国际智能网联汽车手艺年会（CICV2022）期间2022中国（亦庄）智能网联汽车科技周、第九届，行手艺展现和企业分享53家企业和机构进。智能座舱、仿真开辟与测试评价、车-路-云-网-图此次展览共分为四大主题展区：主动驾驶、整车架构与，业的展现与交换平台旨在为行业供给更专，智能网联汽车财产链助力制造系统完整的。

　　立北京市高级别主动驾驶示范区北京市于2020年9月正式设，主动驾驶的使用实践中在智能网联和高级别，云一体化理念验证了车路，具有的问题也发觉了。题之一就是凸起的问，扶植过程中在路侧系统，件疑惑耦因为软硬，拓展路侧使用办事等方面都具有庞大坚苦在后续移植新功能、摆设第三方使用以及。场分离和办理分离等立异门槛财产也面对着扶植分离、市，宏观规划和架构设想行业火急需要同一的，一的手艺和数据底座为上下流生态搭建统。算操作系统路侧边缘计，云的环节一环作为毗连车-，统的开源开放优先推进系，主要的意义具有十分。

　　车端在，加装OBU通过车辆，感知数据及时融合实现车端和路侧，交通事务定义完成17类，展常态化研发测试无效支持企业开。路端在，感合一、多箱合一”扶植方案率先实践验证“多杆合一、多，准路口定义标，扶植成本降低路端。云端在，汇聚云控平台通过制造众源，全要素切确感知实现数字化路口，理与消息办事统筹全域管。网端在，EUHT等多种手艺融合C-V2X和，用性、靠得住性及平安性提高全体收集系统可。图端在，全的前提下在包管安，地图使用试点开展立异研究安身国内独一智能汽车根本，图根本平台搭建高精地，业化落地摸索商。

　　会上大，设成长演讲（2021）》正式发布《北京市高级别主动驾驶示范区建，驶示范区（以下简称“示范区”）扶植风貌初次全面系统展示了北京市高级别主动驾，推进后续扶植工作助力示范区更好，供“北京经验”为行业成长提。

　　动3.0阶段扶植示范区本年将启，我市其他区域扩展加速扶植经验向。来未，路云一体化手艺路线示范区将持续践行车。京实践”范本通过构成“北，网联汽车落地标杆制造中国方案智能，逐渐融入聪慧城市扶植系统将网联云控式主动驾驶系统，球智能网联汽车财产立异成长带动京津冀、辐射全国甚至全，能网联手艺使用到更多场景将鞭策数字化新基建和智，能网联汽车财产成长盈利使泛博公众可以或许共享智。

　　悉据，范区浩繁行业根本环节共性手艺研究项目之一“智路OS”作为北京市高级别主动驾驶示，多项生态使用目前已落地。阶段扶植实践使用通过示范区2.0，联辅助驾驶使用办事分发已实现与多家车企的网，堵提示、动态车道办理等多种场景使用包罗绿波车速、闯红灯预警、前方拥，驶车辆开展常态化测试和贸易化办事办事超百辆分歧品种的高级别主动驾，无人零售车、无人配送车、智能网联客运巴士等包罗无人化主动驾驶乘用车、主动驾驶商用车、。人配送范畴例如在无，送车已完成与“智路OS”的手艺连通与验证京东、轻舟智航、新石器等多家企业的无人配。

　　二级巡视员李常青颁发揭幕致辞国度市场监管总局质量成长局，下三点认识他谈了以，车财产将来可期一、智能网联汽。利于汽车财产提拔根本能力智能网联汽车的快速成长有，大新劣势培育壮，聪慧交通、大数据等财产融合升级敏捷鞭策智能制造、消息通信、。一轮立异驱动的主要引擎智能网联是汽车财产新，业的主攻标的目的是全球汽车产，造强国的计谋选择是我国汽车扶植制。平安值得行业关心二、智能网联汽车。质平安有待提高智能网联汽车本，全防止有待强化收集与数据安，定问题有待研究产物平安义务界。全监管正在持续立异三、智能网联汽车安。速成长的大布景下在智能网联汽车快，包涵审慎的监办理念市场监管总局秉持，车演讲变乱轨制成立新能源汽，变乱查询拜访协作网组建新能源汽车，OTA的监管政策指点文件发布了针对汽车近程升级、。

