恶魔王子爱上天使对于帝都人民来说，接下来的半个多月并不是那么好过。由于田径世锦赛的开始以及9月初阅兵式的影响，8月20-9月4日期间北京将实行单双号限行政策。对于那些上下班主要依靠自驾车的市民来讲，限行日将是非常不方便的。在购车指标难求的情况下，也许加入新能源摇号大军是退而求其次的选择。毕竟目前北京的各种限行令中都不包含电动汽车，再加上电动车零油耗、零排放的环保特性，一些30万内的自主电动车可以说目前非常吸引人。国家和地方的政策补贴更是让他们的终端售价很接地气。至于充电的问题，目前各品牌都有着自己的一些解决办法，虽然没有加油站方便，但相比于限行来说，就微不足道了。

　　第一眼看到晨风的时候，让我想起了日产骐达，但仔细一看，其实也没有任何一个细节可以证明两者相似。本来这两款车型从出身到产品定位都不完全一样。虽然两厢车的车型结构让我产生了莫名的亲切感，但晨风的整个外观处处都充满了未来感。晨风的车身尺寸达到了4467mm/1771mm/1549mm，从数据上略微超越了同门的R50。但由于电池组的存在，这款车的重量达到了将近一吨半，对于紧凑车型来说，这已经很重了。

　　来到车内，感觉整体的氛围又回归到了现代，眼前的一切都是那么的习惯和正常。一部标准的日系车风格的中控台看上去中规中矩。方向盘的造型有些过于平庸，除了两侧的银色装饰外，没有过多的亮点可言。可能是为了弥补方向盘的朴素，晨风的仪表盘则成为了内饰中最大的亮点。它采用了上下分体式设计，其中下方的区域用于显示电池信息以及工作状态等内容。而上方则用来显示时速以及时间、温度等信息。

　　启辰晨风搭载了一台输出功率为80kW，最大扭矩254Nm的同步永磁电动机，最高车速为145km/h。官方称，这套动力系统的动力水平要超过3.5L排量的燃油车。

　　此次荣威为E50专门打造了纯电动汽车的全新开发的整车平台，这个有别于国内大多数基于内燃机车型平台改装而来的纯电动车型。因为在设计之初就是围绕这纯电动汽车这个平台来开发的，所以可以避免那些“改装型纯电动汽车”上的一系列问题。由于没有内燃机的关系，所以E50仅需一个下进气格栅来为电池组进行降温，整洁度更高的E50前脸看起来像是做出了一个很萌的表情。

　　开门进入到内饰之中，说实话，我已经可以感到有一点兴奋了，因为自主品牌中很难可以看到如此前卫的设计，所以说E50的内饰在微型车中是最漂亮的一点也不为过。

　　据厂家人员介绍，荣威E50搭载的磷酸铁锂电池电量3个月自放电不超过5%，即使是在零下20度的时候，电池能力衰减也不到10%，而且在经过2000次冲放电后，电池损耗仍然低于20%，实际使用寿命在10年以上。另外，电池模块具有温度控制系统，可以有效防止电池过热的现象。荣威E50在60公里等速工况下的有效续航里程（参配、图片、询价）180公里。

　　北汽EV200是老款EV150的第二代车型，整车的外观造型变化并不算大，但与绅宝D20更加接近。同样采用了绅宝家族式的飞翼式前中网设计，不过EV200在细节上进行了更具有层次感的升级，同时得益于冰蓝色饰条的装饰作用，使得EV200在视觉上有更具科技美感。然后在打开中网处的品牌LOGO后，这里还隐藏设计了快速充电的接口，利用专业的充电桩能在1小时左右完全充满电量。而前脸造型相比老款EV150来说，下保险杠和全新雾灯的设计显得更加时尚和动感。车身侧面的造型与老款EV150基本一致，在绅宝D20车型上的油箱盖处也改成了家用220V的慢速充电接口，单次充电需要6-8小时便可完全充满电量。

　　内饰方面，尽管北汽新能源EV200延续了老款EV150和绅宝D20的内饰造型和布局，但在细节上变得更加精致和细腻。其中全新的6.2寸TFT行车电脑液晶屏更是亮点所在，能显示剩余电量、平均耗电量、时速和里程数等驾驶信息，同时最有两侧的电动机工作指示表和时速表也都进行了相应的蓝色导光条来做装饰。而一体化的中控台还配备了8寸触控屏，并集成了MP5、导航、车载互联和能量流等功能。下方的手动空调还配备了小屏幕的数字化显示功能。另外，EV200还装备了远程控制系统（REMOTE），该系统在联合专用手机APP软件之后，能远程控制正在充电状态中的车辆进行提前预热或制冷等功能，从而为真正的驾驶做好充分的准备。

　　动力方面，北汽新能源EV200全系搭载了自主研发的高效率永磁同步电动机，并能提供最大53k（72Ps）的动力输出，以及180Nm的最大扭矩。同时EV还配备了韩国SK品牌的三元锂电池组，最大蓄电量为30.4度，并能享受长达6年15万公里的超长质感服务。而变速器则为电动车标准的单速变速器，并采用了时尚的旋钮式的电子换挡装置，并提供经济模式的E挡，以及“E+”和“E-”的模式，用来调整电机的输出功率，以获得不同的动力输出和续航里程。由于没有P挡的设计，所以在停车或坡起时还需与手刹相互配合。

　　续航和充电方面，根据北汽官方表示，EV200的最高车速可达到125km/h，最大工况续航里程为200km，在60km/h的等速状态行驶下，能实现最大260km的续航里程，百公里的耗电量为14.5度。

　　2015年4月20日上海车展，江淮纯电动车iEV5正式上市，售价18.08万元。

　　外观方面，iEV5的整体造型延续了江淮家族式设计风格，其前脸标志性的六边形前进格栅有着很高的辨识度，同时新车车身线条圆润饱满。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4320mm/1710mm/1515mm，轴距为2490mm。

　　内饰方面，新车采用简洁实用的设计风格，其中控台配备了大尺寸液晶显示屏，并搭配了大面积白色装饰板进行点缀，整体看上去更显年轻，而电子挡把的加入无疑提升了车内档次感。

　　配置方面，江淮iEV5配备了氙气大灯、LED日间行车灯、多功能方向盘、倒车雷达、倒车影像以及电动调节外后视镜等。另外，该车还搭载了江淮远程服务系统，该系统可支持车主利用智能远程终端对车辆进行远程充电、远程遥控空调以及远程查询车辆状态等功能的操作。

　　动力方面，江淮iEV5搭载了一台最大输出功率50kW，峰值扭矩为215Nm的电动机，新车的续航里程可达240km，最高时速为120km/h。充电时间方面，该车使用家庭电源需要8小时，而用专用快速充电设备则仅需不到2个小时。