玫琳凯事业三十万的汉兰达，连个倒车影像都不给你配，我就想知道它还能坏哪儿。日系之前大把车倒车雷达都不给你，中控那给你个收音机，你倒是想坏呢，踹一脚都坏不了

　　三十万的汉兰达，连个倒车影像都不给你配，我就想知道它还能坏哪儿。日系之前大把车倒车雷达都不给你，中控那给你个收音机，你倒是想坏呢，踹一脚都坏不了

　　我记得18年看车，预算30左右的suv看了汉兰达低配，布座椅，手动调节基本啥都没有还要加价，我直接扭头就走了。

　　我记得18年看车，预算30左右的suv看了汉兰达低配，布座椅，手动调节基本啥都没有还要加价，我直接扭头就走了。

　　去年陪我朋友看车，位处广东春节前，日系车人满为患，坐进亚洲龙，我两对眼一笑，扭头就走

　　去年陪我朋友看车，位处广东春节前，日系车人满为患，坐进亚洲龙，我两对眼一笑，扭头就走

　　。。。你这种言论每次我看到都无语，只有新手司机才会跟风这种观点。你们理解的那种配置就是座椅通风，360全景，后视镜流媒体这种是吧。这种配置坏不坏对我来说根本就不叫故障。 就拿英菲尼迪Q50L举例吧，最近降到16w都没人买，因为后期维修太麻烦了， 变速箱修到车主怀疑人生，十万公里发动机机脚下沉，节温器漏水各种问题。按你的意思，这车配置老 车机旧还能坏哪儿呢？ b级的迈腾帕萨特凯美瑞就是比他配置多，但是比他耐用皮实。

　　。。。你这种言论每次我看到都无语，只有新手司机才会跟风这种观点。你们理解的那种配置就是座椅通风，360全景，后视镜流媒体这种是吧。这种配置坏不坏对我来说根本就不叫故障。 就拿英菲尼迪Q50L举例吧，最近降到16w都没人买，因为后期维修太麻烦了， 变速箱修到车主怀疑人生，十万公里发动机机脚下沉，节温器漏水各种问题。按你的意思，这车配置老 车机旧还能坏哪儿呢？ b级的迈腾帕萨特凯美瑞就是比他配置多，但是比他耐用皮实。

　　M274就这么两个同病，水泵漏水 节温器卡死。另外高压油管有点问题。那汉兰达烧机油算不算通病啊？

　　M274就这么两个同病，水泵漏水 节温器卡死。另外高压油管有点问题。那汉兰达烧机油算不算通病啊？

　　欧美不让进是指不上了要是国内全力把小日子打趴那才好，东南亚气候最适合电车了而且人口也非常多，要是能把东南亚市场抢了也算很大的蛋糕了

　　东南亚气候最适合电车了而且人口也非常多，要是能把东南亚市场抢了也算很大的蛋糕了

　　看趋势，中国是最大大市场，是全球车市的指明灯，国产汽车把中国市场占领了说明中国车对外国车有优势，这个优势放在全球，一样能够强占市场。。。想想当年日本车是怎么从欧美手中强占市场的

　　看趋势，中国是最大大市场，是全球车市的指明灯，国产汽车把中国市场占领了说明中国车对外国车有优势，这个优势放在全球，一样能够强占市场。。。想想当年日本车是怎么从欧美手中强占市场的

　　M274就这么两个同病，水泵漏水 节温器卡死。另外高压油管有点问题。那汉兰达烧机油算不算通病啊？

　　M274就这么两个同病，水泵漏水 节温器卡死。另外高压油管有点问题。那汉兰达烧机油算不算通病啊？

　　不是 就日系做的那些电动垃圾怎么好意思看不起美的啊 再过十年除了日本和亚非拉怕是看不到什么日系车了

　　不是 就日系做的那些电动垃圾怎么好意思看不起美的啊 再过十年除了日本和亚非拉怕是看不到什么日系车了

　　三十万的汉兰达，连个倒车影像都不给你配，我就想知道它还能坏哪儿。日系之前大把车倒车雷达都不给你，中控那给你个收音机，你倒是想坏呢，踹一脚都坏不了

　　三十万的汉兰达，连个倒车影像都不给你配，我就想知道它还能坏哪儿。日系之前大把车倒车雷达都不给你，中控那给你个收音机，你倒是想坏呢，踹一脚都坏不了

　　我看过一个段子，理想L7把所有能坏的电子元件都坏了以后，他就成了一辆汉兰达

　　我看过一个段子，理想L7把所有能坏的电子元件都坏了以后，他就成了一辆汉兰达

　　我说了，跟车无关，油车电车，配置率高低，故障的问题，日本车怎么样我不关心，因为我没兴趣我就想知道，电动车，怎么个秒杀油车，电动车怎么就引领潮流了，整那么多鸡肋配置，然后故障率高，普通人，买，不就是小白鼠啊，富人买了，大不了一扔

