台支撑政策“招考虑出，收低续驶新能源汽车答应整车制造企业回，视同新车发卖经升级革新后，料车身以及电机、电控等零部件同时答应收受接管铝合金、复合材。事长尹同跃认为”奇瑞汽车董，部件的可恢复性绿色制造使用研究应尽快摸索电动汽车焦点耐久零。

　　能源汽车车主景况的缩影张立峰的履历是第一批新。刘郁告诉中国证券报记者某小型网约车平台担任人，新能源汽车电池已报废“我们晚期那批自营的，闲置形态目前处于，人收没。量不多好在数。新能源汽车当做金属垃圾处置”有的汽车租赁公司把晚期。

　　敞亮告诉中国证券报记者从业7年的二手车商吴，二手车货源中本人50多辆，车只要2辆新能源汽。过电池形态“细心检测，后才敢收再三考虑，出心里其实没底最终可否成功卖。未碰过新能源二手车”不少商家以至从。

　　的数据显示公安部发布，21岁尾截至20，量已达784万辆新能源汽车保有。量不竭添加跟着保有，车产物迭代、行业健康成长意义严重通顺有序的二手车市场对于新能源汽。

　　会持续评选为“中国二手车买卖市场百强排行榜”之首北京花乡二手车市场自2012年起被中国汽车畅通协，映二手车市场全体环境其挂牌量根基能够反。月9日截至2，余辆待售二手车中该市场9200，仅40多辆纯电动汽车，前就已挂牌均在5年。

　　化的成长跟着智能，予更多科技属性电动汽车被赋，慢慢向电子消费品挨近汽车从本来的机械产物。智能化程度不竭提高续航里程不竭提拔、，周期缩短产物迭代，残值加快下降也使得二手车。为一把“双刃剑”手艺飞跃似乎成。

　　鲜”新能源汽车者当下履历的缩影张立峰面对的难题恰是晚期“尝。记者调研发觉中国证券报，消费者不认车商不碰、，车市场一片冷僻使得新能源二手，康成长埋下隐患给行业持久健。定整车利用周期而电池寿命决，大资本华侈会形成很。士呼吁业内人，础高价值零部件再制造应鞭策新能源汽车基，经济成长助力轮回。

　　范畴大概是一条可选路径再制造件进入汽车维修，加革新维修就可再次利用电机、电控等零部件稍，性价比且更具。引见叶磊，入汽车整车出产环节再制造产物禁止进，售后办事仅合用于。的认知具有必然误差消费者对于再制造件，制造件质量不承认再。

　　外另，凡是只针对首任车主主机厂对于整车质保，具有较大顾虑二手车买家。家叶磊建议汽车行业专，“跟人”改变为“跟车”主机厂对整车的保障由，件的保障供给量化细则对电池、电机等焦点部，主心里有底让二手车。

　　最大的二手车买卖市场在上海浦东新区规模，车牌中寻觅“一抹绿色”并非易事中国证券报记者想在一片“蓝色”。

　　业链主要一环作为汽车产，能够带动新车消费盘活二手车买卖，然入局二手新能源汽车市场但残值不不变让车商不敢贸。车主舍不得将其卖掉而贬值太快又导致，场的资本很少流入二手车市。车销量节节攀升于是就呈现新，片冷僻的怪象二手车市场一。

　　华暗示黄春，电池报废一旦动力，寿命将终结整车利用，将进行拆解措置一些环节零部件。新能源汽车已面对这个问题晚期一批公共运营范畴的。

　　能源二手车买卖对于若何通顺新，认为张翔，是现阶段相对高效的法子打消一些限制性办法或。金的新能源汽车注册地仅限于该省范畴内此前江苏省明白划定享受省级财务补助资，得让渡、过户且5年内不。年4月但在去，了这一限制江苏打消，前提的省市供给了思绪这给部门有相关束缚。

