注塑机螺杆首选金鑫说道汽车，大家可能首先会想到发动机、变速器等等硬件。但你有没有想过，真正能够改变现在汽车形态是什么呢？

　　近年来“软件定义汽车”成为汽车行业的重要发展趋势，所谓软件定义汽车，是指以人工智能为核心的软件技术所决定的未来汽车，它是一个大型的移动终端，可以连接各种服务，将人从单一的驾驶中解放出来，在乘坐中进行娱乐、休息和办公。我们会根据生活中的不同需求在手机上下载不同的软件，比如查路线、听音乐、网购等等，可以说这些五花八门的软件更高质量的辅助了人们的日常生活。那么，未来的软件定义汽车也是这样，未来汽车内部的所有软件都会集中到小小的处理器上，凭此就可以实现智能驾驶，车载娱乐，也可以减少交通事故，让汽车更加节能环保。

　　据电气和电子工程协会以及IHS研究报道，80年代初一辆轿车的电子系统仅仅只有5万行代码，而在今天的高端豪华汽车电子系统中就有6500万行程序代码，是前者的1300倍，未来会更快的增长，车内系统之间交互信息量的激增，正说明了软件定义是未来汽车的必然发展趋势。

　　一项技术若想要受到行业以及消费者的追捧，必要具备独特的优势。软件定义汽车在经过不断的技术迭代升级之后能够更好的满足消费者对智能化生活方式的需求，其中，计算力是汽车智能化发展的重要推动力之一，此外，娱乐互联和自定义设置爱车更可以让驾驶者享受全新的驾驶体验。

　　在过去，驾驶者主要关注是环境和车辆本身。现在，计算力的不断提高也在推动着汽车发展和变革，即智能化、网联化、电动化、共享化。正如第一期中所说：“在单位时间内做出的算术题越多，你的计算力就越强。”随着计算力的不断提高，人们可以在等长的时间里完成更多更有效率的事情。驾驶者可以从视觉、听觉等方面升级自身的驾驶体验，更加真实有效的感知车内以及车外的种种行车信息。

　　汽车有了计算力的加持之后，再配备着高速的5G传输，汽车就可以更迅速的接受移动信号并进行处理汽车导航系统、车内娱乐系统等各类车载服务，同时也可以实现车辆的云服务和V2X，有了它们，汽车既可以安全的在道路上行驶，又可以作为连接人们生活和工作的桥梁，这一切也都是靠软件来实现的。

　　在软件定义汽车实现之后，驾驶者不仅仅能够体验到驾驶的轻松感，还可以得到一个独特的乐趣，那就是可以通过软件在车辆的控制系统中自行设置爱车的车辆参数，比如，电机输出功率、刹车力度，方向盘的回馈力度等等，这样一来不仅不会让高度整合的行车电脑限制自身的驾驶乐趣，反而会因增强车辆的可变性，为驾驶者带来与众不同的驾驶体验。

　　以上这些听起来是不是让你十分向往呢？英特尔早已立足自身的优势，走在研发的路上。在未来，汽车就将在人们的生活中扮演着移动站点的角色，驾驶者就可以给汽车搭配不同种类的应用，从而满足驾驶者在不同场景的不同需求，成为人们未来的第三生活空间，更好的辅助人们的工作和生活。

　　纵观目前市场上所有的汽车品牌，都在围绕自动驾驶、车联网、人机交互技术开展广泛的研发，未来，科幻片中的智能机器人“管家”将不再遥远。比如基于英特尔芯片的“智能驾舱解决方案”技术，现阶段决方案在创新上有三大领先技术：

　　在智能驾舱解决方案中，首次在硬件底层处理器之上构建一个虚拟层，从而实现快速启动、共享图像、共享驱动器的基础上，实现了多操作系统的支持，保证仪表稳定独立的操作系统。通过虚拟化技术将实现中控屏、仪表屏、后座娱乐屏、HUD投影屏、消费电子屏之间的充分互动，保障仪表安全显示车辆信息。

　　英特尔的系统不仅支持HTML5技术，同时可以集成外部应用，更可以在安卓平台上开放一个适合第三方开发的SDK。通过定制化安卓系统，用户可以下载第三方APP来实现，以达到在此平台上开发自己的专属APP下载到自己的车里来使用的功能。

