感悟随笔1、很多成熟的市场，包括汽车市场，最终往往都是两个大寡头+几个（通常是一个）小弟的模式。

　　2、中国未来汽车市场会是怎么样呢？估计也逃不出这个模式。很有可能是两个大寡头，丰田+通用垄断大部分市场，中国品牌一个或者两个作为小弟在夹缝中生存。

　　3、为什么会是这样？法系、意系、德系没有机会独大么？因为他们在全球市场上都不够成功，何况在中国？大众情况特殊一点，主要是他在国内市场的奥迪官车形象深入人心，一时半会可能还不会出局。但是，大众与法系、意系最大的问题是在中国本土化太多了。他们已经越来越像一家家美国公司了。大众早已经失去了他的质量过剩，标致和雪铁龙越来越没像欧宝，菲亚特越来越像现在的大众没有了特色。只有通用，一面通过五菱、宝骏打击自主，另一面又有能够拿得出手的高端车。一面坚持美国人灌输美国人的“大就是好”和“自由自在”，一面坚持美国人的伪本土化。丰田虽然是日本企业，但是不得不说他最了解中国人。如果不是安培那个猪队友，大众今天是依旧是一个小三。丰田最对中国人求稳而又求“新”的心理。稳的是技术和质量，新的是包装盒面子。

　　4、自主，中国。虽然现阶段中国是世界上唯一一个工业门类完全的大国，但是还不够强。因为我们的社会分工还不够细致。如果能够再细致一点，日本和德国人就无事可干了。但是我们现在的文化基因决定了我们不可能短期内更加细致。因为我们的文化基因还在求“统一”，还在求“大”而不是求“细”和“真”。所以未来，可能我们的自主品牌还要在夹缝中生存一段时间。

　　5、传统汽车中，我们还有机会么？很少了。但是新能源上，我们还是有极大机会的。高端有比亚迪，低端有知豆。我们已经比国外丰富太多了。丰田的氢燃料电池是很美丽，但是对不起。我们中国国内发展太不平衡。我想象不出在青海、甘肃的一个小县城中，开一个加氢站，这需要的配套产业太大。也许在全国阴天，全国晴天的日本和欧洲能够投资得起，但是中国，我们相当于32个德国啊！所以巨大的纯点汽车市场，就是中国品牌的后院和资金池。

　　6、最后能够活下来的中国品牌是谁？我觉得长安可能性最大。就因为他是一个自主品牌好的——国企。如果纯从市场来看，比亚迪活下来的机滤大于长城。长城只是一个美容工厂，缺少核心技术。而吉利，说实话不看好他。经营好一个沃尔沃就不容易了，还要有一个吉利。也许第一代领导人还有这个人格魅力。第二代呢？眼前汽车市场销售不好，资金链短了，是先供给沃尔沃还是先保证吉利呢？这是一个巨大的隐患。