盖网回报qdcaijing随着私车消费的兴起，汽车安全受到越来越多的关注。特别是速腾中级车参加中国汽车技术研究中心的C-NCAP安全性测试之后，汽车安全更是成为了汽车业界讨论的主要话题之一，不管是汽车厂商还是汽车消费者都议论纷纷，形成了一个满城尽论安全性的热潮。

　　至于C-NCAP在业界形成的影响力到底有多大，这些数字可以给我们部分答案。在百度新闻里面搜索C-NCAP，在短短0.093秒时间之类就弹出了3880篇相关新闻，可见舆论届掀起了C-NCAP的热门讨论。我们按照同样的方法，再在百度网页、图片里输入C-NCAP，更有多达519,000篇相关文章和1420张图片……

　　从C-NCAP的火热可看出越来越多的汽车厂商及公众对这一碰撞测试的重视。那么在市场竞争最为激烈的中级车市中里最受关注的几款车究竟表现怎样，让我们一起看看下面的较量。2回顶部

　　速腾标致307、马3、思域四款车可谓是10--20万元车型上的当家花旦，媒体上有关这四款车的报道也可谓不计其数，可即使在这样强烈的舆论攻势下，仍然有很多的消费者在选择这四款车时左右为难，除了价格、外形、、配置等因素之外，究竟买哪款车的安全性更好，更让人放心？

　　此次中国汽车技术研究中心测试的速腾车型为FV7166，也就是目前市场报价为14.98万元的速腾1.6时尚型5速手动轿车。该车车长为4544mm，1595mL。

　　驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊安全带预张紧器以及限力器。另外该车驾驶员侧配置了带有声音提醒信号的安全带提醒装置，并满足C－NCAP对于提醒装置的技术要求，可以得到1分的加分。

　　在完全正面碰撞试验中，速腾车内假人的头颈部均得到了很好的保护，各个伤害指标都较小。同样，大腿部位的表现也很不错。相对于以上部位好的表现，该车在胸部部位的保护上稍有欠缺，具体表现在胸部3ms合成加速度指标上。

　　在侧面碰撞试验中，头部、腹部以及骨盆部位表现均不错，是全年十二个车型中表现最好的车型之一，得到了满分16分。由于车辆本身良好的侧面安全设计以及侧面安全气囊的作用，假人各个部位均得到了很好的保护。

　　在40%偏置试验中，该车的表现也是较为突出。其中，头颈部、大腿部均得到了很好的保护。只是乘员侧的胸部位移及驾驶员侧的小腿压缩力两个指标稍有欠缺。

　　据中国汽车技术研究中心的工作人员称，从C-NCAP的加分项来看，如果速腾此次评价车型使用的是2.0或者1.8T车型（配有侧面安全气囊），其将至少获得额外的1分加分，也就是说，如果那样的线的成绩，星级评测达到五星标准。

　　此次中国汽车技术研究中心对标致307的评价车型是DC7164C，也就是目前市场报价12.98万元的标致307 1.6手动轿车。该车车长为4469mm，发动机排量1587mL。

　　驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊，安全带预张紧器以及限力器。另外该车驾驶员侧配置了带有声音提醒信号的安全带提醒装置并满足C－NCAP对于提醒装置的技术要求，可以得到1分的加分。

　　307在三个试验中的表现较好，尤其是40%偏置碰撞较为突出，侧面安全性较差。

　　在完全正面碰撞试验中，头颈部均得到了很好的保护，各个伤害指标都较小。同样，大腿部位的表现也很不错。该车在对胸部和小腿部位的保护上稍有欠缺，容易导致乘客在胸部和小腿部受伤。

　　在侧面碰撞试验中，头部和骨盆部位表现均不错，该车能够对乘客头部和骨盆起到很好的保护作用。侧面撞击时该车对乘客的胸部和腹部保护作用欠佳，需要提高侧面安全性。

　　在40%偏置试验中，该车的表现也是最突出的之一。发生40%偏置撞击时，乘客的头颈部、胸部、大腿、小腿部位均得到了很好的保护。

　　尽管C-NCAP使用的车型是1.6排量的车型，但即使使用的是2.0顶级车型（报价：19.18万元），这款车也顶多只能获得1分的加分，因为标致307全系车型都没有配置侧面安全气囊，所以307使用的评价车型将不回影响到最终的C-NCAP成绩。

　　从上面已经评价过的两款车型来看，速腾的安全性略强于标致307，速腾的侧面安全性最好。从目前的权威交通车祸统计发现，车祸夺发生在侧面撞击事故中，而车祸导致的伤亡事故中，更多的发生在侧面事故中。

　　马自达3去年上市不到一个月后，迫于多方面原因停产达半年多，如今，马3将要复产上市。虽然马3还没有接受C-NCAP的评测，但是从马3在北美和欧洲的评价结果来看，国产马3的安全性还需要进一步的检验。

　　驾驶员侧和前排乘员侧，均配置了正面安全气囊，安全带预张紧器以及限力器。从国产的马3被动安全配置来看，马3装配了两个前智能安全气囊，车身使用了防撞和吸能MAIDAS车身。

　　从马3在欧洲NCAP评价成绩来看，马3具有较好的安全性，特别是侧面的安全性，而正面安全性稍微逊色了一些。

　　在完全正面碰撞试验中，头颈部和脚部均得到了很好的保护，各个伤害指标都较小。同样，大腿、小腿和胸部的安全性稍微逊色一些，在正面撞击中，马3只获得了75%的成绩。

　　在侧面碰撞试验中，头部和骨盆部位表现均不错，该车能够对乘客头部和骨盆起到很好的保护作用，发生侧面撞击时，马3对乘客的胸部保护还可体提高。这是欧洲两厢版马3的评价结果，不知道国产后的马3在安全性上是否会缩水，预计C-NCAP在不久的将来应该会对马3进行评测。

　　CIVIC是 东风本田的主打车型，在前日遭受了CRV屁股门事件后，CIVIC在国外又遭遇了4.5万辆混合动力车的召回，国产的CIVIC也是颇受影响。

　　尽管C-NCAP还没有对思域进行评测，但是从欧洲对CIVIC的安全评价来看，CIVIC在欧洲的NCAP评价成绩并不理想，CIVIC不能给乘客提供全方面的安全保护。

　　在完全正面碰撞试验中，CIVIC假人的头颈部得到了很好的保护，各个伤害指标都较小。但是，CIVIC对乘客的大腿、小腿和胸部的安全性保护较差，特别是乘客的小腿和大腿是很危险的部位，在正面撞击中，CIVIC只获得了69%的成绩。

　　在侧面碰撞试验中，头部和骨盆部位表现均不错，该车能够对乘客头部和骨盆起到很好的保护作用，但该车对乘客的胸部保护不到位。这是欧洲对CIVIC的评价，不知道国产后的CIVIC在安全性是否会有所提高，C-NCAP也将来应该会对CIVIC进行评测。

　　通过上面比较，我们不难看出，在这四款中级车的总体安全性比较上，速腾的总体安全性最高，标致307次之，而马3的安全性略低于标致307，思域的安全性则在四款车中较逊色些，没有什么优势可言。不得不承认，在安全性上德系车的表现还是技高一筹。