诺基亚x201湾头到解放桥有多远？答案是10多里路。这个距离，在60年前坐一趟三轮车需要多少钱？答案是6角钱。

　　昨天起，扬州民间收藏家张玉顺在文昌花园社区推出三轮车车票、照片和车标展，这一展览，很容易勾起人们对三轮车的各种记忆。

　　作为民间收藏家，张玉顺最大的收藏爱好，就是收藏与人们生活息息相关的各种物件，“锅碗瓢盆等，凡是与生活相关的，我基本都有收藏。”

　　最近，张玉顺将他收藏的三轮车车票、照片和车标整理出来了，“三轮车车票很多，有北京、上海、武汉、成都、南京、扬州、泰州、苏州、无锡、常州等全国近300个城市的。”

　　“上世纪80年代，一些剧组来扬州拍摄，需要往返何园、汪氏小苑、个园等地，那时候交通工具没有现在这么便利，很多时候都需要三轮车帮忙拉货拉客。当年有何家后人回何园，也是叫三轮车带着他们到处去游玩。”张玉顺回忆，他就是从那时候开始收集三轮车车标的，“平时叫车叫得多了，跟三轮车车主很熟悉，给包烟换一个车标，人家很高兴的。”

　　从车标可以看出，扬州三轮车大部分都是本地生产的，仪征、江都等地都有三轮车生产厂家。

　　记者注意到，这些展出的三轮车车票中，以上世纪50年代、60年代和70年代的居多，车票票面金额多是几分钱、几角钱。

　　如一张标记有“63年”的三轮车车票，从湾头到解放桥的价格为“陆角”；一张标记有“1969年”的三轮车车票，从江都到扬州的价格为“1.2元”。

　　“那个时候，都是人力三轮车。现在来看，跑这么远的距离就这个钱，感觉太少了。”张玉顺说，但那就是当年的正常价格，因为一般出行也就是两角钱、三角钱。

　　有意思的是，张玉顺收藏的三轮车车票中，江都的票面上写着的是“二轮车”，“我多次跟江都当地人核实过，这个‘二轮车’就是三轮车。”

　　从扬州三轮车车票上来看，渡江桥出现的频率很高。张玉顺表示，当年的渡江桥可以说是扬州的交通中心之一，因为这里靠着汽车站和轮船码头，“汽车站有到上海、北京等很多地方的班车。轮船码头有两个班，一个兴化班，一个南京班。来往人流量大，用三轮车的人也多。”

　　“三轮车是一个很重要的城市记忆。”张玉顺介绍，在交通工具不太发达的年代，三轮车是非常重要的交通工具，“拉货有货三轮，拉人有客三轮，每天天一亮，大街小巷三轮车都出来了。”

　　“对于三轮车，老扬州是很有记忆的。”张玉顺说，小区一些上岁数的居民知道他要展出三轮车车票后，都过来看了，“一天接待了10多批。”

　　张玉顺表示，时代在发展，三轮车比过去少了许多，但三轮车并没有消失，而是向特色发展，比如扬州的特色旅游三轮车、扬州老鹅三轮车等，都是城市的一道风景线。