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全年预期销量跨越千万辆大关 新能源汽车加速迈向规模化全球化发展
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2024/9/27 12:47:23 | 【字体:

  涩女日记19楼“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。”2014年5月24日,习在上汽集团考察时的重要讲话,为中国汽车转型发展指明了方向。

  从2014年销量不足10万辆到2023年突破900万辆,我国新能源汽车销量连续9年问鼎世界第一。近期,中国汽车工业协会公布销量预测数据:2024年我国新能源汽车销量将跨越首个千万辆大关,有望达到1150万辆。这表明我国新能源汽车已显现出巨大的市场潜力,加速迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段,演绎出蓬勃发展的时代交响曲。

  中国汽车工业协会统计数据显示,今年8月份,国内新能源汽车销量达110万辆、渗透率为44.8%;而在乘用车领域,新能源汽车销量继7月份之后再度反超燃油车,渗透率达53.9%。

  新能源汽车销量高歌猛进,离不开企业参与、市场推动,也离不开战略引领、政策支持。据不完全统计,我国已累计制定出台70余项新能源汽车产业政策措施,涵盖战略规划、科技创新、投资管理、生产准入、财政补贴、基础设施等多个方面。今年以来,中央和地方政府相继出台汽车以旧换新、交通运输大规模设备更新、新能源汽车下乡等相关政策和措施,政策红利持续释放。

  “以旧换新政策细则出台以来,报废更新补贴力度得到加码,8月日均报废更新补贴申请量突破万辆。部分省市也出台了置换补贴政策,市场消费热情被进一步激发。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

  当然,销量走高并不意味着新能源汽车前路一片坦途。立足当下,我国新能源汽车产业发展仍存在痛点和堵点。在产品技术端,车规级芯片、高性能动力电池等新技术还需加速落地;在推广应用端,安全问题仍需高度重视,补能基础设施体系建设还需进一步加速,保险服务费用高、维修不便等问题依然存在;在报废回收端,动力电池回收再利用体系亟待完善……多位业内人士提醒,在新能源汽车,尤其是动力电池等领域取得积极发展成效的同时,也要清醒地认识到,中国汽车产业发展大而不强的总体格局尚未彻底改观,上下游应持续聚力推动产业布局调整优化、加强市场竞争秩序维护。

  得益于新能源汽车产业的发展机遇,我国自主品牌也成功从“追随者”成为“引领者”,并在世界汽车舞台上崭露头角。

  在乘用车领域,我国在售品牌数量过百,在售车型更是达到几百款。这些车型覆盖了从10万元以下到百万元以上的不同价格区间,从微型、小型、紧凑型到中型、中大型车,涉及纯电动、增程式、插电式混合动力等不同补能形式。与此同时,蔚来、小鹏、理想、哪吒等“造车新势力”在新能源汽车赛道上捷足先登,比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、广汽等自主品牌迅速成长。2022年,比亚迪反超特斯拉,登上全球新能源汽车销量冠军宝座;2023年,比亚迪蝉联“销冠”并成为首个跻身全球汽车销量前十的中国品牌。根据今年以来销量数据,比亚迪有望继续蝉联“销冠”。

  在商用车领域,纯电动、氢能源、换电等多条技术路线全面开花,在近年来举办的北京冬奥会、卡塔尔世界杯、巴黎奥运会等国内外大型赛事活动交通服务中,宇通、福田欧辉、安凯客车等中国商用车品牌展现了中国制造的自信与风采。

  伴随着汽车电动化、智能化发展提速,“走出去”已成为国内各大车企谋求长远发展中的关键一环。8月份,我国新能源汽车出口11万辆,环比增长6.1%,同比增长22%;今年前8个月,我国新能源汽车出口81.8万辆,同比增长12.6%。

  相关咨询机构报告显示,当前我国汽车出口结构正在优化,出口汽车类型中新能源汽车出口量呈现较快增长。同时,供应链与整车企业“抱团出海”,智能电动汽车供应链企业展现出较强的国际竞争力。随着全球对低碳出行的需求增长,中国新能源汽车在国际市场上的竞争力将进一步增强。

  当前,业界达成的共识是:汽车行业已经进入了智能化的新阶段。汽车智能化的产业链长,辐射面广,融合了人工智能、自动驾驶、大数据等技术,使汽车能够感知、理解和交互,具有广阔的增长空间。

  中国国际贸易促进委员会汽车行业分会数据显示,截至2023年年底,全球高级别自动驾驶专利中国占比超过50%,中国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率达42%,在智能化、网联化新赛道取得先发优势。今年6月,国家发展改革委等五部门印发通知,要求稳步推进自动驾驶商业化落地运营,打造高阶智能驾驶新场景;7月,工业和信息化部等五部门公布20个城市(联合体)为智能网联汽车“车路云一体化”首批应用试点……这些密集的举措为我国自动驾驶技术发展按下“加速键”。

  新能源汽车作为可调节负荷和移动储能资源,车网融合互动将激发新能源汽车的灵活性资源潜力,支撑新型能源体系和新型电力系统构建。近日,国家发展改革委、国家能源局等多部门印发的《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》提出,将在全国开展车网互动规模化应用试点,按照“创新引导、先行先试”的原则,全面推广新能源汽车有序充电,扩大双向充放电(V2G)项目规模,丰富车网互动应用场景。

  2023年8月,50辆新能源车在无锡车网互动验证中心进行车网互动实用验证,在30分钟的时间里,通过接入V2G充电桩,向电网反向充电,以验证电网对电动汽车反向充电负荷的响应能力。今年9月,重庆首次开展大规模车网互动应用,共有120辆新能源汽车参与,放电共持续2小时,累计反向放电1700余千瓦时,可满足超420户居民用户1小时的用电需求,助力电网削减高峰负荷。与此同时,蔚来、哪吒、广汽埃安等车企纷纷加速布局V2G领域。

  推动车网融合互动可以有效提升配电网接入能力,支撑新能源汽车产业规模化发展。如今,新能源汽车以超预期的速度实现销量攀升,由此带来的新能源变革或将比预想中更早到来。

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