慕容霜霜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2020年1月新能源车销量榜（注：进口车型由于无法获取准确销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

　　欢迎收看汽车小小值车榜单栏目，本期为1月新能源车销量榜单，目前1月的轿车，SUV，MPV车榜单都已经发布，欢迎大家点击下方卡片转跳阅

　　据乘联会信息，2021年1月，新能源车零售量为155388台，同比增长274.6%；其中纯电动车零售128241台，同比增长293.7%；插电混动车型零售27147台，同比增长205%。相较于2020年，新能源车的2021年开端可喜。其中贡献最大的当属A00级纯电动车，1月零售55631台，同比大增1143.2%，并占据了35.8%的新能源车市场份额，这其中五菱宏光MINI EV当属首功。

　　相比于去年12，今年1月新能源车上险10大品牌里，广汽埃安、BEIJING和长安，3个传统势力落榜，而蔚来、小鹏、理想3大新势力品牌成功补位。

　　五菱、比亚迪特斯拉依然是第一梯队，和后面的品牌拉开巨大的差距。五菱宏光MINI EV凭借精准的定位和售价，命中市场需求，造就新一代五菱神车。

　　现今，比亚迪汉系列（EV/DM）已经得到了主流市场认可，成为了推动比亚迪品牌向上的重要力量。而在3月初，比亚迪三款DM-i车型（秦Plus/宋/唐）就要正式上市了，凭借着满油满电下恐怖的1000km+续航，比亚迪或将掀起新一轮的销量高潮，而比亚迪品牌也或将问鼎新能源车市场。

　　1月，特斯拉Model Y正式开售交付，不过目前Model Y还处于交付爬坡阶段，所以依然是靠Model 3来撑起特斯拉的销量。或许是为了回家过年，Model 3在1月的交付量并不像B级燃油车那样激增。相比于能够自主把控产能的比亚迪和特斯拉，蔚来/理想/小鹏三家新势力依然受限于代工厂的质量把控和产能问题，交付爬坡缓慢。

　　上海限行新政的影响还在持续中，1月新能源车上险数名列全国首位。其中新能源车上险数排名前五的厂商分别为上汽乘用车（4769台）、比亚迪（3414台）、特斯拉（3304台）、蔚来（2359台）、小鹏（1041台）。上险数排名前5的车型则依次为Model 3（2995台）、荣威RX5 ePLUS（2013台）、汉EV（1081台）、蔚来EC6（952台）、蔚来ES6（917台）。

　　北京作为北汽的大本营，但在新能源车市场的竞争中，却被比亚迪和特斯拉两条强龙压了地头蛇。1月，北京市新能源车上险数排名前五的厂商分别为比亚迪（3299台）、特斯拉（1404台）、北汽新能源（642台）、广汽埃安（617台）、蔚来（570台）。上险数最多的两款车为汉EV（1512台）/Model 3（1120台），其余车型均不足600台，差距非常明显。

　　深圳和北京的情况类似，同样是比亚迪和特斯拉占了大头。1月，深圳市新能源车上险数排名前五的厂商分别为比亚迪（2215台）、特斯拉（1412台）、上汽乘用车（662台）、广汽埃安（659台）、小鹏（615台）。但上险数最多的车型是Model 3（1308台），领先于汉EV（1001台）。

　　五菱宏光MINI EV已经成为现象级热销车型，但同时它还没有停下前进的脚步，不仅登陆海外市场，而且也将迎来升级版车型，配置得到一定提升。据悉，升级版车型的头灯和尾灯内部结构均发生了变化，圈状的LED灯带，提升了夜间的识别度。另外安全气囊也得到完善，屏幕和储物空间也得到升级。而动力电池将换装磷酸铁锂电池，续航里程升级到200km。当然，售价也或有所提升。

　　特斯拉作为纯电动汽车的引领者，其市场认可度无人能出其右，随着零部件国产化程度的逐步提升，降低成本拉低售价之后，必将引领新的浪潮。

　　而比亚迪汉自去年7月上市后，凭借安全性/性能/豪华感等诸多亮点迅速点燃消费热情，已经连续3个月销量过万，成功突破自主品牌中高端市场天花板。

　　新能源SUV领域的销量分布比较平均，并没有哪一款车真正领跑市场。理想、蔚来、小鹏依托代工模式，产能的提升需要时间。而刚刚上市交付不久的特斯拉Model Y 1月上险数仅有1967台，后续能有多少能量还有待时间的考验。

　　比亚迪唐DM过了上市之初的火爆之后，目前略有些后劲不足，亟待新的黑科技DM-i刺激销量，3月份之后我们再来看销量会不会有大的变化。