西安爱知中学贴吧现在买车的家庭是越来越多了，汽车的车型也越来越多，当然人们买车的眼光也随之越来越高要求越来越多。从多数人的情况来看，三厢紧凑车是比较适合的，不但空间较大，而且动力与油耗之间有较好的平衡。另外，三厢紧凑车竞争也很激烈，这将带来两个好处。第一是价格方面会有一定程度优惠；第二是为了吸引消费者的关注，厂商也会提升相应的配置水平。下面，

　　另外，作为次顶配，这款车型除了提供前排侧气囊、ESC车身稳定系统、胎压监测、上坡辅助、电动天窗、真皮座椅，舒适方面亦有真皮多功能方向盘、定速巡航、一键启动、驾驶席电动座椅、车载互联系统、氙气大灯、自动空调、后座出风口等等齐备的配置，从日常用车角度而言，基本没有什么遗憾。与顶配车型相比，也不过少了运动外观套件、红黑双色内饰、前排座椅加热、LED尾灯这些无关紧要的功能，节约下来的9000元足够满足一年的保险、洗车等日常用车花销。

　　新英朗贯穿了年轻时尚的设计理念，已经没有上一代英朗GT车型的任何影子。事实上，新英朗借鉴了君越的成功经验，圆润的车头加上直瀑式的进气格栅，不但大气漂亮，且更符合时代发展方向。尤其值得肯定的是，头灯设计感很强，特别是舒展的LED日间行车灯，不仅辨识度高，更是全车设计上的亮点。

　　新英朗内饰线条远比老款设计灵动，中控台线条了看上去不但年轻层次感丰富，同时也很飘逸。双圆盘仪表采用黑底白字显示，直观清晰之外，中间彩色液晶屏不但细腻漂亮，更能提供丰富用车信息。新英朗特意改善了影音部分的设计，不仅减少了按键的数量，更增大了接触面积，视觉简洁同时操作便利。底部切平的三辐条方向盘不但漂亮时尚，手感亦很舒适。

　　新英朗底盘相比以往发生了较大变化，尽管前轮依然采用常见的麦弗逊式悬挂，但后轮则由带瓦特连杆的复合扭力梁式非独立后悬挂升级为双连杆独立悬挂，舒适性和操控表现均有所提升。当然，这种悬挂的升级虽然不是对操控部分加强，但舒适方面有了较大改善。

　　凌派属于本田专为国内市场打造的一款紧凑车型，从而具备了更多国人喜欢的元素。凌派不仅前脸和尾部都融入了大面积镀铬装饰条，而且还采用了双色铝合金轮圈，尽管这些会带来一些争议，但上市后的效果依然不错。

　　凌派全黑内饰加上中控台面银色镶边搭配，不但层次分明，更拥较为年轻时尚用车氛围。凌派一大两小三圆盘仪表充满了立体感，遗憾的是没有设计常规水温表，仅仅提供了水温告警灯。凌派内饰装配工艺十分精致，但材质基本由硬塑料组成，缺乏良好手感和档次表现。

　　凌派长宽高分别为4650/1750/1505mm，轴距2650mm。当180cm身高体验者进入前排，头部拥有三指的距离，而后排头部空间虽然有些降低，但两指的表现还是不错的。更令人吃惊的是，后排腿部可以轻松达到两拳略多的余地，加上中央地板凸起幅度较小，乘坐舒适性突出。

　　凌派全系搭载一台1.8L自然吸气发动机，排量比较突出，在本田独有的i-VTEC技术支持下，能对气门正时与气门升程进行调节，最大功率为102kW，峰值扭矩为172N.m。传动部分除了5速手动变速箱外，自动挡选用了5速自动变速箱，尽管在挡位数量上完全不占优势，但日常用车平顺性还是不错的，油耗也不高。

　　凌派底盘采用同级车型中最常见的麦弗逊与扭力梁悬挂结构，配合电动方向助力，其舒适与操控表现中规中矩，属于好开好用范畴。

　　15万元不但能够车，还能上牌、保险以及常见装饰都能包了。很遗憾的是，雷凌1.6L车型均未配备VSC车身稳定系统，从安全角度出发，我们建议选择配备了VSC的1.8L车型。

　　雷凌秉承了丰田最新家族设计，给我们带来了全新的视觉冲击，尤其前脸，电镀饰条从车标向两侧延伸至两侧大灯，不但范围宽广，梯形大嘴进气格栅更是全车外形上的最大亮点，年轻犀利运动等各种形容词可以都用上。与车头不同，雷凌车身修长简洁，车尾则饱满平直，完全符合家用消费者的审美水平，动感中透着实用。

