有凤来仪19楼自五菱推出宏光MINIEV以来,靠着亲民的售价以及小巧灵活的尺寸,就迅速成为了电动车市场中的宠儿,2022年的销量更是突破了40万辆,是中国市场最畅销的电动车。不过,宏光MINIEV不到3米的车长实在是太小了,甚至很难满足一家三口出行的需求。另外,一贯主打亲民市场的五菱,也迫切需要一辆定位更高、能帮助品牌向上的车型出现。
于是在3月28日,五菱全新纯电小车缤果正式上市,新车定位于标准的A0级两厢轿车,拥有2种续航版本、共计5款配置,售价5.98-8.38万元。缤果上市后,五菱也终于拥有了一款面向主流家用市场的纯电轿车。
在外观设计上,缤果外形风格与大家非常熟悉的宏光MINIEV截然不同,它的前脸非常圆润,并且看起来也不再像宏光MINIEV那样有种“老代”的感觉,而是真真正正像一辆两厢轿车。细节部分,缤果采用了全封闭式前脸,一眼看过去就知道它是一辆电动车。
在大灯部分,缤果采用了不规则的椭圆形大灯,看起来十分Q萌,内部的日间行车灯的灯带则为X造型,不仅很有辨识度,也显得炯炯有神。不过受限于车价成本,低配车型的远近光均为卤素大灯,只有高配才是LED。
在侧面设计上,缤果车身延续了车头的简约风格,柔和的线条和型面营造出了端庄的车身姿态。为了凸显年轻时尚的感觉,缤果还提供了双色车身搭配,在车窗下沿还有一条镀铬装饰,进一步提升了精致感。轮胎部分,缤果全系均为 A0级车常见的185/60 R15规格,熏黑的轮眉能够让车辆看起来更加协调,不会觉得车轮太小。
尺寸方面,缤果车身长宽高分别为3950/1708/1580mm,轴距达到了2560mm。从参数上来看,缤果的车长比宏光MINIEV大了1030mm,轴距比MINIEV长了620mm,尺寸方面的提升非常可观。在A0级两厢轿车中,缤果同样要比零跑T03以及即将上市的比亚迪海鸥更大一些。
来到车尾,缤果的造型十分圆润,尾灯也采用不规则的椭圆形设计,而且示宽灯的灯带也为X型,与前脸设计风格保持高度一致。总体来说,缤果的外形还是比较出彩的,非常年轻时尚,相信能够获得不少女性用户的青睐。
来到车内,五菱缤果的内饰以曲线元素为主,看起来非常温馨时尚。细节部分,缤果外侧的空调出风口采用圆形设计,中央的三个圆形结构则是空调控制旋钮,中控台则通过一条椭圆形的曲线将主副驾进行了区分。值得一提的是,双10.25英寸大屏是顶配专属的配置,其余版本则只提供了7英寸液晶仪表盘。这样的设计也可以理解,毕竟这是一辆起售价仅6万元的纯电动车,核心成本还是要花在电池方面。
值得一提的是,即使是最低配车型,缤果也标配了倒车影像,这一点绝对可以让它在新手司机心中增色不少。并且由于中低配车型没有中控屏,所以缤果的倒车影像集成在了液晶仪表内。
在方向盘部分,缤果采用了双幅结构,并且方向盘上的多功能按键也均为圆形设计,看起来非常可爱。同时,缤果此次也全系标配了主驾驶安全气囊,高配车型还有副驾驶气囊,相比宏光MINIEV有了进一步提升。
值得一提的是,缤果的前排地板也采用了左右贯通的设计,不仅可以扩展前排乘坐的宽度,也能方便乘客在狭窄地段靠墙停车时从另外一侧上下车。在中央地台位置,缤果设计了电子旋钮换挡机构,中低配车型采用机械式手刹,高配则为电子手刹。
座椅方面,缤果的前排配备了造型更运动的一体式座椅,低配为织物材料,高配为仿皮材料。除了顶配车型主驾采用电动调节以外,其余配置均为手动调节。
来到后排,由于五菱缤果是一辆4座车,所以它的后排只提供了两组安全带和头枕。在乘坐空间方面,即使是前后排均乘坐身高180cm的乘客,缤果的后排也依然拥有超过1拳的腿部余量,并且头顶空间也是比较充裕的。这也就意味着,五菱缤果的空间足以满足一家四口人的出行需求了,实用性比宏光MINIEV有了很大提升。
除了更宽敞可用的后排乘坐空间,缤果的后备厢默认状态就拥有310L的容积,与丰田致炫这类燃油两厢车比较接近。另外,缤果的后排座椅靠背还支持5/5分折放倒,可以将储物空间扩展至790L,平时去超市商场采购完全不是问题。
动力方面,缤果采用前置前驱单电机布局,标准续航版电机拥有41马力、110N·m的动力,长续航版电机拥有68马力、150N·m的动力,并且两者的极速均为100km/h,显然不是为了跑高速设计的,它更多的用途还是城市内通勤。
在续航方面,五菱缤果全系均采用磷酸铁锂电池,标准续航版为17.3kWh,CLTC续航203km;长续航版则达到了31.9 kWh,CLTC续航333km。值得一提的是,两者的电池包都配有预加热功能,有助于提升冬季续航性能。
在充电性能上,标准续航版并不支持直流快充功能,使用交流充电桩从20%充至100%需要耗时5.5小时。长续航版则支持直流快充功能,从30%充至80%仅需35分钟,如果使用交流充电桩,从20%充至100%则需要9.5小时。对于有一定续航需求,并且不方便安装家用交流充电桩的用户,我们还是更建议大家选择充电适应能力更好的长续航版本。
其实五菱缤果的出现并不是什么意外,因为五菱要想在竞争激烈的电动车市场长久立足,光靠宏光MINIEV这类车型是远远不够的,他们必须推出更适合大部分家庭用户的产品,这不仅可以带来更好的销量,也能帮助五菱品牌朝着更高的身价迈进。从定价上来说,五菱缤果依旧十分亲民,标准续航版203km的续航满足纯城市通勤完全没有问题。333km的长续航版本,则甚至可以满足周末开着它去郊区游玩的需求了。尤其是对于北京这样严格限牌的城市来说,此前用一个宝贵的电动车指标购买宏光MINIEV显然是一种浪费,如今购买一辆缤果,明显就实用多了。毫无疑问,五菱又造出了一辆人民需要的车,它可能比宏光MINIEV更适合绝大部分中国消费者。
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