪华车市场万辆俱乐部中唯一的中国品牌豪华纯电车型，平均订单金额超33.6万元，持续多月蝉联30万以上中国品牌纯电车型销量冠军。

　　价高、销冠，极氪能打不言自明，而吉利汽车持续淬炼打磨，推出极氪第二款车型原生纯电豪华MPV——极氪009，并于今年1月开启交付，平均订单金额达52.7万元。

　　复盘来看，极氪之所以能够引爆市场，首先源于吉利汽车自身的研发投入。2022年财报显示，吉利汽车加大了电动化、智能化研发投入，去年研发总投入达83.9亿元，同比增长51.2%。

　　同时，吉利控股集中资源投入电动化、智能化研发，也为吉利汽车发展提供强劲的动力支持。以SEA浩瀚架构为例，吉利控股通过全集团之力，调集全球资源，耗费5年时间，投入200多亿元，实现SEA浩瀚架构这个“世界级原生纯电架构”落地应用，极氪得以共享这一先进平台，为极氪001、极氪009的打造和引爆打下坚实基础。

　　兴业证券近期发布研报表示看好极氪开辟 30 万以上的增量市场，并认为极氪当前吸引的用户是增量用户，2023年14万辆的目标将有较大概率达成。

　　不只是赋能极氪，近30年来，吉利控股坚持走科技创新之路，从新能源科技、智能驾驶、智能座舱、三电领域、能源管理到车载芯片、操作系统、低轨卫星，围绕核心技术，打造全栈自研生态体系能力，不仅加速形成技术护城河，还形成生态化布局，为各款产品全面赋能，为用户带来超越期待的高价值产品体验。

　　今年2月，吉利品牌全新中高端新能源系列“吉利银河”正式发布，同样受益于吉利控股的全面赋能，被视为“造车者”吉利对自身尖端技术的一次集大成式展现。

　　正是以科技创新为驱动力，吉利汽车产品力和品牌力跃升，打开更多更大的市场。

　　其中，2022年，“中国星”高端系列实现总体销量超25万辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元，而领克品牌创造中国高端汽车品牌全新价值高度，成为最快突破80万辆的中国高端汽车品牌——截至2023年2月累计总销量已超85万辆。

　　纯电、混动车型加速进击之余，包括中国星系列、双缤家族、帝豪家族在内的经典序列产品亦持续热销，在燃油车细分市场继续保持优势。

　　爆品频出，点面结合，星火燎原，吉利强势锚定高价值主流品牌，便水到渠成。这也说明，有了深厚技术实力的协同、加持，产品力和品牌力才更加能打，才能在与合资品牌的竞争中不断提升自身价值，从而深受市场青睐。

　　吉利汽车依托吉利控股“底盘”获得的科技创新，让自己行稳致远、高质量发展的同时，也溢出国内市场，实现高价值出海。

　　财报显示，2022年，吉利汽车技术授权共实现16.6亿元收入，同比增长29.9%，持续带动吉利汽车国际化。

　　一个值得关注的信号是，2022年5月，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，双方将合作在韩国市场推出高效、节能的燃油和智能混动车型，吉利拥有知识产权的CMA模块化架构和先进的混动技术等都将得到采用。

　　这标志着，吉利汽车首次将技术输出到汽车工业发达国家，从侧面看，这是吉利汽车技术优势的又一个实证。

　　一边是闯荡汽车工业发达国家的技术出海，另一边是全球范围内的产品出海。这方面，吉利汽车围绕旗下不同品牌，有针对性地制定差异化海外策略，比如，领克品牌在欧洲市场戮力深耕，让国外更多消费者关注中国高端汽车品牌全新的价值高度，树立中国自主品牌的高端形象。

　　事实上，领克品牌已经担负起这一重任。数据显示，2022年，领克全年出运整车35588辆，其中新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。截至2022年底，领克欧洲“订阅制”会员也已超过18万，另截至2023年3月，领克已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利和西班牙等国家开设11家领克体验店，中国自主汽车品牌价值高度和高端形象的消费心智由此逐渐加深。

　　领克品牌之外，吉利品牌以3款全球车大力承接亚太、中东、拉美等市场，加速抢占市场份额，宝腾品牌则以东盟右舵车市场为核心，积极拓展南非、巴基斯坦等右舵市场，和吉利品牌形成左右舵互补格局，联手推动销量提升。

　　差异化稳扎稳打，2022年，吉利汽车实现出口销量19.8万辆，同比劲增72.4%，高于行业56.7%的增长率。

　　据了解，未来，吉利汽车将继续深化国际业务，将进一步扩大区域市场覆盖范围，完善营销渠道拓展和售后服务体系，将核心市场一个个抓牢、吃透，也将深化与宝腾在东南亚以及右舵市场的合作，积极推进、落地与雷诺在韩国市场的合作。同时，作为已经在中国市场得到确证的豪华智能纯电，极氪进军欧洲市场，与全球用户共创、共享智能出行。

　　在中国车企出口迅速增长的大趋势下，吉利汽车的全球化将有更大市场空间和想象空间，可以说，这是中国自主品牌的高价值出海。国泰君安也在近期研报中则指出，吉利汽车出口业务有望在2023上半年超市场预期。该机构认为吉利汽车新一轮成长周期已开启，2023年将是公司新能源成长重要之年。

　　吉利汽车公布的财报，让资本市场看到了信心，3月21日和22日，连续两个交易日股价收涨。可以说，从国内市场到全球市场，吉利汽车都已锚定高价值主流品牌，无疑是中国自主品牌高质量发展的标杆。在当下这个自主品牌崛起的新时代，吉利汽车正和更多中国车企一同进击。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。