过不，季以来进入冬，打折”的环境时有发生电动汽车续航里程“。0℃的时候“零下2，跑一公里根基每，下降两三公里残剩里程数会。柏麟说”刘，能回到车库充电“好在每晚都。上高速若是，的另一台燃油车则必定要开家里。竟毕，电池续航里程问题电动汽车要考虑，破费的时间成本太高并且在办事区充电。”

　　士指出业内人，年来近，不足问题正在获得改善新能源汽车充电设备，的尺度规范和市场监管系统可是还需要成立相对完美，争有序的充电办事市场加速构成同一开放、竞，处所电动汽车都能去”实现“汽油车能去的。

　　费者认为不少消，统燃油车相对于传，的冲破令人耳目一新电动汽车在科技方面。而然，在出产、利用等环节碰到的问题脚结壮地去处理目前电动汽车，术更能博得消费者的持久相信远比屡次发布不切现实的技。

　　力会打不少扣头“冬天的续航能。经济参考报》记者”一位车主告诉《，充满电能够跑500多公里家里的电动汽车日常平凡一般，锂电池机能会大幅下降可是碰到严冷气候时，也会缩水动力输出，程就算不错了能跑一半里。

　　源车主看来在浩繁新能，汽车利用所面对的最浩劫题充电桩普及不到位是新能源。消息化局的数据显示来自沈阳市工业和，20岁尾截至20，源汽车10400辆沈阳市共推广新能，辆的0.4%占全数灵活车。中其，559辆乘用车7，此中公交车2288辆）大型客车2553辆（，车82辆网约出租，88辆货车2。20岁尾截至20，共充电终端1633个共扶植新能源汽车公，例为1:6.36与新能源汽车的比，汽车出行充电需求可以或许满足新能源。20年20，527万升节流燃油，排放16613吨间接削减二氧化碳。

　　实其，广的这些年中新能源汽车推，终是绕不开的话题动力电池机能始。若何进行环保措置”的诸多争议且不说环绕“废旧裁减动力电池，还有多大提拔空间”就众口一词关于“在现有前提下动力电池。主等候不少车，程问题只是临时性的冬季电动汽车续航里，术程度的不竭提高跟着动力电池技，顺应性不竭加强续航里程和情况，久的未来相信在不，会被完全化解“里程焦炙”。过不，论认为也有舆，成熟的电池手艺作为当下最为，度已迫近极限锂电池能量密，长一段时间内生怕在将来很，量产的倾覆性锂电池手艺很难会呈现可以或许大规模。

　　民网“带领留言板”中看到《经济参考报》记者从人，区车库安装充电桩有坚苦有一些市民留言反映小，及人防工程有的还涉。与第三方充电桩安装厂家进行协调虽然相关部分答复称已通知物业，言称“尚未处理但市民照旧留，用坚苦车辆使，汽车政策的先行者作为支撑新能源，失望”暗示很。

　　而然，的声音“打脸”很快便有分歧。中国科学院院士欧阳明高公开暗示中国电动汽车百人会副理事长、，000公里既能续航1，钟充完电又能几分，别平安并且特，出格低成本还，是不成能的这在目前。之下谁对谁错“罗生门”，市场能给出谜底相信不久的未来。

　　外此，节仿照照旧具有问题电动汽车出产环。年1月以来2021，在焦点手艺方面获得冲破电动汽车企业几次颁布发表。而然，、无危险”等分量级电池手艺冲破很快遭到业界顶级专家“打脸”一些车企发布的“1000公里续航”“8分钟充满电”“廉价，称为手艺“”更被消费者。

　　电慢、配套差续航难、充，推广一波三折新能源汽车的。主感慨很多车，动汽车开上电，虑开远途就不会考，走就走的出行了更别提一场说。

　　统工作多年因在环保系，气污染愈加“敏感”对汽车尾气带来的空，在2019年8月份换车时家住宁夏银川市的谢先生，牌的插电式混动汽车选择了一款合伙品。

　　提的是值得一，线是备选项之一改换电池手艺路。燃料电池的研究出格是针对氢，汽车厂商寄予厚望被一些老牌燃油，距离续航方面打开全新空间认为其将在能源洁净化及长。过不，不了近渴远水解。前当，为关怀的车主们最，蓝图事实多久可以或许照进现实仍是电池手艺范畴的夸姣，备成本劣势、可否足够平安同时在商用化方面能否具。

　　周知众所，驾驶中在现实，DC的尺度续航能耗汽车能耗远高于NE。如斯不只，利用中在日常，”也是车主们的遍及驾驶习惯电动汽车“不充满、不消光，零下10℃？一些消费者认为而北方冬季的寒寒气候又何止，拉低电动汽车利用体验的主要要素冬季续航里程严峻缩水曾经成为。

