黑白配恐怖小说新能源汽车保值率在2022年的前三季度交出了不错的答卷，尤其是低价纯电新能源市场，保值率一路走高。四季度，随着更多优质产品进入二手车市场，二手纯电代步车的市场需求也愈发旺盛。与2022年三季度榜单相比，新能源保值率整体走势变化较小，不过也有后来居上的产品，让人眼前一亮

　　进入四季度，纯电动车霸榜老友的保值率继续小幅提升，冠军依然是保时捷Taycan，中国品牌最保值的纯电轿车依然是极氪001。纯电榜单中涨势最强劲的是零跑T03，与同级别微型电动车相比，其更有诚意的配置、更大的空间和更长的续航里程，无疑让零跑T03更具竞争力。欧拉好猫在四季度凭借2.9%的保值率涨幅，超越比亚迪海豚，欧拉好猫在二手车市场需求非常旺盛，其优质的性价比及其可爱精致的外形设计，成为不少女性消费者的练手代步首选。

　　15万以下价位的纯电轿车榜首，同样由欧拉好猫取代原来比亚迪海豚的地位。同时五菱宏光MINIEV的版本守门员位置，被荣威克莱威取代，可见，因MINIEV而大红大紫的纯电微型车赛道，竞争异常激烈。纯电二手微型车凭借绝对优势——极易驾驶且方便停车，成为不少消费者的“添置首选”，在原有车辆基础上添置二手微型车，满足日常代步。

　　15-25万区间的冠军易主给上汽大众ID.3，其凭借优秀的机械素质、娇小的体型和跨级别的驾乘空间，成为大众家族二手电动车里最炙手可热的明星产品。小鹏P5则退居保值榜亚军，因其之后的几款产品表现不尽如人意，产品热度逐渐褪去。

　　25万以上价位，保值榜冠亚军分别是保时捷Taycan和极氪001，特斯拉Model3依然稳坐第三，2022年四季度尚未迎来降价风波的Model3，市场热度不减。

　　15万以下纯电SUV榜单变化不大，各车系保值率均有不同涨幅，榜首依旧被物美价廉的广汽AION Y占据，哪吒两款车系继续入榜。

　　在15-25万价位区间，零跑C11在大量优质资源的释放后，四季度以8.9%的涨幅空降夺冠。上汽大众ID.4X却跌幅不小，一度从榜单亚军掉落至第四，不过ID.4X和ID.4 CROZZ比其他入榜车辆的交易量高出数倍，这两款车有更多的受众和更透明的价格，势必让商户薄利多销，周转效率更快。

　　在25万以上区间，特斯拉Model Y凭借良好的供需关系，遥遥领先其他竞品，位居榜首。高合继续维持80%以上的保值率，ID.6X、ID.6 CROZZ的保值率虽然持续下滑，但其销售的热度依旧不减。蔚来则因“668”产品走向产品末期，为了尽快清理库存以接纳新款“577”产品的到来，二手车保值率势必也会经历阵痛期。

　　与纯电动车市场的百花齐放不同，插电混动车保值榜依旧被豪华品牌混动及比亚迪包揽。宾利添越PHEV凭借“品牌溢价+选装配件+购置税+豪车税”的非常规组合稳坐保值率榜首，而国产榜首则由比亚迪汉取代了比亚迪宋PLUS新能源。

　　15万以下榜单中，基本被网约车大军包揽，与其他产品相比，比亚迪秦PLUS和荣威ei6 MAX优势明显，同样入榜的四五名也是这两品牌旗下的老款车系。在这个细分市场，合资品牌已经无法在保值率上与中国品牌竞争。

　　15万-25万榜单中，比亚迪汉以领先第二名20%的优势夺魁，此外，销量方面，合资竞品同样十分惨淡。至于新对手，我们只能期待长安深蓝SL03二手车的保值率表现，能否与比亚迪汉一较高下。

　　在25万以上区间榜单中，除保时捷Panamera新能源和宝马5系新能源外，其他豪华品牌新能源轿车保值率，会随其同款燃油车的行情波动而波动，同时市场热度也不高。

　　20万以下价位中，比亚迪宋PLUS新能源新车市场火爆，稳坐保值率榜首。不过因四季度新车大量交付，二手车的交易体量和保值率均有小幅滑落，荣威RX5新能源和比亚迪唐新能源依然排在二三名。

　　20万-40万区间，理想ONE表现稳定，继续稳坐榜首，没有因新款车系的交付致使保值率出现较大波动，这也从侧面反映出，二手车市场该价位区间缺乏竞品。

　　40万以上区间，除添越PHEV之外，其他豪华品牌插混SUV继续保持三季度量价齐跌态势，市场略显冷清。

　　2022年四季度，纯电动新能源车的保值率表现依旧值得肯定，二手车市场涌入不少新鲜面孔让消费者眼前一亮，而插电混动市场延续了前三季度的沉闷表现，除了部分明星产品的一骑绝尘之外，其他竞品仿佛放弃了挣扎。随着新能源政策的退坡以及2023年更多新竞品的加入，让我们拭目以待下一季度的榜单会有什么样的改变吧！（文/汽车之家研究院）