弃妾惹桃花随着“金九银十”进入汽车销售的高峰期，20万元级别的纯电轿车市场再次掀起了一场激烈的竞争。领克Z10极越07等新车型的加入，让这一市场愈发炙手可热。这些车在外观设计、性能表现以及配置上各有特色，展开了一场“神仙打架”的好戏。虽然网上讨论声不断，但对于消费者来说，理性选择适合自己的产品才是关键，毕竟20多万元的预算并不是个小数目。接下来，我们将从价格、硬件、软件三个方面来对比智己L6、领克Z10和极越07，看看哪款车更值得入手。

　　首先从价格方面来看，三个品牌的车型价格都在20万元到30万元的区间，具体来看：智己L6秋季权益价从20.99万元到29.59万元不等，领克Z10限时权益价为19.68万元到28.88万元，极越07限时优惠价在19.99万元到28.99万元。总体而言，价格差距并不大。值得一提的是，这些车型在当前都提供了一些限时优惠权益，例如智己L6提供了限时的免费升级空气悬挂和CDC，领克Z10则赠送23个哈曼卡顿音响和五年的智能驾驶服务，而极越07也提供了真皮座椅、音响加热等舒适配置和三个月的智能驾驶免费订阅。

　　从配置上看，智己L6的入门版本即标配激光雷达和OrinX芯片，性价比较高，四轮转向更是同级别独一份的配置。因此，如果对价格非常敏感，智己L6的入门版本无疑是最佳选择。可以说，智己L6在智能化体验上的全系配置拉平，确实非常良心。

　　反观领克Z10，它的设计非常有范儿，主打豪华感，最低售价在20万元以下。值得注意的是，AMD V2000A行业顶级算力的智能舱芯片也是一大亮点，这意味着车内流畅性非常高，甚至可以在车内玩3A游戏。当然，买车主要还是用来驾驶的，如果需要高阶智能驾驶功能，则需要花费2万元选装，整体价格就回到了21万元以上。

　　极越07主打智能体验，19.99万元的入门版本就配备了四扇智能感应电动门，双OrinX芯片+8295P的算力达到目前的最高水平，没有激光雷达的纯视觉高阶全功能智能驾驶也是市面上少见的。此外，一些设计非常超前，如按键转向灯和屏幕换挡等，可能会吸引喜欢新潮时尚的消费者。

　　智己L6在硬件配置上颇具亮点，全系标配灵蜥数字底盘和智慧四轮转向系统，转弯半径仅为4.99米，与同级别的B级或以上车型相比，这一数据显得非常出色。智己L6不仅能实现双向单车道无障碍掉头，其蟹行模式在低速时方便车辆贴边，高速变道时也能让车身更加稳定。此外，智己L6曾在德国权威机构的测试中获得了90+的麋鹿测试成绩，操控能力得到了高度认可。

　　领克Z10和极越07在硬件配置上的亮点集中在顶配性能方面，800V平台四驱配置使两者均能实现零百3.5秒的加速，且均配有实时动态阻尼调节系统，驾乘体验非常出色。在三电系统方面，领克Z10的800V平台起步价为次顶配的24.98万元后驱智驾Max，而极越07的800V平台配置则在顶配版29.99万元的性能版上。智己L6的800V平台则在23.19万元的次入门版长续航欧版上即可享受到，高压平台的优势在于外出充电更快，有效缓解了续航焦虑。

　　在智能驾驶能力方面，智己L6与momenta合作，目前已经实现了69个城市的无图城市NOA功能开放，并计划在今年内覆盖全国。智己L6的无图NOA功能在实际试驾中表现非常出色，完成度很高，代客泊车功能也已经开放体验，智能化水平位居行业前列。

　　领克Z10搭载了LYNK LHP高阶智能驾驶系统，由路特斯提供技术支持，标配33个主动安全功能，高速高架NOA功能在交付时即可全国范围内使用。作为吉利集团的一员，领克Z10在软件智能化能力上的表现也不容小觑，未来的发展潜力巨大。

　　极越07采用了百度Apollo Self-Driving高阶辅助驾驶ASD系统，基于百度Apollo L4级自动驾驶能力和安全体系打造，覆盖城市级全域复杂场景。极越07在高速高架上能够自主完成变道超车、上下匝道、避障等功能，在城市道路中则能够精准识别斑马线、红绿灯，完成礼让行人、无保护左转、避让非机动车等，高度智能化的体验也非常吸引人。

　　需要注意的是，由于国内市场营销的混乱，很多未落地的功能或测试版功能会混淆视听，消费者在购车时需要擦亮眼睛，仔细甄别。

　　总体来看，智己L6、领克Z10和极越07各有侧重，造车理念也有所不同。智己L6更注重操控性能，四轮转向独树一帜，兼具颜值与驾驶体验，智能化水平也非常高。领克Z10的PC级架构吸引力十足，但附加的一些高阶配置价格较高，适合年轻消费者。极越07则主打智能化体验，性价比突出，内饰设计偏男性化，搭载百度的大模型技术，语音控制功能也非常有趣。

　　综上所述，三款车各有优势与不足，具体选择哪款车还需要根据个人需求和实际体验来决定。消费者可以前往店内进行实车体验，了解更多详细信息和试驾优惠，从而做出更加理性的购车决策。