　　后来“，相关政策拿给物业看我把国度和处所的，应给我安装物业才答，消防、电力等部分我前前后后又联系，于把充电桩安上了耗时一个多月终。能够看出从这件事，套政策落地还不到位相关新能源汽车的配。生但愿”谢先，线路革新或者其他体例相关部分能通过集中，的充电桩安装前提为车主供给便当，削减平安隐患如许也有助于。

　　大长处在于环保和省钱新能源汽车的两个最，价比高即性。算了一笔账：除了调养费用比保守燃油汽车低不少之外一位国产新能源汽车车主给《经济参考报》记者简单，下几百元油钱每个月还能省，省几千元钱一年就能节，本只要一两毛钱合算一公里的成。

　　意的是需要注，好也加剧了电动汽车的利用窘境部门城市对充电桩扶植的不友。车变成代步利器的主要行动安装家用充电桩是让电动汽。而然，》记者查询拜访发觉《经济参考报，分城市在部，装难度遍及较高家用充电桩的安。

　　车主暗示一些受访，源汽车保有量较小因为全市全体新能，源充电桩的笼盖率又不高而在城市规划设想中新能，支撑设置充电桩良多单元都不。环境下在这种，家没有充电桩若是车主自，单元充电又无法在，寻找充电设备则只能满大街，了不小的麻烦给出行带来。

　　作人员武勇向记者透露担任安装充电桩的工，前目，充电桩遍及会遭到物业拒绝在太原市的室第小区安装。如斯不只，难享受峰谷电价家用充电桩很，2元的峰值电价收取一律按照每度1.。

　　之称的哈尔滨有着“冰城”，冷且漫长冬季寒，度的气候比力常见零下二三十摄氏，中最容易被冻“趴窝”的季候一些新能源汽车又到了一年。

　　生认为谢先，的补助力度仍是比力大的目前国度对购买新能源车，就间接补助了3万元好比本人的这款车，税和车船税还免购买。是实现我国碳减排的主要行动“加速成长新能源汽车财产，贴政策之外因而除了补，性的办法出台并落地还该当有更多激励，如比，非高峰时段享用公交公用道等办法有些城市曾经实行了泊车费减免、，别值得推广这些做法特。《经济参考报》记者说”谢先生充满等候地对。

　　而便利利用新能源汽车不受季候、距离限制，业模式摸索的齐头并进有赖于手艺前进与商，各方联袂配合勤奋有赖于市场参与，业开创更广漠的将来从而为新能源汽车产。

　　了一辆小鹏P7作为家用代步车太原市民王先生3个月前采办。充电记实显示汽车软件的，着每周充电一次的频次提车3个月来根基连结，度到60度不等充电量从40，200公里摆布每周行车里程在，频次显得稍微高一些比拟于燃油车的加油。的里程计较器中能够看到在“小鹏汽车App”，里的超长续航版小鹏P7车型NEDC续航里程为670公，时的续航里程为439公里在室外温度为零下10℃。》记者领会到《经济参考报，里程缩减的现象这种冬季续航，程计较中也相差无几在其他电动汽车的里。

　　年10月份2020，新购进一台电动汽车家住沈阳的刘柏麟，300公里的理论续航里程该车充电到80%即可达到。际上但实，没跑过那么远刘柏麟从来，上下班代步“日常平凡就，公里摆布来回60，了近160公里”最多一回一次性跑。

　　部分领会到记者从相关，并不乐观这个数字，候严寒的地域特别是在气，车仍是持观望立场良多人对新能源汽。源汽车在东北遇了“冷”一度“人人叫好”的新能，长处的背后在它诸多，的问题亟待处理还有一些棘手。

　　、扶植速度相对迟缓充电根本设备规划，汽车的进一步普及也限制了新能源。如比，易找到了充电桩有的车主好不容，不克不及利用却发觉；在室外充电而进退维谷有的车主则由于冬季要。外此，到车位、物业政策等要素限制用户栖身地的充电桩扶植则受，内难以获得处理而且在短时间。

　　车的续航能力这一最大短板对于在严寒情况下新能源汽，快处理这一恶疾车主们但愿尽，能源汽车的将来并仍然看好新。

　　外另，桩也要颇费一番周折在小区车库扶植充电。领会到记者，汽车车主在小区车库安装充电桩虽然电力部分提出免费为电动，盖印证明答应业主安装充电桩但前提是小区物业需要出具，区物业情愿如许做而现实上少少有小，心供给证明后“估量物业担，失火等环境万一呈现，响应的平安义务则物业需要承担。也反映过这个问题我在市民赞扬平台，人处理可是无。可说”聂。

