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数说车市 7组数据看尽2020车市
作者:佚名 文章来源:本站原创 点击数: 更新时间:2022/11/29 23:55:53 | 【字体:

  倚天之蛛儿重生是“汽车数字化研享社”的子栏目,以数据和专业的视角来洞察和诠释汽车市场的风云参数图片)变幻,内容涵盖行业热点、品牌、人群&需求、新能源、新车、销量等,希望为汽车及相关业内人士提供有价值的内容,把握行业机遇!

  2%,各主流机构最新预测的2020年国内GDP增速,中国成为疫情之年在这个星球上唯一增长的经济体。-8%,2020年国内乘用车市场增速预估,与年初的两位数下滑预测(-10%~-15%)相比,体现了市场的韧性和潜力。随着三季度国内GDP累计同比由负转正,为7月份开始乘用车单月同比由负转正打下了坚持的基础。

  不过也不宜太过乐观,经济恢复的基础尚不牢固。 2021年,温和预测下国内乘用车市场增速在7%左右,市场容量2081万辆左右。与几年前相比,依然在地位。

  马太效应喊了一整年,品牌格局愈加固化。如果考虑品牌市场份额和品牌忠诚两个维度,豪华、合资、自主三个阵营中,一共有12个品牌可以说是“桂冠”:豪华品牌的BBA(奔驰、宝马、奥迪),合资品牌的VTH(大众、丰田、本田),自主品牌的六金刚(吉利、长安、哈弗、比亚迪、奇瑞、荣威)。巧的是,这些品牌在各自阵营中市场份额加总占比都在6成左右(豪华BBA占比65.3%,合资VTH占比59.9%,自主六金刚占比58.1%)。

  固化意味着新品牌的机会越来越少,不是新品牌从0到1的机会少,而是从1到10的机会少。 全球最大的消费市场,供应链的成熟和完善,媒介流量的高效利用,这些都让新品牌更容易从0到1,但挑战也非常大,你更难从1到10。

  2020年,增换购用户占比达到了40%,与5年前相比,增加了10%以上。可预计的未来,这一比例还会继续增长,到2025年,预估增换购用户占比将达到52%。

  一方面,人口生育率的下降且不可逆的趋势导致首次购车人群不断减少,且随着GDP增速放缓,人们的收入增长速度也会放缓,这对首次购车人群的冲击会更大,他们的消费力也会受到抑制;另一方面,首次购车人群已不再是一无所知的“小白”用户,他们的“汽车经验”其实很丰富,增换购用户则更不必说。

  对国内车市来说,这是一个被忽视但非常关键的变化指标,它直接导致了后续我们要谈到的一系列新消费趋势的发生,是一切的基础。

  6.2%,5.7%,3.3%,2020年哈弗品牌用户换购丰田、宝马、奔驰的比例,2018年这三个数字分别是4.7%,3.6%,1.9%,显著增长。在增换购需求和消费经验积累的加成下,汽车消费越来越向高端品牌和精品化的方向转移。

  无论是自主品牌的向上,还是合资和豪华品牌的焕新,都是在呼应这一趋势。但有一点已经被反复印证过, 品牌能否焕新或向上成功,不在于你是否宣传个性和时尚的品牌形象或讲自己的品牌故事 (我们品牌百年前如何如何,who cares?), 更重要的是品牌行动 ,包括更好的产品,更符合时代特征的品牌价值主张,构建品牌信任感和透明度等。

  31368,11月宏光MINI EV的销量;21572,11月Model 3的销量。NEV尤其是电动车在2020年爆发,尤其是NEV私人用户市场的爆发成为今年车市为数不多的亮点之一。考虑到这一成绩是在补贴不断减少,疫情影响的情况下取得的,且非限购城市的销量占比也在不断提高中,把NEV的爆发作为车市最大的亮点也不为过。

  MINI EV销量怎么就过三万了呢,Model 3销量怎么就过两万了呢?看不明白的背后是不同类型的用户对车的认知和定义的差异造成的。以媒体42号车库在上海地区调查的购车费用为例:

  蔚来和特斯拉的用户在评论区争辩谁的销售政策更透明,套路更少。对他们来讲, 自己购买的不仅仅是一辆智能电动车,更是一整套重构后的消费体验,包括在认可品牌价值主张的基础上,与品牌构建起来的信任感和透明度。

  SUV销量占比2020年达到了47.4%。此外,纯电与SUV的结合,类似车型陆续上市,将在未来进一步加强SUV的地位。占据半壁江山的 SUV从五大三粗越野、周末自驾走烂路的定义中解放出来,变得越来越多元和可塑 ,坦克300路虎卫士、奔驰G、蔚来EC6、特斯拉Model Y等车型都做出了新的尝试和探索。

  20.6%,一线城市(北上广深津蓉苏等)2020年销量占比,高于2017年的18.4%; 高线市场在增换购需求和豪华品牌、NEV的共同作用下,慢慢回归,下沉市场(3线的高歌猛进之后,慢慢趋于理性。

  2019年国内城镇化率超过60%,之前人口主流是农村流向城市,60%之后,则是 低能级城市流向高能级城市,形成都市圈城市群化。 国家十四五规划确定国内大循环、国内国际双循环的发展基调,并且规划了19个城市群(见下图)。

  在这样的大背景下,一定会形成中心城市辐射卫星城市,卫星城市辐射末梢城市的格局,规划城市群和都市圈以外的城市人口流入停滞或人口流出,消费潜力有限。最终, 高线城市将更加受益 ,销量占比预估会进一步提升。 主机厂需要调整原来下沉主导的体系,重新思考和布局高线城市战略,尤其是新品牌、新用户、新营销的“三新”土壤培育。

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