数据可视化在“国民家轿”逸动征战市场十多年后，长安汽车再向10万元轿车这一最热的细分地带插入一款全新产品，新车取名逸达。逸达三款车型官方售价分别是：自动尊贵型8.79万元，自动领航型9.69万元，自动旗舰型10.79万元。

　　从价格与定位上看，逸达比逸动PLUS稍高一些。同时，长安汽车还有两款A+级车型在售，分别是锐程PLUS和UNI-V，这两款车又比逸动和逸达定位稍高一些。四车分工合作，组成长安汽车攻克10万元家轿市场的“四支箭”。

　　在长安汽车官方表述中，逸达定位紧凑级家用轿车。但从车身尺寸来看，逸达基本可对标A+级，其车身长宽高达到4770mm/1840mm/1440mm，轴距2765mm。这样的尺寸数据比逸动PLUS的车长、轴距都更大。因此，可以将逸达视为介于逸动PLUS和锐程PLUS之间的一款车。

　　设计上，逸达应用了长安汽车最新的家族设计语言，视觉效果和气质上与UNI-V神似。逸达有0.78的高宽比、低重心、低趴、大轮毂的车身姿态。具体设计细节上，源代码点阵式格栅轮廓、数字光标LED前大灯、同级独有的隐藏式门把手、顶置式鲨鱼鳍LED制动灯、独创的集成式尾标开关、扰流尾翼设计，强化了车型运动个性的印记。

　　逸达强调城市家庭用车场景，虽有着炫酷的外形，但它骨子里并不十分激进，更多面向购买第一部汽车的年轻家庭用户。逸达只有1.5TGDI一款发动机的配置，最大功率125kW，最大扭矩260N·m，变速器匹配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器。相比之下，逸动PLUS、UNI-V都有更多发动机选项。好在，逸达的这款1.5T发动机较为节油，其百公里油耗（WLTC综合工况）仅5.99升。

　　长安汽车近几年经过企业转型后，在动力总成领域研发出了一批新技术，蓝鲸动力、智电iDD混动等都在量产搭载。逸达应用的是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机。因长安汽车有着百万辆以上的规模体量，其能够做到将成本控制在较低的范围。蓝鲸动力也因此普及到了10万元以下的车型上。

　　在国内10万元级轿车市场，一直都是最旺盛的细分市场之一，强手林立，但销路好的大多数是合资车。从乘联会统计的2022年轿车销量TOP15来看，长安逸动以16.8万辆杀入第15名。其他进入榜单的自主车型还有五菱宏光MINI、比亚迪的三款新能源车。长安逸动是唯一一款入榜的自主燃油车。其余榜单中的车型则全部来自合资品牌。

　　面对强大的合资对手，长安汽车想要在逸动之外取得更大面积的突围。前期锐程PLUS一路降低身价，从B级降到A+级，售价也降到了10万级别。UNI-V的起步价也维持在10万元。如今再上马逸达，长安汽车对10万元轿车市场布局了四款车之多，如此规模在国内车企中实属罕见。

　　与竞争对手相比，逸动PLUS、逸达的主力车型价格都保持在10万元以下。这一定价策略可以达到这样一个效果，即使合资车型价格下探，也难以对逸动PLUS、逸达造成实质性的威胁。

　　价格“一步到位”，但长安汽车并不想重复过去自主车企和部分合资车企走过的“低价低质”的老路。逸达应用了长安最新的方舟架构，该架构在电子电气迭代、高阶自动驾驶方面实力较强。不是换壳也不是老平台改造，而是当前行业中的最新代际。此外，长安汽车作为知名的汽车大厂，其完善的产品开发体系和试验验证体系，能给逸达在制造、品质方面提供不错的背书。

　　从车辆内饰上可以直观看到逸达的科技卖点。全系标配13.2 英寸竖向高清中控屏，车顶是可开启式星野全景天窗。做工用料上，提供高格调零压沙发座椅，菱形座椅绗缝。车内主要是软质材料覆盖。驾驶席6向电动调节、驾驶席座椅加热功能，提高了乘坐舒适度。

　　智能方面，逸达提供DMS乘客识别、IMS乘客监测系统、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统，这些智能配置可以减轻出行中的驾乘强度。车机方面，内置 MT8666芯片，具备整车五大领域OTA升级。

　　此外，为了吸引更多关注，逸达还成为国内第一个搭载百度“文心一言”的量产车型，抢先将AI技术成果应用到汽车上。“文心一言”目前还在邀请内测中，但日后其在汽车方面的表现值得期待。

　　和许多汽车企业一样，长安汽车正在推动更深层次的企业转型，全力向低碳智能移动科技企业转型，是长安定下来的大战略。据了解，为强化新能源竞争力，长安汽车计划重调旗下产品线：将重点重组V标和UNI序列，两者合二为一；燃油矩阵全面搭载iDD智电，走向混动化；纯电方面，已在筹备全新的OX纯电系列。

　　结合上述背景，长安汽车在燃油车布局上出现越来越多的产品交叉重合，在10万元市场密集布局四款车的情况，就不足为奇了。可以看到，新推出的逸达与逸动PLUS、锐程PLUS乃至UNI-V之间的差距并不很大。在市场销售中，四款车是不是能够形成合力，需要长安去平衡。但对长安来说，多一款车，赢面总归会更大。

　　根据长安汽车官方发布的销售数据，今年1-2月，长安自主乘用车销量达到242286辆，同比增长6.01%。自主品牌新能源车型2月份销量为20574辆，同比增长103.38%，1-2月份累计销量为48605辆，同比增长96.61%。显然，新能源车涨势更大。

　　逸达的到来，是长安汽车强化10万级轿车竞争力的最新举措。同时，逸达也是长安在全面转型新能源的既定策略之下，想在燃油车市场“殊死一搏”的产物。

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