　　生坦言谢先，车的电池续航能力是个“硬伤”恰是感应目前的纯电动新能源汽，桩收集也不完美同时公共充电，择了油电夹杂车所以换车时才选。

　　感触感染的车主不在少数与刘柏麟有着同样。炎天客岁，油车的根本上在已有一台燃，电动汽车作为上下班代步东西沈阳市民聂可新采办了一台。感以及智能感都很好“电动汽车驾驶体验，周充电一次炎天根基一，充电两次冬天一周，7至8公里的通勤需求完万能够满足我每天。可说”聂。

　　开门“，焚烧上车，空调开，步起，“在东北开电动汽车前方左转充电桩”，在充电不是，上”“北风一路就是在充电的路，动爹”“关空调电动汽车秒变电，了单元我到不；空调开，位”连日来车到不了单，遍大幅降温东北地域普，航问题又被众网友“提上议程”低温情况下新能源汽车的电池续，时能体验一场说走就走的出行？不少电动汽车车主感慨：“何”

　　天气候和缓“趁着这几，拉点活儿出来多，几天可费劲了赶上寒潮那！比来”，搭乘一辆网约新能源车《经济参考报》记者，天中在聊，得“吐槽”起来司机袁师傅不由。车司机不外大半年时间袁师傅成为一名网约，代驾工作本来处置，响收入锐减受疫情影，三之后考虑再，约车公司他招聘网，能源汽车四周奔波挣钱养家开着公司供给的簇新的新。

　　只要四五公里“单元离家，利用电动模式所以我一般都。里程是63公里车辆宣传的续航，多开下来这一年，能够达到这个数字一般环境下简直。是但，的冬天在西北，0多公里的续航里程一般就只能达到4。经济参考报》记者”谢先生告诉《，摆布的气候里车停在户外已经有两次在零下20℃，动切换成了燃油模式待到策动时车辆就自，的机能影响仍是很大的这申明低温对电动汽车。

　　刻认识到这一瓶颈性问题新能源汽车厂家早已深，“里程焦炙”不竭摸索破解。几日这，“隔空口水仗”颇为惹人瞩目一场行业内关于续航里程的。发布海报称某整车厂家，池的车型8分钟可充电80%其搭载石墨烯基超等快充电，程达到1000公里测试情况下续航里。之外除此，在分歧场所下声称还有多个厂家也，程可达到1000公里其旗下车型的续航里。乎就是地图上北京到上海的直线距离1000公里是什么概念呢？这几。此对，一片欢娱本钱市场，能源汽车电池瓶颈之势大有一蹴而就破解新。

　　用充电站中而在部门公，位的现象不足为奇燃油车占用充电车，西省某城市看到记者就曾在山，（充电车位）被当成了自行车泊车处安装在为民办事核心的一排充电桩。

　　汽车来说也是一大考验东北的寒夜对于电动。车一般有暖库能够存放公事用车等新能源汽，了低温带来的部门问题这在必然程度上避免。之下比拟，能选择“睡马路”不少私人车就只，车辆在第二天的一般启动而夜晚的低温可能会影响。

　　看来在他，选择新能源汽车北方地域若想，库、充电桩家里有车，车是根本前提以及备用燃油。

　　是但，车比拟与燃油，具有一些“硬伤”新能源汽车仍然，于在寒冷的冬季驾驶最大的短板就是不适，高纬度地域特别是在，无法脱节的懊恼“里程焦炙”是，汽车的“阿喀琉斯之踵”严寒情况曾经成为新能源。

　　此对，然当局推广新能源汽车聂可暗示疑惑：“既，置如斯多的坎儿？”不只如斯为安在后续配套扶植方面却设，源绿牌车也“极不敌对”不识别成了最大妨碍一些无人值守泊车场的扫码识别系统对新能。种环境碰到这，不断地拨打值班亭预留的德律风新能源车主只好堵在出口处，放”本人回家等候人工能“。

　　访领会到记者采，年来近，源汽车的优惠政策和法子宁夏连续出台助推新能，充电站和充电桩包罗加速结构，车体验核心等扶植新能源汽，进入寻常苍生家鞭策新能源汽车。前目，有量接近4000辆银川市新能源汽车保。

　　2020年的“风口”新能源汽车行业被称为，市场的估值屡立异高不只大量车企在本钱，借其超卓的外观和机能圈粉无数路面上行驶的各类电动汽车也凭。而然，季以来进入冬，变“电动爹”电动汽车却秒，车行业的诸多弊病表露了新能源汽。