　　刚在此次会议上暗示：作为汽车行业主管部分国度工业和消息部配备工业一司副司长郭守，注重智能网联汽车财产成长工业和消息化部不断高度。顶层设想一是强化，规划（2021-2035）》编制发布《新能源汽车财产成长，成长方针和重点使命明白智能网联汽车的。办理政策二是完美，车准入办理看法》出台《智能网联汽，据平安办理划定》等政策性文件《测试示范办理规范》、《数，加快进入市场支撑立异产物。工作机制三是健全，联汽车推进组组建智能网，资本力量集聚各方，严重问题鞭策处理，化成长程序加速财产。新型生态四是建立，车立异核心和财产立异联盟支撑扶植国度智能网联汽，一体化架构研究统筹鞭策车路云，测试示范等工作城市级多场景。21年20，车市场的渗入率达到23.5%我国L2级辅助驾驶乘用车新，提拔到了30%本年上半年更是。操作系统等立异手艺实现冲破新一代电子电气架构、车用，入量产使用部门产物进，里程跨越5000公里全国已开放道路测试，照900余张发放测试牌，定场景和限制场景率先使用高档级智能网联汽车在特，载物的测试示范开展规模化载人。

　　联化主动驾驶系统计谋立异推进项目SIP-adus”的演讲日本丰田先辈手艺公司Fellow葛卷清吾颁发了“日本网，打算或者说叫做SIP项目他注释了我们的立异推进，0的主要打算之一是实现社会5.，期五年的项目这是一个为，8年起头进行研究的第二阶段是从201，目正在进行傍边我们有两个项。及学术界、当局之间的密符合作与研发工作SIP的方针是要推进各个部分和行业以。个重点板块构成我们的项目由四，度、国际合作以及现场测试别离是手艺研发、公家接管。VP项目关于DI，项目智能驾驶验证平台给大师引见一下这个，来讲长短常环节的问题其实平安对于主动驾驶，方式来评估车辆的平安机能我们也需要找到一个可行的。前目，都是以现实的驾驶机能验证为根本的主动驾驶系统的靠得住性和平安性验证，测试很是主要但实在的道路，具有限制但此中。

　　智能网联路侧单位操作系统作为全球首个开源开放的，“智路OS”最为焦点的三个价值点开源开放、自主可控、网联生态是。先首，业款式的主要趋向开源开放是重塑行。从底层同一尺度开放式操作系统，件分层解耦实现软硬，网联使用得以毗连打通使本来孤立的浩繁智能，的底层资本支持并获得最高机能，化长尾效应的使用需求针对处理主动驾驶财产，开辟和快速分发实现更多火速。二第，成长的主要标的目的自主可控是将来。区实践经验基于示范，统等根本手艺动手从芯片、操作系，造自主可控的环节手艺以车路云一体化理念打。手艺支持的财产生态逐渐塑造以自主可控。三第，业立异支撑产，用生态繁荣应。的操作系统架构通过定义完美，场景的开辟需求支持分歧使用，门槛与产物成本无效降低开辟，业力量参与此中吸引更多的产，大市场成长计谋办事国度同一，高收益带来更。

　　新结合体、开放原子开源基金会、北京市经信局、北京经开区管委会指点“智路OS”开源发布由工信部配备工业成长核心、“科创中国”开源创，IR)、百度公司、北京车网科技成长无限公司、北京智源人工智能研究院6家单元结合倡议中国汽车工程学会、清华大学智能网联汽车与交通结合核心、清华大学智能财产研究院(A，家智能网联示范区、测试基地的配合支撑获得北京市高级别主动驾驶示范区等多。当天发布，麻、地平线等国产芯片制造商包罗寒武纪、昆仑芯、黑芝，挪动等通信运营商中国联通、中国，等汽车制造商北汽、福特，航、中科京安等使用合作伙伴京东物流、新石器、轻舟智，中软国际等软硬件系统集成商大唐高鸿智联、海潮消息、，等设备合作伙伴海康威视、大华，的近百家行业组织、公司等作为生态伙伴加入清华大学、北京理工大学等高校行业协会在内。

