周梅圃君家传有一次，我的车前围被一个台阶绊住了。当时没太注意，倒挡加油门退出来，结果就把前围的一个塑料卡扣拉断了。

　　然后找到途虎，要价1100，普通修理店要价800，而且不保证能修好，虽然我也没搞懂难点究竟在哪。

　　辗转找到杨师傅这里，他说几个卡扣而已，我给你整体复原一下，用AB胶粘一下，保你用五年不是问题，收费150元。

　　这是我第一次认识杨师傅，后面车的保养，小毛小病维修，也就在他这里“定点”了。

　　有一次有个朋友的车脚垫下的线束泡水了，仪表上时不时报错，后面干脆抛锚，几个修理店都没查出问题，最后也是杨师傅解决的。

　　作为80年代末生人，杨师傅的家境比较一般，父母早期务农，后面出去打工，他也便成了留守儿童。

　　到了初中，理科成绩也是名列前茅，可惜英语始终没入门，这也导致他只上了一所普通高中。

　　一次偶然的机会碰到一家汽车修理店招学徒，管吃管住一个月给200块钱，于是杨师傅就进入了这一行。

　　用他的话说，这是他工作最轻松的时候。早上9点上班，他们往往10点钟才到岗，下午五点半下班，他们4点就开始收拾东西了。

　　因此当一家大型修理店的老板向他发起邀约时，他毫不犹豫就答应了。毕竟修理店给得更多，而且能见更多的世面。

　　据杨师傅回忆，在修理店的三年，算是他真正学艺的三年，每天有修不完的车，而且各种类型都有。

　　这是杨师傅最辉煌的时刻，才二十五六岁就实现了月入上万，在十年前这绝对算是高收入了。而且相比他的同龄人，很多人还在工厂里面煎熬。

　　他做的还是技术活，工作不算太累，时间相对自由，也不算青春饭，理论上越老越值钱。

　　那是汽车行业的巅峰时刻，私家车开始普及，各大车企的销量暴涨，4S店们大赚特赚，杨师傅所在的修理厂每天的顾客也络绎不绝。

　　杨师傅说，自那之后他的工资就没涨过。只是眼瞅着修理店越来越多，行业越来越卷，似乎每天都在疲于奔命，但也没有什么前途的光亮。

　　他也不是没有挣扎过，中途的时候他回到老家的县城，盘了一个门面做修理生意。

　　用他的话说，他的修理店是家里人一起做的。必须有洗车，因为你给人修完车不洗车的话，别人立马觉得你这个店不行。

　　他说，你们觉得30块钱洗个SUV很贵，实际上大多数修理店的这块业务都是亏本的。

　　至于维修保养这些，县城的消费能力更差，大家都是货比三四家，他这种租房做买卖的，完全无法与别人竞争。

　　用他的话说，这次回来整个形势都变了。之前是自己挑工作，现在是拼命保住工作。

　　比如他也接触过一些豪车修理店，实际上修车师傅的工资也高不了多少，人家真正缺的，是能带来客户的人。

　　顾客的车开进去，20分钟找到问题所在，跟2小时找到问题所在，其实压根没有区别，有时候叫价300还是500其实也没区别。

　　关键他们的店规模比较小，很多设备还没有，有时候为了搞定一个较难的问题，他还要跑老远去借设备。

　　上个月的时候，他就借设备拆了一台玛莎拉蒂的发动机缸盖，他说老板吓坏了，“我说我有把握”。

　　但感觉没啥太大的用处，因为实操的机会太少了，大部分的新能源车还是选择在4S店维保。

　　不光是身体上的疲倦，更多的是精神上的，行业越来越卷，失业了怎么办，或者未来路又在何方。

　　杨师傅说他初中的时候数理化都是接近满分，可惜文科成绩太差，最后没能读出来，一直是他心中的遗憾。

　　我告诉他读出来了的也是牛马，车企一大堆的211、985，如今也是人人自危。