　　“大考”中在冬季这场，的答卷难言对劲新能源汽车交出。》连线五地记者查询拜访发觉《经济参考报汽车特刊，加剧利用窘境这些曾经成为冬季新能源汽车的通病续航里程大打扣头、充电时间过长、配套设备未便，主的心病更成为车，源汽车消费决心严峻影响新能。同时与此，境下新能源汽车续航缩水这一恶疾消费者也热切盼愿尽快处理严寒环，能源汽车的将来并仍然看好新。

　　生看来在谢先，是从小我实惠角度无论从环保角度还，不错的代步东西新能源汽车都是，小城市很适用出格是在中。是新能源汽车的一个短板“虽然当前电池续航能力，手艺前进可是跟着，代也必然会加速电池的升级换。加强尺度化扶植但愿将来可以或许，口和换电尺度同一充电接，用效率提高使。”

　　及率不高因为普，桩会碰到一些“麻烦”良多车主反映安装充电。如比，区不是新建小区谢先生地点的小，充电桩安装前提地下车库不具备，火警隐患”为由物业以“具有，生安装充电桩不答应谢先。

　　的苦恼雷同，车主感同身受不少新能源。电池机能受限于，率性”开暖风车主不克不及“，便担忧“回不去”距离稍微远一些，冬季被敏捷放大“里程焦炙”在，源汽车的利用体验这既影响了新能，场份额的拓展更限制了市。

　　17年20，出台文件哈尔滨曾，位、公共机构公事用车以及公交客车、环卫车辆等要求全市每年新增或更新的机关、财务拨款事业单，比例不得低于30%其新能源汽车所占。年间几，的结果较着当局力推，车为例以公交，总数比例曾经跨越70%新能源公交车占公交车。是但，醒记者去查询拜访看看几位受访车主提，源汽车又能有几多大街上的私人新能？

　　态文明的当下在日益注重生，本的双重加持下脱颖而出新能源汽车正在政策和资。北省会城市作为我国最，就入选了全国第二批新能源汽车推广使用城市名单地处高纬度的黑龙江省哈尔滨市早在2014年，？《经济参考报》记者对此进行了查询拜访那么新能源汽车推广的结果又若何呢。

　　风嗖嗖冬季冷，车迎来大考新能源汽。、续航里程短充电时间长，这些曾经成为一些新能源汽车的通病一开暖风更是使续航里程大打扣头，主的心病更成为车。咒？更平安、更高效的动力电池或将是解题的环节若何才能打破新能源汽车普及的“最初一公里”魔。

　　策入手了新能源汽车虽然为响应国度政，聂可来说但对于，还有后续的麻烦事同样“入手”的。的配套跟不上“次要是响应，不会说得那么细买车时发卖员也，发觉面对不少问题在现实利用时才。济参考报》记者”聂可告诉《经。

　　前目，积极鞭策换电模式落地一些城市和车企也在。过不，口尺度分歧一、电池新旧程度不划一诸多限制性要素这一模式照旧具有私人车换电站普及成本高、电池接。

　　么那，模式可否普及开来新能源汽车的换电，用便当性？《经济参考报》记者领会到从而大幅缩短充电时间、提高车辆使，多年前早在，新能源公交车范畴获得普及充换电模式就曾经在天津的。电站停稳后车辆在充换，实现智能充电、换电感应安装可以或许主动，感十足科技，辆的期待时间大大节流了车，与燃油车加油根基雷同在利用感触感染上实现了。

　　市某小区在太原，安装充电桩时当记者要求，00元“接口费”的要求物业司理提出了缴纳40，电动汽车安装充电桩并暗示若是是高档，格将达到上万元“接口费”价。一室第小区在太原市另，容不敷”为由物业则以“电，安装充电桩的要求拒绝了记者提出的。

　　配好鞍好马，着新车驾驶，干劲十足袁师傅。初起，很给力这辆车，入冬季以来可是自打进，题便暴显露来电池的续航问。能跑到下战书四五点钟“炎天一早充满电，钟就要急着去充电而现鄙人午两点多。而来的”随之，间的大幅耽误还有充电时，半小时到两个小时“充满电需要一个，天的寒潮赶上前几，车仍是没啥感受充电45分钟后。袁师傅感伤地说”手握标的目的盘的，里跑一跑不成问题新能源汽车在城市，软肋问题就会凸显可是到了冬天电池，到运营里程间接影响，收入的削减长进而体此刻。