　　期同，作系统（以下简称“智路OS”）正式发布全球首个开源开放的智能网联路侧单位操，将迈入全新成长阶段标记着智能网联行业。驾驶示范区落地使用实践经验为根本“智路OS”以北京市高级别主动，驶和聪慧交通全场景面向高级别主动驾，术和数据底座成立同一的技，态的孤岛场合排场打破使用生。

　　云融合手艺路线一是实践车路，图五大系统扶植开展车路云网。2.0阶段扶植通过1.0和，29个智能网联尺度路口北京市经开区曾经建成3，路和10公里高速公路双向750公里城市道，体化功能笼盖实现车路云一。

　　面测试运营监管三是开展科学全，主动驾驶程度助力企业提拔。化分析监管系统示范区搭建多元，过程监管实现全。21岁尾截至20，辆车发放道路测试许可累计为9家企业225，程跨越300万公里累计主动驾驶测试里。析显示监测分，工接管比例不竭降低主动驾驶乘用车人，态逐渐不变车辆手艺状；手艺动态分派路权通过车路云一体化，路口通行效率无效提拔车辆。外此，案例阐发通过变乱，能根本设备感知证明叠加路侧智，道路通行平安将无效提高。

　　主动驾驶示范区工作办公室主任孔磊暗示北京经开区管委会副主任、北京市高级别，本年“，3.0阶段扶植示范区还将启动，开源开放、自主可控的路线我们将继续对峙智路OS。时同，用慎密连系的无效模式进一步摸索政产学研，企业合作共建支撑更多生态，范引领效应构成行业示。”

　　网联化主动驾驶出行工作组主席欧洲道路交通研究征询委员会，驾驶出行协会主席欧洲网联化主动，raeter颁发宗旨演讲“欧洲视角下的网联化主动驾驶汽车成长计谋”宝马欧洲当局事务部布鲁塞尔数字化和主动驾驶营业担任人Armin G，两条次要路径可供选择他暗示在欧洲层面有，将来问题的体例的贡献长短常大的它们对欧洲若何处置这一严重的。ERTRAC第一个路径是，路运输平台是欧洲公，的很多其它细节愿景ERTRAC路线年，车辆和云中传感器以及高机能计较目前成熟的一些手艺将真正涵盖。村巷子上的主动驾驶第二个路径就是在乡，完全主动化但必定也会，这里引见第二条路径此刻我很是侥幸在，AM的合作就是跟CC，作伙伴之间的公私合作关系这是欧盟委员会和私家合，多个合作伙伴快要200，研究项目上的成长将会指点我们在，亿欧元摆布破费10。

　　会常务理事、会士中国汽车工程学，程院院士中国工，学传授清华大，国智能网联汽车成长计谋及其财产化推进实践”的主题演讲国度智能网联汽车立异核心首席科学家李克强颁发了“中，联汽车具有显著的当地特色他暗示：世界各地的智能网，车具有车路云一体化的架构在中国推广的智能网联汽，共用的两大手艺特征以及分层解耦、跨域，个前提满足三，尺度以及基于新型架构的汽车产物尺度需合适中国根本设备尺度、联网运营。此因，是通过成立消息物理系统架构我国成长智能网联汽车的思绪，网联化成长特征充实融合智能化，础平台为载体以及五大基。构下实现财产化要在如许的架，统进行系统的总体设想我们认为要对复杂系，业四梁八柱扶植进而实现整个产，生态的扶植鞭策财产。

　　V2X“使用示范勾当、2022智能网联汽车缝隙挖掘赛、中国智能网联汽车财产立异联盟2022年度会议、无人化主动驾驶出租车试乘体验等勾当大会同期还举行2022汽车开辟者大会、国际智能网联汽车路线图交换合作论坛、CICV 2022投资高峰论坛、2022智能网联汽车“C-。

