仙途电信礼包可是有一个评判标准就是“价钱”，许多人认为价钱越高的车，它就属于豪车级别。

　　路虎这个牌子的车可谓是英系车的代表之一了，不过许多人不知道的是，路虎的首款车型其实仅仅只是用来干农活的越野车而已。

　　在刚进入中国市场的时候，凭借着高端配置和大气外观的形象直接俘获了许多人的“芳心”。

　　而让的那句“路虎是男人的双腿”的广告语，不仅提高了它的知名度，更是直接让他们在各大男性心目中的地位上升了好几个档次。

　　一时间，路虎的销量更是“突飞猛进”，更是被人们认为是豪华、高端的品牌，而路虎揽胜更是他们的“销冠”。

　　毋庸置疑的是，揽胜的越野性能的的确确令人叹为观止，一旦踏入崎岖的野外，那么就成为了它的天下，就连英国皇室也选择它作为御用座驾。

　　可这也只是曾经了，如今的路虎，却成为一个“弃子”，因为它的亲妈抛弃了它。

　　2008年，路虎被印度汽车制造商塔塔集团给收购了，并且进行了一系列的产品改造。

　　而由于被收购之后，他们根本没有把重心放在这上面，这也使得路虎的名声直线下降。

　　因为路虎极光经常遭到投诉，这款车引以为傲的9速变速箱，竟然存在着非常大的缺陷，这也是许多车主头疼的事情，但是它的价钱却还是持续上涨。

　　埃尔法是日本丰田汽车旗下的一款MPV，这款车最大优点就是内部的空间非常大，所以有许多明星还会专门来这辆车当做保姆车。

　　因为它长期处于加价的状态，也就是说，你原价根本买不到，必须要提高价钱才能买到这辆车，而非常多的富豪就算是价钱也要买到一台这样的车。

　　所以说，买一台埃尔法的话，大概的价钱已经在百万级别了，这也使它一跃成为了“豪车”的代表。

　　要知道，在日本，埃尔法只能说是一辆普通到不能再普通的车型了，不管是销量还是定价，几乎上都只能用平平无奇来形容。

　　在日本，这款车的总销量排在第十名，而价钱折合人民币的话，也就是二三十万左右，这就是埃尔法的最真实的定位。

　　可是到了我国，二三十万估计连见都见不到这款车的身影，它的指导价就在八十万到九十万了，更别说还要加价购买了。

　　不可否认的是，埃尔法确实算是一辆好车，但是它却不能算是“豪车”，对于日本人来说，埃尔法的地位其实就像是我们国内的五菱宏光一样。

　　就算是我们把五菱宏光的内部进行大改造之后，那也可以打造出比埃尔法内部更豪华的内饰，可是这却并不是人们口中的“豪车”。

　　不仅如此，这款车还可以让车主根据自己的爱好来进行涂鸦，这更是一个非常吸引消费者的点。

　　作为宝马集团旗下的小型车品牌，宝马mini一直都以独特的设计和优秀的操控性能受到消费者的喜爱。

　　不过我们需要知道的是，这款车虽然说是宝马集团旗下的，但它却不是“真正的嫡出”，反而是后来被收购的一个品牌。

　　事实上，这其实是上世纪五十年代的时候，英国强行推行燃油配额制度下产生的小众品牌车。

　　也有人说，宝马mini其实在海外是属于老年车的，不管是从性价比来看，还是从各方面综合下来，它根本和豪华这两个字沾不上边。

　　如果你说宝马mini不算豪车的话，可事实却是，它现在确实是宝马旗下的，可要是说它算的上豪车的话，这其实也是有一定的道理的。

　　要知道，宝马mini之所以成为所谓的豪车，其实它前面的“宝马”这两个字也是非常重要的。

　　看着这款跑在马路上十分显眼的“大黄蜂”，就会给人一种十分有“钱”的感觉。

　　而喜欢变形金刚的人应该都会对这个车有印象，这就是电影里面的经典车型“科迈罗”。

　　而大黄蜂的外观看起来就给人一种遥不可及的感觉，超大的车身则透露着一种难以言喻的豪气感，它在中国的市场是非常受欢迎的。

　　和其它动辄上百万的豪车比起来，科迈罗四十万的价钱似乎给人一种“还好”的感觉，至少不是那种遥不可及的数字。

　　可实际上，在美国，这款车其实就仅仅算是一款买菜车，售价则在2.5万美元左右。

　　折算成人民币的话，大概也就是十几万到二十万左右，可是到了国内，或许是有变形金刚情怀的加持，它的价钱直接翻了一番。

　　而在美国的二手市场，只需要一万多的美金，就可以入手一台二手科迈罗，这也足以见得它的“伪豪车”名声了。

　　事实上，除了这几款“伪豪车”之外，类似这样的还有好几种，你都知道哪些呢？