者和汽车媒体同样身为消费，的立场矛盾外老余除了本身，消费者和媒体的矛盾还想多聊几句客观的。

　　车媒体的苦守者履历过的难处这些都是每一位想要干好汽。们欣慰的是好在能让我，支撑更为良性成长的厂商媒体关系这此中仍是有一些主机厂认同并，体概念的独立性能够不插足媒。

　　驶质量有了根基的评判能力若是中国的消费者都对驾，造出行驶质感更好的车必然会愈加激励着厂家，些开起来要跟你较劲的车也天然能够优胜劣汰那。

　　赶上他爱的那辆车当每一位车评人，出发自心里的非论赞誉城市天然而然地吐露，喜悦或是，是兴奋亦或。车所无法带来的欢愉这是一辆仅仅是好的，来无限欢愉的车而这辆给他带，片意义上的好车可能也不是普。

　　设置装备摆设多”、“内饰奢华”、“皮实”等等假设在中国好车的尺度仅仅是“大”、“，是太简单了那造车真，摈除良币的市场情况这也就构成了劣币。

　　人认为大概有，了很多多少错误谬误你的测评说，客观的你就是。入另一个邪路但这有可能误，款车的缺陷或不足我们不应当掩饰一，能强调现实但同样不。黑稿向主机厂伸手要钱曾有某些媒体居心产，于那些充值的其吃相无异。

　　驾驶乐趣有着强烈的追求老余并不强求每小我都对，感触感染需要做到吧但最最少的驾驶，追求空间、追求设置装备摆设、追求内饰软不软在不讲究驾驶感触感染的根本上反常式地，本末颠倒无异于，还珠买椟。

　　窃认为老余，测评好的，”的根本上在“确而速，现实价钱、产物定位该当连系每款车的，在方针消费者的合理诉求阐发它满足了几多这些潜。

　　汽车起首，到的最复杂的工艺品是大大都通俗人能买，用场景丰硕、用户需求各别布局复杂、功能繁多、使。件的道理有最根基的认知我们需要对汽车各零部，新兴手艺的领会同时不竭跟进对。个零门槛这绝非一，都雅就能够胜任的工作能评评外观内饰好不。

　　有一段时间老余已经，点深信不疑对这些观。求甚解的老余而阿谁期间不，合入了汽车媒体的坑若是没有由于机缘巧，直如许下去可能会一。

　　已经提到过这个话题，通过本人的采办力中国泛博消费者，该是什么样的选出了好车应：

　　我带来的夸姣回忆是无可代替的年少期间各色各样的日系车给；TTERS”的固执让我深认为然并为之动容马自达傻瓜式对于“DRIVING MA。

　　汽车的认知我所有对，能源车的认知对保守车新，牌的认知对各个品，型的认知对具体车，成的较为完整的汽车价值观之上都成立在基于强烈小我快乐喜爱上形。

　　箱所谓的换挡速度蜜汁兴奋不分场所地为双离合变速；这是一辆买了必然不会错的车看见汽车拉飞机就暗暗认同；啊无良厂家坑害消费者…这个车都断成两截了多惨…

　　旨定而高一曰宗，想新而正二曰思，料富而当三曰材，事确而速四曰报。者良若是，则劣反是。

　　媒体其次，事确而速”所谓“报，能地追求本相媒体人需要本，的首位要素这也是旧事，行的最高原则媒体行业奉。性的根本上在把握实在，时效性重视。

　　小编太常见了不入流的汽车，带关系大情况下而在现有的裙，正的中立、不偏不倚媒体也无法做到真，“速”这一要点若是想要包管，告竣必然的合作关系又必然需要与厂家。

　　媒体这个行业的那一刻当我一脚迈进中国汽车，消息的始作俑者之一我就成为了销售虚假。评人身份的义务那一刻当我决定要担起中国车，来不晓得哪一天和某些主机厂成为半斤八两就必定了本人会和消费者划清边界并在未。

　　而动全身牵一发，现车子的产物力想要实在地展，公关方面的障碍但遭到厂家和，能按下不表不得已只，最一手的车源以至将来没有。