dasege导航虽然现在纯电动车发展得相对成熟了，并且大城市的配套也相对完善，但从电动车目前市场的认可度以及二手的保值率来看，我个人认为与传统的燃油车依旧有极大的差距。特别是高端的纯电动车，落地三年残值减半的例子比比皆是。

　　所以我个人觉得，新手司机第一辆车想购买纯电动车尝鲜，可以先入手价格低廉的车型（土豪例外），比如最近话题性以及销量都极高的五菱宏光) MINI EV、长安奔奔E-Star)等车型。当然，这种廉价的纯电动车，受限于成本的原因，其续航力、配置以及做工用料就别抱太大期望了。毕竟3-4万的小车不能有太多要求，在北上广深等城市中一个汽车指标都超过这个价了。从这方面上看，广州的用户花5万元左右买辆车，还能免费送个指标，也不用交购置税，何乐不为。下面我就为大家推荐几款5万元左右的低端电动车。

　　长安奔奔E-Star共有4款在售车型，其中2020款车型是采用最新设计语言的版本，看上去更符合新能源车的调性，外观内饰都有巨大的提升。无奈2020款车型的售价并不低，此次我们更推荐2021款 国民版车型。2021款 国民版车型的回归是为了争夺五菱宏光 MINI EV的市场份额，外观内饰上基本还是沿用了奔奔燃油版的造型设计，要知道，这款车的造型设计是由长安日本研发中心完成。时至今日虽然算不上很新颖，但也算耐看型，整体的设计依旧不显过时。并且，沿用燃油车的外观与内饰，很好地控制了整车的成本，使得这款车在价格上有叫板五菱宏光 MINI EV的实力。因此，在5万左右的预售中，我个人也更推荐价格亲民的国民版 心悦版。

　　国民版车型外观还算漂亮，这和燃油版车型的设计语言没有太大差异。尺寸方面，该车长度为3730mm，轴距为2410mm，与老款奔奔EV)保持一致。由于成本的限制，新车同样采用的是老款奔奔EV的内饰设计，看上去颇显老气，这方面有些小遗憾。该车采用旋钮式换挡机构，科技感不错。至于内饰用料方面，由于成本的限制，车内大量采用硬塑料材质，也是在意料之中。

　　动力方面，我们推荐的2021款 国民版 心悦版搭载的是一台永磁同步驱动电机，最大功率55kW，峰值扭矩为170N·m，0-50km/h加速时间为4.9秒。配备的是更加安全的磷酸铁锂电池，容量为31.18kWh，NEDC续航里程均为301km。

　　值得一提的是，奔奔E-Star具备不错的驾驶品质的，加速比较从容、悬架调校舒适，在过滤颠簸时，底盘不会显得散；此外动能回收系统介入时的拖曳力也不强，总得来说是款底子不错的车型。参考到2.98万的起步价，老实说这款车确实比五菱宏光 MINI EV更值得选购，续航更长价格更低。这款车之前的燃油版本在同级别车型中还是具有一定的竞争力的，毕竟这是日本研发中心参与研发的车型。长安汽车能给出这么低的售价，可以说是不顾及利润与五菱宏光 MINI EV干上了，得益的是消费者。

　　思皓E10X是3月28日上市不久的新车，但从外观上看，其实大家多多少少能看得出江淮iEV6的影子。确实，这款车是基于江淮iEV6打造而来，在外观上确实有巨大的提升。不得不承认，在大众汽车的背书下，思皓汽车作为大众汽车子品牌，在新车的外观与内饰设计上更加成熟。

　　当然，还是要回归到思皓E10X这款车本身，由于这款车的底子是江淮iEV6，外观设计上，新车的前脸上出现了大众汽车新能源车型的设计元素，前脸采用封闭式前格栅，两侧大灯组通过黑色饰条相连接，底部还加入了回字形的贯穿装饰条，并在中间配备了蜂窝网状的散热口。

