欲仙欲死图片，自五菱推出了宏光MINI EV，瞬间引爆新能源市场，其销量也是居高不下，即便是后续市场上微型纯电动车层出不穷，但都无法撼动五菱宏光MINI EV在新能源市场的地位。

　　虽然宏观MINI EV的售价并不贵，但保值率超越了一众高端车型，居于新能源汽车保值率排行榜榜首，事实上，五菱汽车全系车型保值率在国内排名都是Top前3位的，这也是跟五菱旗下的产品性价比高，物美价廉等优势有关。

　　位居第二的则是小鹏P7，其保值率高达85.67%，可谓是国内造车新势力中又一批黑马产品。作为小鹏旗下的“销量担当”，小鹏P7如今的销量节节攀升，在去年的12月份，小鹏共交付16000多台，其中小鹏P7就卖出了7500多辆，占比达到近50%。如今荣登新能源汽车保值率排行榜第二名，也再一次用实力证明其产品实力。

　　而特斯拉Model 3一年的保值率为84.67%，稍逊色于小鹏P7，位居排行榜第三位。不过如果按照三年的保值率来看，保值率最高的还是特斯拉，毕竟在国内市场特斯拉的销量一直不错，尽管特斯拉被频频爆出的负面舆论和安全事件，但依然无法撼动其地位。

　　保值率排行榜的第四、第五位的分别是保时捷Taycan和特斯拉Model Y，且保值率均在80%以上。值得一提的是，保时捷Taycan是排行榜前十中最贵的电动车，所以保值率高也是意料之中的事情。

　　除此之外，还有不少国产新能源车均榜上有名。例如排名第六的是比亚迪汉，保值率为79.36%；广汽埃安Aion V、蔚来ES6、广汽埃安Aion S、比亚迪唐分别为第七至第十位。

　　在榜单前十名中，就有7辆自主品牌的产品，以新势力为代表的国产车企表现更为优异。不难看出，如今的国产汽车的产品力日益提高，不仅销量上来了，产品质量也十分在线，甚至实现了对合资品牌的弯道超车。

　　细心的朋友可能已经发现，在该榜单中并没有看到传统合资品牌产品的身影。一般来说，品牌定位越高、价格越贵的车型保值率相对也会更高一些，至少在传统燃油车领域是遵循这样的定律的。但反观很多豪华合资品牌，诸如德系豪华车三强奔驰、宝马、奥迪，如今也都推出了旗下的纯电动车型，但很多都是油改电而来的产品，市场表现并不尽人意，保值率更是堪忧。

　　当然，咱也不能“一竿子打死所有人”，传统合资品牌未上榜单也不代表旗下的电动产品不保值，只是相比之下，国内的造车新势力是将所有的心思、精力投入到纯电动车的研发当中，再加上乘着国家利好政策的东风，发展势头肯定更胜一筹，所以保值率更高也在情理之中。接下来大多数合资品牌也开始在新能源领域持续发力，相信保值率榜单后续也会发生新的变动，大家可持续关注。