　　我说了，跟车无关，油车电车，配置率高低，故障的问题，日本车怎么样我不关心，因为我没兴趣

　　我就想知道，电动车，怎么个秒杀油车，电动车怎么就引领潮流了，整那么多鸡肋配置，然后故障率高，普通人，买，不就是小白鼠啊，富人买了，大不了一扔

　　你完全都不管别人说什么就光在那说自己的，别人都说了，看价钱，你一个什么配置都没用的，卖个高价给老百姓就合适了？价格才是最主要的。

　　你完全都不管别人说什么就光在那说自己的，别人都说了，看价钱，你一个什么配置都没用的，卖个高价给老百姓就合适了？价格才是最主要的。

　　别的我不懂，就说中控的那些实体按键也是用电路板去控制各个功能，只不过现在电路板的输入端变成了中控屏而不是以前的实体按钮或者电容触控了。这哪里增加故障率了，软件控制的有点就在于还有机会升级来修复问题

　　别的我不懂，就说中控的那些实体按键也是用电路板去控制各个功能，只不过现在电路板的输入端变成了中控屏而不是以前的实体按钮或者电容触控了。这哪里增加故障率了，软件控制的有点就在于还有机会升级来修复问题

　　我记得18年看车，预算30左右的suv看了汉兰达低配，布座椅，手动调节基本啥都没有还要加价，我直接扭头就走了。

　　我记得18年看车，预算30左右的suv看了汉兰达低配，布座椅，手动调节基本啥都没有还要加价，我直接扭头就走了。

　　是这样的，前两天坐单位新来同事的汉兰达，那配置我真感觉像是二十年前的车，倒车影像都没有，车内那塑料质感，一个字，low

　　是这样的，前两天坐单位新来同事的汉兰达，那配置我真感觉像是二十年前的车，倒车影像都没有，车内那塑料质感，一个字，low

　　别的我不懂，就说中控的那些实体按键也是用电路板去控制各个功能，只不过现在电路板的输入端变成了中控屏而不是以前的实体按钮或者电容触控了。这哪里增加故障率了，软件控制的有点就在于还有机会升级来修复问题

　　别的我不懂，就说中控的那些实体按键也是用电路板去控制各个功能，只不过现在电路板的输入端变成了中控屏而不是以前的实体按钮或者电容触控了。这哪里增加故障率了，软件控制的有点就在于还有机会升级来修复问题

　　不完全是，比如我有360功能，他没有，他的360就不可能坏，我的就可能坏。

　　不完全是，比如我有360功能，他没有，他的360就不可能坏，我的就可能坏。

　　哦 你说30万的汉兰达是因为配置少才不会坏， 那我举了英菲尼迪和f5的例子， 那我是不是可以理解你现在承认汉兰达质量好？

　　哦 你说30万的汉兰达是因为配置少才不会坏， 那我举了英菲尼迪和f5的例子， 那我是不是可以理解你现在承认汉兰达质量好？

　　这句话你可以理解为：不容易坏，是因为配置少；而不是：所有车只要配置少就一定质量好

　　这句话你可以理解为：不容易坏，是因为配置少；而不是：所有车只要配置少就一定质量好

　　这句话你可以理解为：不容易坏，是因为配置少；而不是：所有车只要配置少就一定质量好

　　这句话你可以理解为：不容易坏，是因为配置少；而不是：所有车只要配置少就一定质量好

　　世界范围内，日本车、德国车的份额下限不会很低，因为很多国家根本就没法推广电车。发电量、基础设施都差太多了。

　　世界范围内，日本车、德国车的份额下限不会很低，因为很多国家根本就没法推广电车。发电量、基础设施都差太多了。

　　我就不说日系车，就保时捷macan那个倒车影像，就垃圾的很，我因为倒车影像出了一次大事故，内饰就像不会做似的，连国产20万的电动车内饰都可以吊打保时捷，你说外国车还有啥发展，女儿看到一款不太出名的国产电动车里面内饰沙发都好的要死，还蝴蝶门，以为这是传说中的法拉利，说啥要买，只要中国想发力的东西，我觉得国外没法比

　　我就不说日系车，就保时捷macan那个倒车影像，就垃圾的很，我因为倒车影像出了一次大事故，内饰就像不会做似的，连国产20万的电动车内饰都可以吊打保时捷，你说外国车还有啥发展，女儿看到一款不太出名的国产电动车里面内饰沙发都好的要死，还蝴蝶门，以为这是传说中的法拉利，说啥要买，只要中国想发力的东西，我觉得国外没法比