　　车尾造型设计也有天翻地覆的改变，尾部上方还采用了一个小型的扰流板，两侧尾灯组采用全新的矩形设计，并进行了熏黑处理，看起来颇有质感，内部采用的是LED光源，点亮后还是极具辨识度。底部保险杠的样式与前脸相呼应，同样采用回字形贯穿式的设计，前后呼应。

　　总得来看外观设计还是很成功的，至少这款车很讨年轻人的喜欢。但是，侧面依旧摆脱不了江淮iEV6的造型，尺寸方面，长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距2390mm，尺寸相对小巧。

　　内饰设计上，中低配车型也沿用着江淮iEV6的设计，而高配车型采用全新的设计，追求极简风，取消了大部分物理按键，采用了6.2英寸液晶仪表盘，搭配了三辐式多功能方向盘，10.25英寸中控悬浮式设计的多媒体触摸屏搭配按键式的电子换挡机构，让新车科技感得到提升。中高配车型还配备倒车影像、无线手机充电、语音控制、定速巡航、自动巡航等功能。无论是造型设计还是配置，都更加吸引人。

　　无奈的是，能拥有这套全新内饰设计的均为续航302公里的高配顶配车型。价格6.69万起。据悉，目前官方有一系列的优惠政策，比如新车前5000名线元购车抵用券（限时尚型、豪华型、超越型），智能充电桩、1年充电电费补贴（注意：仅限时尚型、豪华型、超越型，电费补贴和充电桩二选一）、三电终身质保、至高2000元置换补贴、36期0息贷等。如此算下了，该车在获得优惠后也勉强能符合5万左右的购车预算吧！

　　动力方面，思皓E10X全系车型配备的都是磷酸铁锂电池，电池容量有15/19.7/30.2kWh可选，对应的NEDC续航分别为150/200/302km。根据续航的不同，这款车还提供两种功率大小的电机，续航150km和200km的四款车型上电机的最大功率30kW、最大扭矩95N·m；而三款续航302km的车型采用的是最大功率45kW、最大扭矩150N·m的驱动电机。如果预算充足，我个人更推荐购买续航302km的车型，续航力、配置以及内饰设计都有大幅度的提升。

　　最后推荐的是东风汽车旗下新能源车型EX1，在这个价位上，东风新能源EX1还是很有性价比的。东风新能源EX1是雷诺 e诺)的换标车型，在挂上了东风标准后，价格下探了近2万元，并且续航里程还有所上升，官方公布全系车型续航里程为301公里，对于一款5万元左右的小型SUV而言，又是合资品牌的换标车型，确实很有吸引力。美中不足的是，东风新能源EX1的知名度真心不高，这或许是该车销量表现不佳的主要原因吧。

　　该车前脸保留了进气格栅的造型设计，尽量地贴合燃油车的外观设计。但为了减轻风阻，前脸的全部进气格栅均采用封闭式设计。整车除了前脸设计经过调整外，其他方面均保留雷诺e诺的设计元素。车顶行李架和门把手均使用了撞色设计，使整车更具辨识度。尺寸方面，新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距为2423mm。

　　内饰上采用的依旧是雷诺 e诺的设计，新增了双色元素，整个中控位置看起来更显年轻一些，配备了旋钮式换挡设计以及配色和质感的织物+仿皮拼接座椅，看起来比较独特。智能化方面，除最低配车型以外，均搭载8英寸多功能彩色液晶中控触摸屏，智能互联车机系统拥有科大讯飞智能语音交互、远程OTA云端升级、高德智能导航、手机App安全诊断+远程控制等功能。考虑到5万左右的价格，智能配置上还是很全面的。值得一提的是，这款车还标配四层十重电池安全防护设计、EBD制动力分配系统、TPMS胎压监测系统等配置，高配车型还带有前倒车雷达和行车记录仪。所以说，东风新能源EX1的性价比极高。

　　动力上，该车搭载一台最大功率45马力，峰值扭矩125牛·米的永磁同步电机，电子组的容量采用的是26.8kWh的三元锂电池，官方显示其NEDC综合续航里程为301km。总得来说，参考这款车的价格以及定位，再加上雷诺品牌的背书，这款车还是很有竞争力的。

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