童辉毛毛歌东南亚的纯电动汽车（EV）市场迎来了黎明期。车企纷纷响应当地政府的税收减免激励政策等，开展纯电动汽车的销售和生产业务。继2021年越南1家企业开始生产纯电动汽车之后，预计2022年将至少有4家大型车企开始在3个东南亚国家生产。大型车企的当地生产正是降低纯电动汽车价格的关键因素。中韩两国企业的攻势十分猛烈，而此前在汽油车领域占据压倒性份额的日本企业则明显起步较晚。

　　中国上汽通用五菱汽车6月1日在印度尼西亚公开了小型纯电动汽车的新车型。预定2022年内开始在当地生产。

　　在印度尼西亚，韩国现代汽车新建的年产能为15万辆的工厂刚刚于3月正式投产，开始生产纯电动汽车。印度尼西亚是东南亚最大的新车市场，日本车企占有9成以上份额。在这一市场，上汽通用五菱和现代计划抢先抓住纯电动汽车需求。

　　五菱的低价车“宏光MINI EV”（中国官网价格3.28万元起）2021年在中国销售了42万辆，对市场扩大起到了重要拉动作用。在大部分纯电动汽车超过500万日元（约合人民币24.79万元）的印度尼西亚，2021年的纯电动汽车销量仅为约700辆。

　　五菱的新款车尚未定价，如果与中国的价格同等，印度尼西亚的纯电动汽车普及进程有望迅速加快。

　　印度尼西亚瞄准的目标是，包括利用丰富的有色金属资源生产电池在内，大力扶持纯电动汽车产业。争取2025年使纯电动汽车占到汽车总产量的20％，并制定了针对制造企业的税收减免措施，以此来促进投资。

　　泰国政府也提出了到2030年使纯电动汽车在汽车总产量中占比达到30％的目标。作为激励政策的一环，泰国在6月9日下调了商品税。以车企将来在泰国生产纯电动汽车为条件，把对车辆征收的税率从原来的8％降低到2％。这是继最高为每辆车补贴15万泰铢之后的又一优惠措施。

　　鉴于利好政策，中国长城汽车决定对小型纯电动汽车“欧拉好猫”实施新一轮降价，把最低价格降至76.3万泰铢（约合人民币14.42万元），降幅约为8％。欧拉好猫自2021年11月上市以来，已经受理超过4700辆预约订单。这一规模超过了2021年泰国市场的纯电动汽车销量（约2100辆）。该车2023年以后将在泰国生产，以进一步降低价格。

　　泰国的纯电动汽车激励政策也适用于丰田和上海汽车集团。丰田2022年内将从日本进口和销售该公司首款量产型纯电动汽车“bZ4X”，并计划2024年以后改为在泰国当地生产。

　　德国梅赛德斯·奔驰集团也表示，将于2022年内开始在泰国组装纯电动汽车。在泰国当地企业方面，泰国国家石油公司（PTT）与鸿海精密工业进行合资，争取2024年开始生产纯电动汽车。

　　在马来西亚，瑞典沃尔沃汽车宣布已从3月开始在当地组装纯电动汽车。生产棕榈油等的马来西亚本土企业Fieldman Group也于1月表示，将与中国长安汽车合资设立整车组装工厂。

　　在东南亚率先生产纯电动汽车的企业是越南最大的综合企业Vin Group旗下的VinFast。该公司2021年12月推出了越南国产纯电动汽车，并提出了在美国生产和销售的计划。

　　在纯电动汽车领域落后的菲律宾也于5月出台了纯电动汽车产业振兴法。其内容是，要求运输企业和公共交通运营商的纯电动汽车保有比例最低达到5％，具体实施时间将于今后敲定。菲律宾还将讨论在进口纯电动汽车时减轻负担的措施，以及针对生产厂商的优惠政策。

　　在东南亚，纯电动汽车普及仍面临充电基础设施短缺等诸多课题。也有人指出，很多国家对火力发电的依赖程度很高，不利于脱碳。日本贸易振兴机构（JETRO）新加坡事务所的副主任藤江秀树指出，“包括混合动力车（HV）等在内，均衡地推进电动化更有利”。

　　日本车企认为，发展纯电动汽车为时尚早，因此采取了优先发展混合动力车和插电式混合动力车（PHV）的战略。而中韩企业则决定自行建设充电基础设施等，尝试开拓纯电动汽车市场。有人预测称，到2035年纯电动汽车的销量将超过汽油车，各国企业的势力版图有可能会发生重大变化。