昂趣站欧盟委员会秘书长冯德莱恩在质询讲话中，是声情并茂地将欧盟委员会描述了所谓中国政府对中国的电动汽车行业施加补贴，造成中国对欧盟的电动汽车大规模低价倾销的一个场景。随后果然爆出了欧盟即将启动对中国电动汽车出口的反倾销调查的一个新闻。

　　根据了解，在欧盟反倾销调查背后的推手正是法国，作为欧盟经济的发动机之一的法国，它的支柱产业之一正是汽车工业，当年法国这一些汽车品牌也是在国内非常著名的。

　　但是不知道大家注意到没有，随着这一些年中国汽车工业的发展，特别是汽车进入到电动化、智能化时代之后，法国车在中国的市场是越来越萎缩，我已经很久没有在身边看到法系品牌的车出现了。

　　而这正是法系品牌目前在中国市场逐渐萎缩的一个真实写照。不过法国车在中国卖不动了，在它的大本营欧洲国家那还是卖的不错的，但是这样的销路近几年来，特别是今年以来，就遭到了大量中国出口汽车，特别是电动汽车巨大的冲击。

　　实际上我们说法系品牌在电动化转型方面其实走的是不太顺畅的，之前法国的雷诺集团是跟日本的日产集团是形成联盟，他也拿到了日产相关电动汽车的技术，由于之前燃油车的生产惯性，法系品牌并没有第一时间的转向电动化的一个浪潮之中，也导致了法系品牌在目前电动化、智能化的时代是裹足不前，根本没有产出具有竞争力的产品。而这也导致了法系品牌现在在全世界市场占有率逐步的下滑。

　　不过，这一次反倾销调查在欧盟内部是有巨大争议的，最大的反对派不是别人，正是法国多年的死对头德国汽车工业，也是德国的支柱工业，而德国是最早在中国布局汽车工业的国家，当年大众集团先行进入中国，也成就了大众集团在中国这么多年的辉煌。不过这一些年来，德国汽车品牌在中国的电动化、智能化的转型过程中，也是市场占有率逐步下跌。

　　虽然德国的BBA这三大王牌是占领了中国高端汽车相当的市场，还守住了市场，但是在我们说普通的汽车部分，德国品牌的占有率是逐步下降，特别是德国的大众公司，它的销售数量是逐年的下滑，看到了这个危机，德国的汽车工业一方面是自己加快了电动化的转型，二方面打不过你我就加入你。

　　德国汽车工业也是大胆的向中国的汽车工业拥抱了过来，最近就不断地传出德国的老牌汽车厂商来投资中国一些电动的新势力品牌的消息，那这背后正是这种德国汽车工业与中国的电动汽车技术相结合的一个结果。

　　那在这样的一个变局下，德国汽车工业反而是有希望在欧盟内部能够实现一个自己汽车电动化，能够先行一步弯道超车的，但如果欧盟开始对中国进行电动汽车反倾销的调查，必然是要遭到中国对等的反击，那这样的反击就会对德国汽车工业与中国目前在电动汽车上的合作产生深远的不利影响，显然就会把已经抢跑一步的德国汽车工业拉回到跟现在拉胯的法国汽车工业同一条水平的起跑线上，这对德国汽车工业来说是不可忍受的。

　　因此在这一次欧盟的反倾向调查的启动过程中，德国是站出来强力的阻拦，那在这样一个实力的展现下，德国选择与我们合作，法国选择与我们对抗，到底谁能笑到最后？这又要让我们拭目以待。