　　通过LTE和V2X的技术进行对外沟通，将大流量数据的处理都融合在一个平台上，不仅降低了车企的开发成本，并且提升了用户体验的安全性。目前车辆之间的通讯（V2V），已经实现了车辆之间前向刹车预警的预警，特种车辆预警和紧急刹车灯预警等功能。之前我们讲到过的V2X中的路边单元，比如信号灯提示、限速提示和道路施工提示都可以在这个平台融合实现。

　　目前，科幻片中的技术已经照进现实。今年即将量产的汽车中就首次搭载了由英特尔、东软和一汽红旗联手打造的“智能驾舱解决方案”，是全球首个在汽车产品中使用虚拟化技术的平台之一，同时也是最先搭载在汽车车型上实现量产的项目，为软件定义汽车的研发道路上奠定里程碑式的作用。

　　在未来，相信英特尔将会不断探求发展潜力和新的商业模式，进而推动汽车产业的变革，带领汽车行业驶向“芯”未来。

　　充电? /

　　的连接性，确保这些技术按预期的方式运行变得越来越重要。为了让车辆能够更全面地看到周围的世界，摄像机、雷达

　　上的电源模块车辆启动时要从OFF档先到Ready档，在OFF状态下踩刹车然后按启动开关进入Ready档，车辆接着可以跑动

　　换车时考虑有天窗车型，同时随着斜挡风玻璃与全景天窗玻璃渗透不断加深，对于单车

　　Movimento公司的专长是空中下载（OTA）软件更新及增强功能。针对Control-Tec数据

　　的自动驾驶，我们必须确保自身具备相应的网络能力，能够以极快的速度将数据从

　　的眼睛与耳朵（感应器）传输到大脑（运算平台）。在安波福，我们称之为“神经系统”——这是一种类似以太网

　　双绞线的可靠数据网络，能够以所需的传输速度适时将相应数据传输到正确位置。

　　环保产品的追求，也给行业的产品研发决策带来了巨大影响。他们对技术的喜爱，也是驱动智能移动出行

　　激光雷达将在2022年达到16亿美元，到2032年将达到315亿美元。激光雷达预计将成为

　　值得一提的是，会上介绍的基于英特尔技术的新型博世（Bosch）空气质量微型气候监测系统（MCMS），它是实时提供当地空气质量管理的端到端解决方案，监测主要空气污染物

　　顶部的18个旋翼进行驱动就能升空，这样就能大幅降低飞行成本。随着技术逐渐成熟，它的运行成本甚至有可能低于现有的

　　大公司愿意花大钱在预计拥有巨大市场的产品，随着思科最近推出的19万亿美元的由公益

　　应用程序的需求，Imagination最近发布了PowerVR Series7——实现了10位支持

　　硬件虚拟化的GPU系列，这对于 ADAS开发人员而言是两大重要的功能。GPU

　　）需要在计算能力上大幅改进，以支持不断增多的工作负载以及不断演进的底层算法。

　　制造商急需这些专门针对车辆安全性的环境感知技术。作为全球领先的模拟器件

　　所面临的挑战与风险。几乎无论你做什么，都会遭遇他人的“评头论足”。假如你的预测被看作过于“短期”（譬如配备更佳音响系统的

　　今日，乐视网董事长兼总经理刘淑青在《2018年第三次临时股东大会》上回答

　　太相符。还记得007中詹姆斯·邦德 (James Bond) 驾驶的具有内置地图

　　机会还是更多地集中在创新集中的一些领域，例如智能手机增速高峰已过,物联网应用

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　　智能科技的王洪刚，今天是 6月15日，今天我想与大家分享这么一句话，虽然生活一地鸡毛，但我们仍需欢歌高进，前方之路或有玫瑰，或有荆棘，都阻挡不了前进的心长线

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　　与交通。那个时候很多现在不敢想象的事情都会成为现实，例如哆啦A梦的竹蜻蜓，

　　或许就会普及。那时候说自由自在的翱翔在天空，才是真正合乎词意，实际上很多情况如今也初见端倪。

　　感啊，远比现在的智能手环，智能手表要更有前景。我又搜集了一些其它比较厉害的传感器：与大家分享下：1. 国麻省理工学院

　　—在2013CES展上我们看到了大量创新产品，包括佩戴型显示系统、智能手势识别、眼神追踪、远程智能家电等等，

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