珍惜夫妇130525外媒认为,对于许多新车来说,交互式屏幕已经成为影响消费者购买决策的重要因素。这意味着新车购买者想要一个快速、准确且易于使用的系统。这份名单主要集中在市场上比较常见的车辆。比如)的17寸显示器虽然吸引了媒体的关注,但由于其小众的特点、略显混乱的功能系统以及高昂的价格,最终未能入选。
榜单上,美系、德系、日系各占三席,韩系各占一席。豪华品牌的信息娱乐系统有五个,刚好达到一半的比例。
点评:MyFord Touch虽然反应缓慢怪异,但使用起来相对简单,可能是业界最好的语音识别软件。
系统存在一些缺陷,但在屏幕四角保留了常用功能的虚拟快捷键,方便用户使用电话、导航、空调和媒体应用。这个设计赢得了媒体的好评。语音识别系统可以解放司机,让他的手一直放在方向盘上,眼睛一直看着路面。
点评:凯迪拉克CUE系统非常先进,有很多其他车辆没有的功能,比如接近传感器、触觉反馈等。接近传感器可以隐藏屏幕logo,保持屏幕简洁干净,在手靠近屏幕时显示功能logo。触觉反馈功能让驾驶员知道车辆是否记录了触摸控制输入。
显示屏分辨率为800480,图像显示功能出色,但触摸反应有些迟缓。媒体认为,该系统仍处于早期开发阶段,预计未来会更优化、更快。
起亚UVO系统有很多优点。美观的外观和方便的使用,这是一个吸引人的系统,它使车厢丰富多彩,高科技的外观和感觉赋予起亚车辆高级的风格。该系统还使用谷歌地图。
马自达新的触摸屏系统易于使用,加上手柄控制功能,类似于德国豪华车的系统。手柄操控结合触摸屏带来了不错的体验。诺基亚提供的导航地图软件明亮美观。
但是系统有些功能太复杂了,类似收音机FM和蓝牙功能,比其他竞争系统复杂。
英国和菲尼迪的InTouch系统最早搭载在以技术著称的新款Q50 SUV上。该系统具有双屏界面,一个由手柄控制,另一个由手指触摸控制。触摸屏反应不够快,屏幕分辨率高,有利于阅读和识别。屏幕耐脏性差,容易积灰,留下指纹。
该系统的一个优点是它关联了一些车辆的能力,例如,它可以显示加速度g值,这使人感觉好像在电子游戏中。
MyLink在部分车辆上被称为Intellilink,触摸屏响应略慢,但系统提供个性化定制服务,在相关功能上处于一流水平。比如车辆不能导航,可以链接手机使用BringGo等导航功能。这对于豪车来说不算什么,但是像雪佛兰斯帕可、索尼克、创酷)这样的入门级车也能拥有,这一点值得称道。
奥迪MMI系统拥有3D立体地图,800480高清分辨率,外观大方,反应迅速。习惯这个系统需要一段时间,但是一旦习惯了,用起来就会比较自然。新版本还有写字板,提供了一种新的输入指令的方式。
该系统可能看起来不如排行榜上其他令人眼花缭乱的竞争对手,但它运行良好,易于使用。今年,奔驰推出了C级和S级车型的升级版,增加了一些动态和图形效果。
该系统于2001年问世,初期异常艰难,但现在已经取得了显著的进步。这款娱乐信息系统使用起来直观自然,屏幕分辨率为1280480像素,具有3D显示功能。媒体甚至形容iDrive是触摸屏的标杆。
该系统外观简洁优雅,触摸屏反应迅速,佳明导航功能出色,甚至可以在车内创建Wi-Fi热点。Uconnect系统,如Jeep和克莱斯勒的新车,可以使用手机的解锁和点火功能,或者与Pandora、Aha、iHeartRadio和Slacker电台关联。
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