国内汽车市场所作愈发激烈，长安、长城、吉利、比亚迪、奇瑞五大自主品牌的销量表示牵动着万千用户的心。近日，乘联会发布3月零售销量排名快报，数据显示，长安汽车再一次夺得自主品牌月销量冠军，而比亚迪也强势反超了吉利，跃居第二，接下来我们一路来看看具体销量环境。

　　长安汽车旗下车型更新换代的速度让人惊讶，可是此举也收到了较着成效。在3月销量中，长安CS75 PLUS和长安CS55 PLUS两款车表示强势，别离斩获22811辆和17176辆的销量成就，此中长安CS75 PLUS以微弱劣势超越比亚迪宋PLUS DM-i，拿下紧凑级SUV销量冠军。这一切与两款车均进行了换代有着亲近联系，换代车型比拟初代车型在设置装备摆设和很多细节方面均有提拔，好比第二代CS75 PLUS全系标配了8AT变速箱，可以或许取得如斯优异的成就天然也就不不测了。

　　长安闲动算得上是自主品牌轿车中的常青树之一，3月份全系车型共取得了20353辆的好成就，稳居紧凑级轿车销量前十。跟着全新活动轿车UNI-V的上市，长安汽车在在轿车范畴的合作力该当能获得进一步加强，后续表示令人等候。

　　比亚迪汽车在新能源范畴取得的成就令人注目，目前是国内新能源车型单月销量冲破十万辆的车企，王朝系列车型全都表示超卓，几乎都是各自细分级此外销量佼佼者。宋PLUS DM-i月销量初次冲破两万辆，达到了22345辆，仅次于长安CS75 PLUS，排名紧凑级SUV销量第二名，比亚迪秦PLUS DM-i卖出了14254辆。10-15万级照旧是比亚迪最注重的细分市场，海豚和元PLUS两款新车表示可圈可点，海豚的销量根基不变在一万辆以上，元PLUS上市首月即获得了跨越一万辆的成就，可见受接待程度之高。

　　值得一提的是比亚迪汉家族持续破万，比亚迪唐家族紧随其后，这两款二十万以上的车型将持续带动比亚迪向高端化迈进，尔后续跟着产物阵列的进一步完美，无望在销量上取得更大的冲破。

　　吉利汽车增速有所放缓，表示最为超卓的仿照照旧是帝豪，销量为13591辆。虽然星瑞和星越L两款明星车型获得了比力不错的市场反馈，可是因为相对较高的售价，销量根基在一万辆上下盘桓。许久未进行换代的博越表示有些挣扎，销量不足一万辆，与巅峰时动辄两三万的月销量无法相提并论，等候本年博越换代可以或许带来一些欣喜。从全体表示来看，吉利急需鄙人沉市场和中高端市场寻找均衡点，以保障销量势头持续向好成长，避免被长安汽车进一步扩大销量差距，才能守住“自主汽车品牌一哥”的称号。

　　长城汽车排名相对比力不变，只是哈弗H6又一次丢失了销冠，月销量为19303辆，对于长城全体的影响仍是很大的。在激烈的市场所作中，想成为常胜将军并不是一件容易的工作，而哈弗H6缔造的销冠记载，将来可能也难有车型能够打破。坦克300仍然连结着优良的销量表示，跟着坦克500的正式上市，坦克品牌有但愿成为长城汽车的第二销量增加点。魏牌目前曾经构成了全面的燃油+混动产物矩阵，跟着新能源汽车渗入率的不竭提高，销量同样无机会向着更高的标的目的成长。

　　奇瑞汽车在3月份的表示并不抱负，以至曾经掉出了排行榜前十五名，通过3月累计销量数据能够计较得出，奇瑞汽车3月仅卖出了45963辆，与前面几个品牌差距不小。笔者认为，奇瑞汽车的产物和品牌规划仍是具有必然问题，瑞虎系列仅有瑞虎8一款比力能打的车型，而捷途品牌定位与本身品牌定位区分不敷较着，从某种程度上来说，具有必然内耗。此外就是设想方面缺乏新意，一款7挡湿式双离合，从低端到高端都在用，无法构成差同化劣势。不外从奇瑞发布的全新紧凑级SUV——欧萌达来看，该当也是认识到了立异的主要性，只是能否会朝着车迷所等候的那样成长，就是未知数了。

　　以上就是五大自主汽车品牌3月销量环境，哪家车企的表示最让你不测？对于没有进入榜单的自主品牌车企，你又有哪些建议？接待在评论区留言，颁发一下你的见地。（文/优视汽车 驭风）

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