　　雷凌内饰采用了非对称式中控台设计，偏向驾驶者布局有利于操作各种功能按键。其中控台不但拥有鲜明的个性，而且层次感也十分清晰，给人赏心悦目之感。另外，丰田也为雷凌的内饰敷设了大量软性材质，这对于质感和手感都带来了较好的提升效果。雷凌双圆盘仪表样式简约，水温表没有缺失，加上中央行车电脑屏可显示信息丰富，完全是实用主义风格。

　　不用看车身数据，仅仅从2700mm轴距我们就可以初步判断雷凌空间宽敞，毕竟丰田在空间利用率上一直优秀。180cm身高体验者进入车内，不但前后排均拥有三指左右的合理头部空间，后排腿部更达到了两拳左右。中间地板凸起不大，对于中间乘客腿部影响较小，很好的满足大多数人的对于家用车的空间诉求。

　　雷凌采用了麦弗逊式与后扭力梁式悬挂组合，在这个级别车型中属于主流的底盘结构。尽管非独立后轮悬挂并不先进，但驾驶舒适性没有什么问题，搭配电动方向助力，可以满足稍微激情一些的驾驶。

　　轩逸的外观保持了日产家族式设计，多辐条镀铬车头加上大气修长的车身，很容易赢得国内消费者的青睐。对于80后的成熟消费群体而言，尽管轩逸不是很时尚，但是大气这一点倒是让人很受用。

　　轩逸的内饰以对称稳重为主线，不但层次分明，且中控台以及车门内衬采用了大面积软性材质覆盖，因而质感触感都比较突出。双圆盘仪表尽管样式简单，但自发光配合黑底白字，提供了清晰直观的读取效果，且质感不错。

　　轩逸轴距为2700mm，这在当初是一个非常抢眼的指标。180cm身高体验者头部空间约为三指，后排头部降低为两指，这些都不算出色，相反还有点压抑。但后排腿部轻易达到两拳距离，充分体现了纵向空间的优势。座椅是轩逸的一大亮点，不但造型宽大，且填充柔软，堪比沙发。

　　轩逸的后备箱空间容积达到510升，加上内部宽敞，满足日常用车绰绰有余。让人不可理解的是，其后排座椅不能放倒，这会影响到后备厢空间的灵活性。

　　东风日产为轩逸提供了1.6L和1.8L发动机，其中1.6L发动机，最大功率93kW，峰值扭矩154Nm，适合代步。而1.8L发动机，最大功率102kW，峰值扭矩174Nm，满载时起步与加速效果更好。传动部分，轩逸配备了CVT无级变速箱，它采用了一套包括两个挡位的副变速机构，不但传动范围比宽广，节油平顺效果也胜过了一般6AT变速箱。轩逸的后轮悬挂依然为非独立扭力梁，但加入稳定杆以及扩大轮距，其弯道车身支撑表现更佳。

　　为了能够让许多消费者今后用车中更加安全舒适，我们推荐的豪华版在风尚版基础上增加了前/后排头部气囊、真皮多功能方向盘、自动空调、定速巡航、感应雨刷、后视镜电动折叠、内后视镜自动防炫目等丰富的安全与舒适配置，相对于提升的9000元售价可以说是物超所值。

　　朗逸遵循了这一代大众的家族化风格，咋一看像极了帕萨特的缩小版本。相比同平台的一汽-大众旗下的宝来，朗逸最大特色就是外形设计比较舒展，给人大气而漂亮的感受。当然，对于近些年习惯了大众套装风格的消费者来说，不太熟悉大众品牌的人群分辨起来并不容易。

　　朗逸内饰不用多介绍，纯粹的大众风格，大气中透着简约，上手十分容易。双圆盘仪表加以黑底白字风格，这在大众车型上十分的常见了。尽管内饰用料并未采用软性材料，但做工依然保持了德系车的一贯严谨细致。

　　大众为朗逸提供了1.6L和1.4T发动机，从原来的EA111升级为EA211，其中1.6L是主力，最大功率为81kW，峰值扭矩达到155Nm，匹配5速手动和6速手自一体变速箱，日常代步完全足够。1.4T车型拥有缸内直喷技术，最大功率96kW,1400-3500转速释放255Nm峰值扭矩，不但加速更快，同时与7速DSG双离合变速箱组合，油耗也比较经济。

　　朗逸底盘为麦弗逊与扭力梁悬挂结构，尽管非独立后轮悬挂在舒适与操控方面存在一定影响，但皮实耐用上没有问题，能满足这个级别消费者用车需求。

　　不少家境小康的朋友在买车时不单单面临“选择一款实用好开的车”这种问题，更面临“如何看起来大气而不寒酸，时尚而有品位”这种社会问题。这种阶层在收入上可以维持不错的状态，并且普遍精打细算。希望今天给大家介绍的这几款家用汽车车型中有你喜欢的。