　　任宋亚君暗示：2020年9月北京经济手艺开辟区管委会副主，云一体化手艺路线为深切实践车路，联汽车的成长劣势基于经开区智能网，开区为焦点北京市以经，一体化高级别主动驾驶示范区启动扶植了全球首个车路云，小步快跑按照“，”的准绳迭代完美，、网、图”五大系统环绕“ 车、路、云，工程试验平台扶植城市级，别主动驾驶的规模化运转加速实现L4及以上高级，和一批两头产物的推广使用拓展了一系列使用场景落地。时间的扶植颠末两年，区2.0阶段扶植曾经完成了示范，0公里的城市道路和10公里的高速公路经开区内的329个道路路口、双向75，路和聪慧城市专网的全笼盖曾经全面实现了智能网联道。

　　场全体大会共设置3，跨界融合·协同成长主题聚焦立异计谋·，座舱及环节手艺成长路线等手艺难点、热点线位顶尖行业专家以及来自整车企业、焦点零部件及科技公司的高层颁发演讲16场专题论坛涵盖智能汽车计较平台集成使用、智能网联汽车电子电气消息架构、智能网联汽车预期功能平安、智能。

　　网联化主动驾驶出行工作组主席欧洲道路交通研究征询委员会，驾驶出行协会主席欧洲网联化主动，数字化和主动驾驶营业担任人宝马欧洲当局事务部布鲁塞尔，GraeteArmin r

　　使用立异高地四是建立示范，态系统扶植鞭策财产生。研究方面在手艺，企业与科研机构示范区结合头部，研究及立异功效转化开展范畴环节手艺。扶植方面在尺度，-图-平安6个标的目的环绕车-路-云-网，别主动驾驶成长的尺度系统建立支持网联云控式高级，尺度落地与转化有序推进细分。全方面在安，自动平安防护系统建立云、管、端，系与数据管理手艺手段成立数据平安办理体。化方面在贸易，全面示范、协同成长鞭策八类使用场景，糊口办事的科技感与便当性大大提拔公众出行办事与。堆积方面在财产，大系统头部企业参与示范区扶植全面汇集车-路-云-网-图五。交通方面在聪慧，效率近三成提拔通行，通办理取得初步成效智能网联赋能聪慧交。

　　0年9月202，云控式高级别主动驾驶示范区北京市启动扶植全球首个网联，一体化手艺路线摸索实践车路云，网、图”五大系统扶植开展“车、路、云、。一年里在过去，0和2.0阶段扶植示范区完成了1.，台与财产政策立异高地建成城市级工程试验平，试验证与贸易化试点持续支撑开展手艺测，化使用场景功能办事不竭拓展车路云一体，链环节手艺研究深切聚焦财产，示范和贸易模式摸索有序落地场景使用。布演讲本次发，监管以及示范使用立异四个方面进行系统全面展示重点环绕五大系统扶植、政策律例立异、测试运营，下焦点消息次要包含以：

　　1日8月，的中国（亦庄）智能网联汽车科技周｜第九届国际智能网联汽车手艺年会在北京亦创国际会展核心昌大揭幕由中国汽车工程学会、国度智能网联汽车立异核心、北京经济手艺开辟区、清华大学姑苏汽车研究院主办。

　　会常务理事、会士中国汽车工程学，程院院士中国工，学传授清华大，立异核心首席科学家国度智能网联汽车，克李强

　　律例立异情况二是制造政策，的政策办理系统建立适度超前。示范区依托，个智能网联汽车政策先行区北京市率先在国内设立首。+5+N”办理政策系统通过系统建立并落实“2，配送车上路、开放主动驾驶出行办事贸易化试点、开放高速公路测试等多项冲破在全国初次实现了主动驾驶车辆迟早高峰测试、异地测试成果互认、答应无人，产物的落地使用供给政策支持为智能网联汽车新手艺和新。