李颖芝君子门图片阻止你购买新能源车型最大的障碍是什么？我相信大多数是里程焦虑和充电便利性，然而随着新能源车型的发展，这两大短板也逐渐被技术弥补，目前新能源车型的续航里程都在普遍提升，主流新能源车型的续航里程都在400-500公里续航，而且很多车型的高配版续航已经提升到了600-700公里，对于大多数消费者如此长的续航里程已经完全可以达到日常使用的需求，另外补能方面近两年也在充电桩大面积覆盖以及换电式车型的出现下得到了完善，并且未来在800V架构下充电速率更快，充电不再是漫长的等待。

　　而近一段时间来，在锂电池成本大幅下降的情况下，越来越多的车企推出了续航里程更长的车型，将纯电车型的续航提升了到了1000KM级别，至此纯电车型已经在续航里程方面已经达到了和燃油车型相等的水平，并且在换电、800V快充等技术的加持下，补能差距也和燃油车型快速缩短。今天我们就盘点一下市面上四款续航1000KM的车型。

　　AION LX Plus 千里版是最早量产续航达到1000KM的车型，也是目前广汽集团旗舰级纯电SUV，虽然这台车知名度较低且销量一般，但是凭借率先量产1000KM续航这个点来看，它是走在前列的。AION LX Plus 千里版售价达到了46.96万元，搭载了一块电量为144.4kWh的弹匣式三元锂电池，这也让它的NEDC纯电续航里程达到了1008km。144.4度电配合中型SUV的尺寸，让它成为了目前在售纯电SUV续航里程最长的车型，对于大多数消费者，这个续航完全满足使用需求，即便是跑高速也不在话下。

　　极氪001最近热度非常高，因为它推出了搭载麒麟电池的千里续航套装版车型，这台车CLTC续航达到了1032公里，相较于工况严苛的NEDC续航它的续航里程更加真实，也更能反应一台车的真实工况，也就是说这台车日常使用完全可以达到1000公里续航的水准，是目前市面上为数不多的线公里续航版本车型。并且这台车还是目前首款搭载宁德时代麒麟电池的车型，能量密度最高可达255Wh/kg，电池容量140 kWh，可以说如此的续航里程和电池容量完全不必在担心里程焦虑。

　　暂停预定多时的全新Roadster在五月底重新开启了预定渠道，这是特斯拉的旗舰级跑车，这台车不仅续航里程达到了1000Km，0-100加速更是仅需2.1秒，选装Space X套件，该套件将移除后座座椅，加入高压容器，通过电力驱动的加速泵提供动力，实现0-100km/h仅需1.1秒的“火箭级加速”。，极速可突破400KM每小时，是一台当之无愧的性能怪兽。据悉它将搭载特斯拉的4680电池组，能量密度达200Wh/kg，而它的电池总容量将达到夸张的200kWh，一台车200度电着实恐怖。

　　总结：未来的新能源车型在电池密度和电池容量方面肯定会在有突破。不过我认为1000公里将成为电动车型的续航天花板，如果在增加电池容量来提升续航将是一个非常不划算的设计，因为1000公里续航完全可以满足大多数消费者的需求，更长的续航将付出更高昂的价格，除非是超豪华车型，否则就会脱离实际，影响消费者的选择。（文/优视汽车 昊阳）

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