　　购于2015年11月张立峰这辆纯电动车，为260公里新车续航里程。验一下新产物“其时想体，航能力下滑严峻但利用几年后续，掉电特别较着气候寒冷时。他说”。

　　一尴尬场合排场为缓解这，业自动介入二手车市场有的新能源汽车出产企。企连续上线二手车营业上汽集团、蔚来等车，品牌新款产物以置换自有。于车企而言但此举对，发卖的一种售后办事更多仍是基于新车。力开展以旧换新营业“主机厂没有足够动，种营销手段更多仍是一。手艺推进核心理事长张志刚说”上海启明计谋性新兴财产，车市场所作激烈当前新能源汽，用来供给高质量换购办事车企没有足够的“余粮”，并非长久之计亏蚀赚呼喊。

　　不耐用电池，否出手吧去看看能。家二手车市场碰碰命运”张立峰预备再去一。上海冷气逼人1月下旬的，同样阴冷他的表情。

　　出行总司理林裔呼吁公共交通旗下公共，支撑轮回经济成长应加大政策力度，部件再制造收受接管系统完美新能源汽车零。

　　在二手车市场不受待见的主要缘由电池改换成本昂扬是新能源汽车。目总监告诉中国证券报记者国内某头部动力电池厂商项，别离为1.08元/Wh和0.5元/Wh目前三元锂电池和磷酸铁锂电池的平均价钱。酸铁锂电池若是改换磷，要4万元大约需；三元锂电池若是改换，过6万元可能超。

　　城担任人徐磊引见据上海某二手车，环境看从周转，多月就能够出手燃油车一般半个，少则一两个月而新能源汽车，不见得能找到买家多则三四个月都。

　　系是推进行业成长的环节要素“建立新能源二手车评估体。司上海公司总司理黄春华认为”奥动新能源汽车科技无限公。

　　新研究核心研究员张翔看来在北方工业大学汽车财产创，时间换空间这需要以，正起步可能还需两三年时间新能源二手车市场买卖真。

　　二手车市打探行情张立峰已多次去，购的二手车商很少可惜的是成心向收，低于他的预期且给出的价钱。胆战心惊利用起来，是其时购车款的一半而改换电池费用几乎。行就认赔了“其实不。一脸无法”张立峰。

　　手车畅通不畅的另一大缘由估值系统缺乏成为新能源二。燃油车比拟，构上具有庞大差别电动汽车在焦点结。部件是策动机和底盘保守燃油车的焦点，电池、电机、电控三电系统而新能源汽车的焦点部件是。系次要环绕燃油车搭建当前二手车检测评估体，手电动车评测、订价系统还未构成一套完美的二。没有摸透贸易路径，来的货“砸在手里”让二手车商担忧收进。

　　燃油车比拟，时利用年限较短新能源汽车报废，决定整车利用周期若是以电池寿命，的资本华侈会形成很大。士呼吁业内人，值零部件耽误在役寿命工程应鞭策新能源汽车根本高价，计谋性新兴财产将再制造归入，为真正的绿色产物让新能源汽车成，经济成长助力轮回。

　　暗示徐磊，元的纯电动汽车为例以10万元到15万，当初购买价的一半出手3年利用下来最多按。月中国汽车保值率演讲》显示中国汽车畅通协会结合精线，车平均保值率约42.9%3年车龄的纯电新能源汽，最低60%的保值率对比3年车龄燃油车，不小差距。保值率以至不足30%不少新能源汽车3年。

　　源汽车利用频次高“公共范畴新能，年就进入退役期动力电池短短几，等环节零部件仍具备再操纵价值但电机、电控以及铝车身骨架，属进行措置很是可惜若是同一按照废旧金。院长周定华告诉中国证券报记者”奇瑞新能源副总司理、研究院，注动力电池收受接管目前市场更多关，键零部件的设想利用寿命均跨越10年其实电驱、电机以及铝车身骨架等关，到关心也应受。

　　业健康兴旺成长新能源汽车产，之间协同共同需要财产链。师、副秘书长叶盛基认为中国汽车工业协会总工程，汽车财产成长鞭策新能源，链每个环节要关心财产，节都强起来只要各环，才会强大整个财产。